İlk Avtomobil Şirkəti Nə idi?

Mütəxəssislərin çoxu razılaşır ki, avtomobil istehsal edən ilk şirkət (“şirkət” və “avtomobil” haqqında müasir anlayışa görə) Mercedes Benz dir. Qurucu Karl Benz 1885-ci ildə ilk prototipi (Benz patentli avtomobil avtomobili) inkişaf etdirdi və dizaynı üçün patenti 1886-cı ildə qeydə aldı [1].

Lakin o zaman Karl Benz adını çəkməmişdi. şirkət, lakin patenti qeydiyyatdan keçirən ilk şəxs olduğu üçün ilk avtomobil istehsal edən şirkət mükafatı ona getdi.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons vasitəsilə

Daha sonra, 1901-ci ildə, Mercedes-Benz rəsmi olaraq qeydiyyatdan keçmiş avtomobil istehsalçısı kimi yarandı və bir oldu ən tanınmış avtomobil markalarından.

Mündəricat

İlk Benzinlə işləyən Avtomobil

1885-ci ildə istehsal edilən Karl Benz avtomobili müasir avtomobillərdən tamamilə fərqli idi. , lakin bu gün daxili yanma mühərrikləri olan qazla işləyən avtomobillərdə gördüyümüz DNT-yə sahib idi.

Bu, iki təkəri arxada və biri qabaqda olan üç təkərli avtomobil idi. O, 0,75 at gücü (0,55 Kw) hasil edən 954 cc, tək silindrli, dörd vuruşlu daxili yanma mühərrikinə malik idi [2].

Şəkil nəzakət: wikimedia.org

Mühərrik arxada üfüqi şəkildə quraşdırılmışdı və öndə iki nəfərin oturması üçün yer var idi.

1886-cı ilin iyulunda Benz manşetlərə çıxdıvasitəsini ilk dəfə ictimai yollarda sürərkən qəzetlər.

Növbəti yeddi il ərzində o, patentləşdirdiyi ilk avtomobilin dizaynını təkmilləşdirdi və üç təkərli avtomobilin daha yaxşı versiyalarını inkişaf etdirməyə davam etdi. Ancaq bu avtomobilin istehsalı çox məhdud idi.

1893-cü ildə o, ilk dördtəkərli avtomobil olan Victoria-nı buraxdı və o, performans, güc, rahatlıq və idarəetmədə bəzi böyük təkmilləşdirmələrlə gəldi. Victoria daha çox sayda istehsal edildi və bir neçə fərqli bədən ölçülərində mövcud idi. O, 3HP (2,2Kw) gücünə malik 1745cc mühərrikə sahib idi.

Mersedes tərəfindən kütləvi istehsal edilən ilk avtomobil bir il sonra (1894) Benz Velo şəklində gəldi. Benz Velo-nun təxminən 1200 ədədi hazırlanmışdır.

O, kütlələr tərəfindən istifadə oluna bilən davamlı və ucuz nəqliyyat vasitəsi olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Velo, Avropada kütləvi istehsal edilən ilk avtomobil olduğu üçün avtomobil sənayesinə böyük təsir göstərdi.

İlk Buxarla işləyən Yol Vasitələri

Avtomobillər ixtiradan əvvəl mövcud idi. yanma mühərriki və daxili yanma avtomobili. Onların demək olar ki, hamısı buxar maşınları ilə işləyirdi.

Əslində, buxar maşınları kifayət qədər populyar idi və qatarlardan tutmuş böyük vaqonlara (müasir furqon və avtobuslara bənzər) və hətta hərbi maşınlara qədər hər şeyi gücləndirmək üçün istifadə olunurdu.

Ən ilk buxarla işləyən avtomobil idi1769-cu ildə fransız ixtiraçısı Nicolas Cugnot [3] tərəfindən tamamlandı. Onun da üç təkəri var idi, lakin mexanika və ölçü Karl Benz-in düzəltdiklərindən çox fərqli idi. Bu kommersiya və hərbi istifadə üçün idi.

naməlum/F. A. Brockhaus, İctimai sahə, Wikimedia Commons vasitəsilə

Bu avtomobil toplar və digər hərbi texnika kimi böyük və ağır yükləri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Müasir bir pikap kimi, sürücü və sərnişin oturacaqları qabaqda və buxar mühərrikinə yaxın idi, avtomobilin arxa hissəsi isə uzun və açıq idi, ona görə də avadanlığı ona yükləmək mümkün idi.

Buxar mühərriki hətta 18-ci əsr standartlarına görə çox səmərəli deyildi. Doldurulmuş su çəni və tam odunla yüklənmiş avtomobil yanacaq doldurulana qədər yalnız 15 dəqiqə ərzində 1-2 mil/saat sürətlə hərəkət edə bildi.

Onu tam dayandırmaq lazım idi. suyu və odunu yenidən yükləmək üçün.

Üstəlik, o da son dərəcə qeyri-sabit idi və 1771-ci ildə Cugnot avtomobili sınaqdan keçirərkən onu daş divara sürtdü. Çoxları bu hadisəni qeydə alınan ilk avtomobil qəzası kimi qiymətləndirir.

İlk Elektrikli Avtomobil

Şotlandiyalı Robert Anderson elektrik ötürücü sistemi ilə idarə olunan avtomobili ilk yaradan şəxs hesab olunur. O, 1832-1839-cu illər arasında ilk elektrik vaqonunu icad etdi.

Onun qarşılaşdığı problem batareya paketi idi.avtomobili gücləndirən. Yenidən doldurulan akkumulyatorlar hələ icad edilməmişdi və bir avtomobili tək istifadəlik akkumulyatorlarla təchiz etmək mümkün deyildi. Bununla belə, mühəndislik düzgün idi; sadəcə təkrar doldurulan batareya paketi lazım idi.

Müəllif üçün Wikimedia Commons vasitəsilə İctimai sahə səhifəsinə baxın

Daha sonra Şotlandiyalı Robert Davidson 1837-ci ildə daha böyük və daha güclü versiya hazırladı. Onun hazırladığı avtomobil 6 ton yedəkləmə zamanı 1,5 mil məsafədə 4 mil/saat sürətlə hərəkət edə bilirdi [4].

Bu, inanılmaz idi, lakin problem batareyalarla bağlı idi. Onların bir neçə mildən bir dəyişdirilməsinin dəyəri çox yüksək idi ki, bu, kommersiya istifadəsi üçün mümkün bir layihə ola bilməz. Bununla belə, bu, əla mənzərə və inanılmaz bir mühəndislik əsəri idi.

Elektrikli avtomobillər üçün ilk real irəliləyiş 1894-cü ildə Pedro Salom və Henri Q. Morris Electrobat-ı inkişaf etdirdikdə baş verdi. 1896-cı ildə onlar dizaynlarını 20 mil/saat sürətlə 25 mil məsafədə işləmək üçün kifayət edən 1,1 kVt mühərrik və batareyalarla təkmilləşdirdilər.

Batareyaların doldurula bilən olması bu avtomobilləri daha praktik və qənaətcil etdi. Hətta ilk günlərdə insanlar elektrik avtomobillərinin təkrar doldurulan batareyalar olmadan istehsal edə biləcəyi fırlanma momentini yüksək qiymətləndirirdilər. Onlar yarış avtomobilləri kimi istifadə olunurdu və tez-tez benzinlə işləyən rəqabəti üstələyirdi.

İlk Kütləvi İstehsal Avtomobili

Maşınlar istehsal olunsa da19-cu əsrin ortalarında istehsal olundu, onlar yollarda adi deyildi və yalnız bir neçə insan onlardan istifadə edə bildi.

Henri Ford avtomobillərin adi insanların ödəyə biləcəyi bir şey olmasını istəyirdi və bunun yeganə yolu onları ucuzlaşdırmaq idi. O, o qədər böyük miqdarda istehsal etməli idi ki, hər bir vahidin orta dəyəri insanların ödəyə biləcəyi qədər aşağı idi.

Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Müsahibə / Fotoqraf naməlum, İctimai sahə, Wikimedia Commons vasitəsilə

Bu səbəbdən və necə inkişaf etdirdi Model T, 1908-1927-ci illər arasında kütləvi istehsal edilən, benzinlə işləyən ilk avtomobil idi [5]. Əminliklə demək olar ki, Model T ən qabaqcıl və ya güclü mexanizmlərə malik deyildi, lakin bu, şübhəsiz ki, avtomobilləri daha çox adi hala gətirdi və daha geniş əhaliyə avtomobilin dəbdəbəli təcrübəsindən zövq almaq şansı verdi.

Model T ilk avtomobil deyildi, lakin o, ilk seriyalı avtomobil idi və kifayət qədər uğur qazandı. Bu gün Ford bütün dünyada tanınmış avtomobil markasıdır.

Nəticə

Maşınlar bu gün etibarlı, təhlükəsiz və praktiki maşın olmaq üçün bir neçə təkamül və dəyişikliklərdən keçmişdir. Keçmişdə öz kateqoriyasında birinci, öz növünün birincisi və ya istifadə üçün praktiki ilk olan bir çox nəqliyyat vasitəsi olmuşdur.

Daha yaxşı, daha çox icad etmək işisəmərəli və daha güclü vasitələr hələ də davam edir. Elektrikli avtomobillərin daha sərfəli və daha rahat olması ilə biz gələcəkdə elektriklə işləyən nəqliyyat vasitələrinin artımını müşahidə edəcəyik.