প্রথম গাড়ি কোম্পানি কি ছিল?

অধিকাংশ বিশেষজ্ঞই একমত যে প্রথম কোম্পানীটি একটি গাড়ি তৈরি করে (একটি 'কোম্পানী' এবং একটি 'কার'-এর আধুনিক ধারণা অনুসারে) হল মার্সিডিজ বেঞ্জ । কার্ল বেঞ্জ, প্রতিষ্ঠাতা, 1885 সালে প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করেন (বেঞ্জ পেটেন্ট মোটরওয়াগেন) এবং 1886 সালে তার নকশার জন্য পেটেন্ট নিবন্ধন করেছিলেন। কোম্পানী, কিন্তু যেহেতু তিনি প্রথম ব্যক্তি যিনি পেটেন্ট নিবন্ধন করেছিলেন, তাই প্রথম গাড়ি প্রস্তুতকারী সংস্থার পুরস্কারটি তাঁর কাছে গিয়েছিল।

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons এর মাধ্যমে

এটি পরে, 1901 সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ আনুষ্ঠানিকভাবে একটি নিবন্ধিত গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে অস্তিত্বে আসে এবং একটি হয়ে ওঠে সেরা স্বীকৃত গাড়ি ব্র্যান্ডের।

সূচিপত্র

প্রথম গ্যাসোলিন চালিত যান

1885 সালে নির্মিত মোটর কার কার্ল বেঞ্জ আধুনিক গাড়ি থেকে বেশ আলাদা ছিল , কিন্তু এটিতে একই ডিএনএ ছিল যা আমরা আজ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গ্যাস-চালিত যানবাহনে দেখতে পাই।

এটি ছিল একটি তিন চাকার গাড়ি যার পিছনে দুটি চাকা এবং একটি সামনে ছিল৷ এটিতে একটি 954cc, একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ছিল যা 0.75HP (0.55Kw) [2] উত্পাদন করে।

ছবি সৌজন্যে: wikimedia.org

ইঞ্জিনটি পিছনের অংশে অনুভূমিকভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল, এবং সামনে, দুটি লোকের বসার জায়গা ছিল।

1886 সালের জুলাই মাসে, বেঞ্জ শিরোনাম করেছিলখবরের কাগজে যখন তিনি প্রথমবার তার গাড়িটি পাবলিক রাস্তায় চালান।

পরের সাত বছর ধরে, তিনি পেটেন্ট করা প্রথম মোটর গাড়ির ডিজাইনে উন্নতি করেন এবং তিন চাকার গাড়ির আরও ভাল সংস্করণ তৈরি করতে থাকেন। তবে এই গাড়ির উৎপাদন ছিল খুবই সীমিত।

1893 সালে, তিনি ভিক্টোরিয়া চালু করেন, যা ছিল প্রথম চার চাকার যান এবং এটি কর্মক্ষমতা, শক্তি, আরাম এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে কিছু বড় উন্নতি নিয়ে এসেছিল। ভিক্টোরিয়া আরও বেশি সংখ্যায় উত্পাদিত হয়েছিল এবং বিভিন্ন শরীরের আকারে উপলব্ধ ছিল। এটিতে 3HP (2.2Kw) এর আউটপুট সহ একটি 1745cc ইঞ্জিন রয়েছে।

মার্সিডিজের প্রথম গণ-উৎপাদিত যানটি এক বছর পরে (1894) বেঞ্জ ভেলো আকারে আসে। বেঞ্জ ভেলোর প্রায় 1,200 ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল৷

এটি একটি টেকসই এবং সস্তা যানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যা জনসাধারণ ব্যবহার করতে পারে৷ ভেলো গাড়ি শিল্পে একটি বড় প্রভাব ফেলেছিল কারণ এটি ছিল ইউরোপের প্রথম গণ-উত্পাদিত গাড়ি৷

প্রথম বাষ্প-চালিত সড়ক যানবাহন

যান আবিষ্কারের আগে থেকেই ছিল৷ দহন ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ি। তাদের প্রায় সবগুলোই স্টিম ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল।

আসলে, স্টিম ইঞ্জিনগুলি বেশ জনপ্রিয় ছিল এবং ট্রেন থেকে শুরু করে বড় গাড়ি (আধুনিক ভ্যান এবং বাসের মতো) এবং এমনকি সামরিক যান পর্যন্ত সবকিছুকে শক্তি দিতে ব্যবহৃত হত।

প্রথম দিকের বাষ্পচালিত গাড়ি ছিলফরাসি উদ্ভাবক নিকোলাস কুগনোট দ্বারা 1769 সালে শেষ হয় [3]। এটিতে তিনটি চাকাও ছিল, তবে যান্ত্রিকতা এবং আকার কার্ল বেঞ্জের তৈরি করা থেকে খুব আলাদা ছিল। এটি বাণিজ্যিক এবং সামরিক ব্যবহারের জন্য ছিল।

অজানা/এফ। উ: ব্রকহাউস, পাবলিক ডোমেইন, উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে

এই যানটি কামান এবং অন্যান্য সামরিক সরঞ্জামের মতো বড় এবং ভারী বোঝা বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি আধুনিক পিক-আপ ট্রাকের মতো, চালক এবং যাত্রীর আসনগুলি বাষ্প ইঞ্জিনের সামনে এবং কাছাকাছি ছিল এবং গাড়ির পিছনের অংশটি দীর্ঘ এবং খোলা ছিল যাতে এটিতে সরঞ্জাম লোড করা যায়।

স্টীম ইঞ্জিন খুব বেশি দক্ষ ছিল না, এমনকি 18 শতকের মান অনুযায়ী। একটি সম্পূর্ণ জলের ট্যাঙ্কের উপর এবং সম্পূর্ণভাবে কাঠে বোঝাই, গাড়িটি কেবলমাত্র 15 মিনিটের জন্য 1-2 এমপিএইচ গতিতে চলতে পারে যতক্ষণ না এটিকে জ্বালানি দেওয়া হয়৷

এটিকে সম্পূর্ণ স্থবির করে দিতে হয়েছিল৷ জল এবং কাঠ পুনরায় লোড করার জন্য।

এছাড়াও, এটি অত্যন্ত অস্থির ছিল এবং 1771 সালে কুগনোট গাড়িটিকে পরীক্ষা করার সময় একটি পাথরের প্রাচীরের মধ্যে নিয়ে যায়। অনেকেই এই ঘটনাটিকে প্রথম রেকর্ডকৃত অটোমোবাইল দুর্ঘটনা হিসেবে গণ্য করেন।

প্রথম বৈদ্যুতিক যান

স্কটল্যান্ডের রবার্ট অ্যান্ডারসনকে বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেন দ্বারা চালিত একটি গাড়ি তৈরি করা প্রথম বলে মনে করা হয়৷ তিনি 1832-1839 সালের মধ্যে কোথাও প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি আবিষ্কার করেন।

তিনি যে চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হন তা হল ব্যাটারি প্যাকযে যানবাহন চালিত. রিচার্জেবল ব্যাটারি এখনও আবিষ্কৃত হয়নি, এবং একক-ব্যবহারের ব্যাটারি দিয়ে গাড়ি চালানো সম্ভব ছিল না। যাইহোক, ইঞ্জিনিয়ারিং ঠিক ছিল; এটি শুধুমাত্র একটি রিচার্জেবল ব্যাটারি প্যাক প্রয়োজন.

লেখকের জন্য পৃষ্ঠা দেখুন, পাবলিক ডোমেন, উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে

পরবর্তীতে, রবার্ট ডেভিডসন, এছাড়াও স্কটল্যান্ড থেকে, 1837 সালে একটি বড় এবং আরও শক্তিশালী সংস্করণ তৈরি করেন তিনি যে যানটি তৈরি করেছিলেন তা 6 টন টোন করার সময় 1.5 মাইল পর্যন্ত 4 এমপিএইচ গতিতে চলতে পারে [4]।

এটা ছিল অবিশ্বাস্য, কিন্তু চ্যালেঞ্জ ছিল ব্যাটারি। প্রতি কয়েক মাইল এগুলি প্রতিস্থাপনের খরচ বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য একটি সম্ভাব্য প্রকল্প হওয়ার জন্য এটি খুব বেশি ছিল। যাইহোক, এটি একটি দুর্দান্ত দৃশ্য এবং প্রকৌশলের একটি অবিশ্বাস্য অংশ ছিল।

ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য প্রথম বাস্তব সাফল্য আসে 1894 সালে যখন পেড্রো সালোম এবং হেনরি জি. মরিস ইলেক্ট্রোব্যাট তৈরি করেন। 1896 সালে তারা 1.1Kw মোটর এবং ব্যাটারির সাহায্যে তাদের ডিজাইন উন্নত করে, যা 20MPH গতিতে 25 মাইল পর্যন্ত পাওয়ার জন্য যথেষ্ট।

ব্যাটারিগুলি রিচার্জেবল হওয়ার কারণে এই যানগুলিকে অনেক বেশি ব্যবহারিক এবং লাভজনক করে তুলেছে৷ এমনকি প্রারম্ভিক দিনগুলিতে, লোকেরা রিচার্জেবল ব্যাটারি ছাড়াই টর্ক বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করতে পারে তার প্রশংসা করেছিল। এগুলি রেসিং কার হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং প্রায়শই পেট্রল-চালিত প্রতিযোগিতার চেয়েও বেশি।

প্রথম গণ-উৎপাদিত যান

যদিও গাড়ি ছিল19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে উত্পাদিত, তারা রাস্তায় সাধারণ ছিল না, এবং শুধুমাত্র মুষ্টিমেয় লোক তাদের ব্যবহার করতে পেরেছিল।

হেনরি ফোর্ড চেয়েছিলেন অটোমোবাইলগুলি এমন কিছু হতে যা গড় ব্যক্তির সামর্থ্য ছিল, এবং এটি করার একমাত্র উপায় ছিল তাদের সস্তা করা। তাকে এত বেশি পরিমাণে উত্পাদন করতে হয়েছিল যে প্রতি ইউনিট গড় খরচ মানুষের সামর্থ্যের জন্য যথেষ্ট কম ছিল।

লিটারারি ডাইজেস্ট 1928-01-07 হেনরি ফোর্ড ইন্টারভিউ / ফটোগ্রাফার অজানা, পাবলিক ডোমেন, উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে

এই কারণেই এবং কীভাবে তিনি এই যন্ত্রের বিকাশ করেছিলেন মডেল টি, যা 1908 এবং 1927 সালের মধ্যে প্রথম ভর-উত্পাদিত, পেট্রল-চালিত যান ছিল [5]। এটা বলা নিরাপদ যে মডেল টি-তে সবচেয়ে উন্নত বা শক্তিশালী যন্ত্রপাতি ছিল না, তবে এটি অবশ্যই গাড়িগুলিকে অনেক বেশি সাধারণ করে তুলেছে এবং বৃহত্তর জনসংখ্যাকে একটি অটোমোবাইলের বিলাসবহুল অভিজ্ঞতা উপভোগ করার সুযোগ দিয়েছে।

মডেল টি প্রথম অটোমোবাইল ছিল না, কিন্তু এটি ছিল প্রথম প্রোডাকশন কার এবং বেশ সফল। আজ, ফোর্ড সারা বিশ্বে একটি সুপরিচিত গাড়ির ব্র্যান্ড৷

উপসংহার

কারগুলি আজকে নির্ভরযোগ্য, নিরাপদ এবং ব্যবহারিক মেশিন হতে বিভিন্ন বিবর্তন এবং পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে৷ অতীতে একাধিক যানবাহন রয়েছে যা তাদের বিভাগে প্রথম, তাদের ধরণের প্রথম বা ব্যবহারের জন্য ব্যবহারিক প্রথম।

আরো ভালো উদ্ভাবনের কাজদক্ষ, এবং আরও শক্তিশালী যানবাহন এখনও চলছে। বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি আরও সাশ্রয়ী এবং আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠলে, আমরা ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক গাড়ির বৃদ্ধি দেখতে পাব।