ما هي شركة السيارات الأولى؟

ما هي شركة السيارات الأولى؟
David Meyer

يتفق معظم الخبراء على أن أول شركة تنتج سيارة (وفقًا للفهم الحديث لـ "شركة" و "سيارة") هي مرسيدس بنز . قام كارل بنز ، المؤسس ، بتطوير أول نموذج أولي في عام 1885 (محرك براءة اختراع بنز) وحصل على براءة اختراع لتصميمه مسجلة في عام 1886 [1].

ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، لم يذكر كارل بنز اسمه الشركة ، ولكن نظرًا لأنه كان أول شخص يسجل براءة الاختراع ، فقد ذهبت إليه جائزة أول شركة لتصنيع السيارات.

شعار Mercedes-Benz

DarthKrilasar2، CC BY-SA 4.0، via Wikimedia Commons

في وقت لاحق ، في عام 1901 ، ظهرت مرسيدس-بنز رسميًا كشركة مصنعة للسيارات وأصبحت واحدة من أفضل ماركات السيارات المعترف بها.

جدول المحتويات

أول مركبة تعمل بالبنزين

كانت السيارة التي تم تصنيعها بواسطة Karl Benz عام 1885 مختلفة تمامًا عن السيارات الحديثة ، لكنه كان يحتوي على نفس الحمض النووي الذي نراه في المركبات التي تعمل بالغاز اليوم مع محركات الاحتراق الداخلي.

كانت مركبة ذات ثلاث عجلات بعجلتين في الخلف وواحدة في الأمام. كان لديها محرك احتراق داخلي 954 سم مكعب ، أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ينتج 0.75 حصان (0.55 كيلو واط) [2].

1885 Benz Patent Motorwagen

الصورة مجاملة: wikimedia.org

المحرك تم تركيبه أفقيًا في الخلف ، وفي المقدمة ، كان هناك مكان لجلوس شخصين.

في يوليو 1886 ، تصدرت بنز عناوين الصحف فيالصحف عندما قاد سيارته لأول مرة على الطرق العامة.

على مدى السنوات السبع التالية ، قام بتحسين تصميم السيارة الأولى التي حصل عليها براءة اختراع واستمر في تطوير إصدارات أفضل من السيارة ذات الثلاث عجلات. ومع ذلك ، كان إنتاج هذه السيارة محدودًا للغاية.

في عام 1893 ، أطلق فيكتوريا ، التي كانت أول سيارة ذات أربع عجلات ، وجاءت مع بعض التحسينات الرئيسية في الأداء والقوة والراحة والتعامل. تم إنتاج فيكتوريا أيضًا بأعداد أكبر وكان متاحًا في العديد من أحجام الجسم المختلفة. تتميز بمحرك 1745 سم مكعب بقوة 3 حصان (2.2 كيلو واط).

أنظر أيضا: المصاطب المصرية القديمة

جاءت أول سيارة منتجة بكميات كبيرة من قبل مرسيدس بعد عام (1894) في شكل Benz Velo. تم تصنيع ما يقرب من 1200 وحدة من Benz Velo.

أنظر أيضا: المجوهرات المصرية القديمة

تم تصميمها لتكون مركبة متينة وغير مكلفة يمكن استخدامها من قبل الجماهير. كان لسيارة Velo تأثير كبير على صناعة السيارات لأنها كانت أول سيارة منتجة بكميات كبيرة في أوروبا.

أول مركبة تعمل بالبخار على الطرق

كانت المركبات موجودة قبل اختراع محرك الاحتراق وسيارة الاحتراق الداخلي. كانت جميعها تقريبًا تعمل بمحركات بخارية.

في الواقع ، كانت المحركات البخارية شائعة جدًا وكانت تستخدم لتشغيل كل شيء من القطارات إلى العربات الكبيرة (على غرار الشاحنات والحافلات الحديثة) وحتى المركبات العسكرية.

أول سيارة تعمل بالبخار كانتانتهى عام 1769 على يد المخترع الفرنسي نيكولاس كوجنوت [3]. كانت تحتوي أيضًا على ثلاث عجلات ، لكن الميكانيكا والحجم كانا مختلفين تمامًا عما صنعه كارل بنز. كان للاستخدام التجاري والعسكري.

سيارة تعمل بالبخار مملوكة للمخترع الفرنسي نيكولاس كوجنوت

unknown / F. A. Brockhaus، Public domain، via Wikimedia Commons

تم تصميم هذه السيارة لتحمل الأحمال الكبيرة والثقيلة مثل المدافع والمعدات العسكرية الأخرى. مثل شاحنة البيك أب الحديثة ، كان مقعد السائق والركاب في المقدمة وعلى مقربة من المحرك البخاري ، وكان الجزء الخلفي من السيارة طويلًا ومفتوحًا بحيث يمكن تحميل المعدات عليها.

لم يكن المحرك البخاري فعالاً للغاية ، حتى بمعايير القرن الثامن عشر. في خزان مليء بالمياه ومحمّل بالكامل بالخشب ، لا يمكن للمركبة أن تتحرك إلا بسرعة 1-2 ميل في الساعة لمدة 15 دقيقة حتى يتم إعادة التزود بالوقود. لإعادة تحميل الماء والخشب.

علاوة على ذلك ، كان أيضًا غير مستقر للغاية ، وفي عام 1771 قاد Cugnot السيارة إلى جدار حجري أثناء اختباره. يعتبر الكثيرون هذا الحادث كأول حادث سيارة مسجل.

أول مركبة كهربائية

يعتبر روبرت أندرسون من اسكتلندا أول من طور سيارة يقودها محرك كهربائي. اخترع أول عربة كهربائية في مكان ما بين 1832-1839.

كان التحدي الذي واجهه هو حزمة البطاريةالتي تعمل بالطاقة السيارة. لم يتم اختراع البطاريات القابلة لإعادة الشحن بعد ، ولم يكن من الممكن تشغيل مركبة ببطاريات تستخدم مرة واحدة. ومع ذلك ، كانت الهندسة على حق. لقد احتاجت فقط إلى حزمة بطارية قابلة لإعادة الشحن.

سيارة توماس باركر الكهربائية 1880s

انظر صفحة المؤلف ، المجال العام ، عبر ويكيميديا ​​كومنز

لاحقًا ، روبرت ديفيدسون ، أيضًا من اسكتلندا ، طور نسخة أكبر وأكثر قوة في عام 1837 يمكن للمركبة التي صنعها أن تتحرك بسرعة 4 ميلا في الساعة لمسافة 1.5 ميل بينما تقطر 6 أطنان [4].

كان ذلك مذهلاً ، لكن التحدي كان البطاريات. كانت تكلفة استبدالها كل بضعة أميال عالية جدًا بحيث لا يكون هذا مشروعًا ممكنًا للاستخدام التجاري. ومع ذلك ، فقد كان مشهدًا رائعًا وقطعة هندسية لا تصدق.

جاء أول اختراق حقيقي للسيارات الكهربائية في عام 1894 عندما طور بيدرو سالوم وهنري جي موريس Electrobat. في عام 1896 ، قاموا بتحسين تصميمهم بمحركات وبطاريات 1.1 كيلو واط ، وهو ما يكفي لتشغيله لمسافة 25 ميلاً بسرعة 20 ميغا بايت في الساعة.

حقيقة أن البطاريات قابلة لإعادة الشحن جعلت هذه المركبات أكثر عملية واقتصادية. حتى في الأيام الأولى ، قدر الناس عزم الدوران الذي يمكن للسيارات الكهربائية إنتاجه بدون بطاريات قابلة لإعادة الشحن. تم استخدامها كسيارات سباق وغالبًا ما تفوقت على المنافسة التي تعمل بالبنزين.

أول مركبة منتجة بكميات كبيرة

على الرغم من أن السيارات كانت قيد التشغيلتم إنتاجها في وقت مبكر من منتصف القرن التاسع عشر ، ولم تكن شائعة على الطرق ، ولم يتمكن سوى حفنة من الأشخاص من استخدامها.

أراد هنري فورد أن تكون السيارات شيئًا يستطيع الشخص العادي تحمله ، والطريقة الوحيدة للقيام بذلك هي جعلها أرخص. لقد احتاج إلى الإنتاج بكميات كبيرة بحيث كان متوسط ​​التكلفة لكل وحدة منخفضًا بما يكفي لتحملها الناس.

خط تجميع شركة Ford Motor Company ، 1928

الملخص الأدبي 1928-01-07 مقابلة هنري فورد / المصور غير معروف ، المجال العام ، عبر ويكيميديا ​​كومنز

هذا هو السبب وكيف طور الطراز T ، الذي كان أول مركبة تُنتج بكميات كبيرة تعمل بالبنزين بين عامي 1908 و 1927 [5]. من الآمن أن نقول إن الطراز T لم يكن يحتوي على أكثر الآلات تقدمًا أو قوة ، ولكنه بالتأكيد جعل السيارات أكثر شيوعًا وأعطى السكان الأوسع فرصة للاستمتاع بتجربة السيارات الفاخرة.

لم يكن الطراز T أول سيارة ، لكنه كان أول سيارة إنتاج وحقق نجاحًا كبيرًا. اليوم ، فورد هي علامة تجارية معروفة للسيارات في جميع أنحاء العالم.

الخلاصة

لقد مرت السيارات بالعديد من التطورات والتغييرات لتصبح الآلات الموثوقة والآمنة والعملية التي هي عليها اليوم. كانت هناك عدة مركبات في الماضي كانت الأولى في فئتها ، أو الأولى من نوعها ، أو الأولى من حيث الاستخدام العملي.

العمل على ابتكار أفضل وأكثرالمركبات ذات الكفاءة والأكثر قوة لا تزال مستمرة. نظرًا لأن السيارات الكهربائية أصبحت أكثر ملاءمة وبأسعار معقولة ، فمن المحتمل أن نشهد زيادة في السيارات الكهربائية في المستقبل.




David Meyer
David Meyer
جيريمي كروز ، مؤرخ ومعلم شغوف ، هو العقل المبدع وراء المدونة الجذابة لمحبي التاريخ والمعلمين وطلابهم. مع حب عميق الجذور للماضي والتزام لا يتزعزع لنشر المعرفة التاريخية ، أثبت جيريمي نفسه كمصدر موثوق للمعلومات والإلهام.بدأت رحلة جيريمي إلى عالم التاريخ خلال طفولته ، حيث كان يلتهم بشدة كل كتاب تاريخ يمكنه الحصول عليه. مفتونًا بقصص الحضارات القديمة ، واللحظات المحورية في الزمن ، والأفراد الذين شكلوا عالمنا ، عرف منذ سن مبكرة أنه يريد مشاركة هذا الشغف مع الآخرين.بعد الانتهاء من تعليمه الرسمي في التاريخ ، انطلق جيريمي في مهنة التدريس التي امتدت لأكثر من عقد من الزمان. كان التزامه بتعزيز حب التاريخ بين طلابه ثابتًا ، وسعى باستمرار إلى إيجاد طرق مبتكرة لإشراك العقول الشابة ولفت انتباههم. إدراكًا لإمكانات التكنولوجيا كأداة تعليمية قوية ، وجه انتباهه إلى العالم الرقمي ، وأنشأ مدونته التاريخية المؤثرة.مدونة جيريمي هي شهادة على تفانيه في جعل التاريخ متاحًا وجذابًا للجميع. من خلال كتاباته البليغة ، وأبحاثه الدقيقة ، ورواية القصص النابضة بالحياة ، يبث الحياة في أحداث الماضي ، مما يمكّن القراء من الشعور وكأنهم يشهدون التاريخ يتكشف من قبل.عيونهم. سواء كانت حكاية نادرًا ما تكون معروفة ، أو تحليلًا متعمقًا لحدث تاريخي مهم ، أو استكشاف لحياة الشخصيات المؤثرة ، فقد اكتسبت رواياته الجذابة متابعين مخصصين.بالإضافة إلى مدونته ، يشارك جيريمي أيضًا بنشاط في العديد من جهود الحفظ التاريخية ، حيث يعمل بشكل وثيق مع المتاحف والجمعيات التاريخية المحلية لضمان حماية قصص ماضينا للأجيال القادمة. اشتهر بحديثه الديناميكي وورش العمل لزملائه المعلمين ، فهو يسعى باستمرار لإلهام الآخرين للتعمق أكثر في نسيج التاريخ الغني.تعتبر مدونة Jeremy Cruz بمثابة شهادة على التزامه الراسخ بجعل التاريخ متاحًا وجذابًا وملائمًا في عالم اليوم سريع الخطى. بفضل قدرته الخارقة على نقل القراء إلى قلب اللحظات التاريخية ، يواصل تعزيز حب الماضي بين عشاق التاريخ والمعلمين وطلابهم المتحمسين على حد سواء.