Коя е първата автомобилна компания?

Повечето експерти са съгласни, че първата компания, която произвежда автомобил (според съвременното разбиране за "компания" и "автомобил"), е Mercedes Benz. Основателят Карл Бенц разработва първия прототип през 1885 г. (патент Benz Motorwagen) и регистрира патента за своя дизайн през 1886 г. [1].

По онова време обаче Карл Бенц не е назовал компанията, но тъй като той е първият, който регистрира патента, наградата за първата компания за производство на автомобили е присъдена на него.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, чрез Wikimedia Commons

По-късно, през 1901 г., Mercedes-Benz официално се появява като регистриран производител на автомобили и се превръща в една от най-разпознаваемите автомобилни марки.

Съдържание

Първото превозно средство с бензинов двигател

Автомобилът на Карл Бенц, построен през 1885 г., е бил доста различен от съвременните автомобили, но е имал същото ДНК, което днес виждаме в автомобилите с двигатели с вътрешно горене, задвижвани с газ.

Това е триколесно превозно средство с две колела отзад и едно отпред. То има 954-кубиков едноцилиндров четиритактов двигател с вътрешно горене, който произвежда 0,75 к.с. (0,55 kW) [2].

С любезното съдействие на: wikimedia.org

Двигателят е монтиран хоризонтално отзад, а отпред има място за двама души.

През юли 1886 г. Бенц попада на първите страници на вестниците, когато за първи път кара своя автомобил по обществени пътища.

През следващите седем години той усъвършенства конструкцията на първия патентован от него автомобил и продължава да разработва по-добри версии на триколесното превозно средство. Производството на този автомобил обаче е много ограничено.

През 1893 г. той пуска на пазара модела Victoria, който е първият четириколесен автомобил и се отличава с някои значителни подобрения в производителността, мощността, комфорта и управлението. Victoria се произвежда и в по-голям брой и се предлага в няколко различни размера на каросерията. Той е оборудван с двигател с обем 1745 куб. см и мощност 3 к.с. (2,2 kW).

Първият масово произвеждан автомобил на Mercedes се появява година по-късно (1894 г.) под формата на Benz Velo. Произведени са около 1200 броя от Benz Velo.

Той е проектиран като издръжливо и евтино превозно средство, което може да се използва от масите. Velo оказва голямо влияние върху автомобилната индустрия, тъй като е първият масово произвеждан автомобил в Европа.

Първите пътни превозни средства, задвижвани с пара

Превозните средства са съществували и преди изобретяването на двигателя с вътрешно горене и автомобила с вътрешно горене. Почти всички те са били задвижвани от парни двигатели.

Всъщност парните машини са били доста популярни и са задвижвали всичко - от влакове до големи каруци (подобни на съвременните микробуси и автобуси) и дори военни превозни средства.

Най-ранният автомобил, задвижван с пара, е завършен през 1769 г. от френския изобретател Никола Куньо [3]. Той също има три колела, но механиката и размерите му са много различни от тези на Карл Бенц. Той е предназначен за търговска и военна употреба.

неизвестен/Ф. А. Брокхаус, публично достояние, чрез Wikimedia Commons

Това превозно средство е било предназначено за превоз на големи и тежки товари като оръдия и друго военно оборудване. Подобно на съвременния пикап, седалките на водача и пътниците са били отпред и близо до парната машина, а задната част на превозното средство е била дълга и отворена, за да може да се товари оборудване върху нея.

Парната машина не е била много ефективна, дори по стандартите на XVIII в. С пълен резервоар вода и напълно натоварено с дърва превозното средство е можело да се движи със скорост 1-2 MPH само в продължение на 15 минути, докато се наложи да бъде презаредено.

Трябваше да се спре напълно, за да се заредят отново водата и дървата.

Освен това той бил и изключително нестабилен и през 1771 г. Куньо се забил в каменна стена, докато го тествал. Мнозина смятат този инцидент за първата регистрирана автомобилна катастрофа.

Първият електрически автомобил

Робърт Андерсън от Шотландия се смята за първия, разработил превозно средство с електрическо задвижване. Той изобретява първата електрическа каруца някъде между 1832 и 1839 г.

Предизвикателството, с което се сблъсква, е акумулаторната батерия, която захранва автомобила. Акумулаторните батерии все още не са изобретени и не е възможно да се захранва автомобил с батерии за еднократна употреба. Въпреки това, инженерният проект е бил правилен; просто е бил необходим акумулаторен пакет.

Вижте страницата за автора, Публично достояние, чрез Wikimedia Commons

По-късно Робърт Дейвидсън, също от Шотландия, разработва по-голяма и по-мощна версия през 1837 г. Изработеното от него превозно средство може да се движи със скорост 4 MPH в продължение на 1,5 мили, като тегли 6 тона [4].

Това беше невероятно, но предизвикателството беше в батериите. Разходите за подмяна на батериите на всеки няколко километра бяха твърде високи, за да бъде този проект осъществим за търговска употреба. Въпреки това беше страхотна гледка и невероятно инженерно произведение.

Първият истински пробив в областта на електрическите превозни средства е през 1894 г., когато Педро Салом и Хенри Г. Морис разработват Electrobat. През 1896 г. те усъвършенстват конструкцията си с двигатели и батерии с мощност 1,1 kW, достатъчни за изминаване на 25 мили със скорост 20 мили в час.

Фактът, че батериите са презареждаеми, прави тези автомобили много по-практични и икономични. Още в началото хората оценяват въртящия момент, който електрическите автомобили могат да постигнат без презареждаеми батерии. Те се използват като състезателни автомобили и често надминават конкуренцията с бензинови двигатели.

Първото масово произвеждано превозно средство

Въпреки че автомобилите се произвеждат още от средата на XIX в., те не са разпространени по пътищата и само няколко души имат възможност да ги използват.

Хенри Форд е искал автомобилите да бъдат нещо, което средностатистическият човек да може да си позволи, и единственият начин да постигне това е да ги направи по-евтини. Трябвало е да произвежда толкова големи количества, че средната цена на единица да бъде достатъчно ниска, за да могат хората да си я позволят.

Literary Digest 1928-01-07 Интервю с Хенри Форд / Неизвестен фотограф, публично достояние, чрез Wikimedia Commons

Ето защо и по какъв начин той разработва Модел Т, който е първият масово произвеждан автомобил с бензинов двигател в периода 1908-1927 г. [5] Спокойно може да се каже, че Модел Т не е имал най-модерната или най-мощната техника, но със сигурност е направил автомобилите много по-разпространени и е дал възможност на по-широк кръг от населението да се наслади на лукса на автомобила.

Модел Т не е първият автомобил, но е първият сериен автомобил и има голям успех. Днес Ford е добре позната марка автомобили в целия свят.

Заключение

Автомобилите са преминали през редица еволюции и промени, за да се превърнат в надеждните, безопасни и практични машини, които са днес. В миналото е имало много автомобили, които са били първите в своята категория, първите от своя вид или първите, които са били практични за използване.

Работата по изобретяването на по-добри, по-ефективни и по-мощни превозни средства продължава. Тъй като електрическите автомобили стават все по-достъпни и по-удобни, в бъдеще вероятно ще се увеличи броят на електрическите превозни средства.