Šta je bila prva automobilska kompanija?

Većina stručnjaka se slaže da je prva kompanija koja je proizvela automobil (prema modernom shvaćanju 'kompanije' i 'automobila') Mercedes Benz . Karl Benz, osnivač, razvio je prvi prototip 1885. (Benz patent motorwagen) i dao je patent za svoj dizajn registriran 1886. [1].

Međutim, u to vrijeme Karl Benz nije imenovao kompaniju, ali pošto je on bio prva osoba koja je registrovala patent, nagrada za prvu kompaniju za proizvodnju automobila pripala je njemu.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, preko Wikimedia Commons

Kasnije, 1901. godine, Mercedes-Benz je formalno nastao kao registrovani proizvođač automobila i postao jedan od najprepoznatljivijih marki automobila.

Sadržaj

Prvo vozilo na benzinski pogon

Motorni automobil Karl Benz napravljen 1885. godine bio je prilično drugačiji od modernih automobila , ali je imao isti DNK koji danas vidimo u vozilima na plin i motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.

To je bilo vozilo na tri točka sa dva točka pozadi i jednim sprijeda. Imao je 954cc, jednocilindrični, četvorotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji je proizvodio 0,75 KS (0,55 Kw) [2].

Slika ljubaznošću: wikimedia.org

Motor je bio postavljen horizontalno pozadi, a sprijeda je bilo prostora za dvije osobe.

U julu 1886, Benz je došao na naslovne strane unovinama kada se prvi put vozio svojim vozilom na javnim putevima.

Sljedećih sedam godina poboljšao je dizajn prvog motornog automobila koji je patentirao i nastavio da razvija bolje verzije vozila na tri točka. Međutim, proizvodnja ovog vozila bila je vrlo ograničena.

Godine 1893. lansirao je Victoria, koje je bilo prvo vozilo na četiri točka, i došlo je sa nekim velikim poboljšanjima u performansama, snazi, udobnosti i rukovanju. Victoria je također proizvedena u većem broju i bila je dostupna u nekoliko različitih veličina karoserije. Imao je motor od 1745 ccm sa snagom od 3 KS (2,2 Kw).

Prvo Mercedesovo masovno proizvedeno vozilo došlo je godinu dana kasnije (1894.) u obliku Benz Velo. Proizvedeno je otprilike 1.200 jedinica Benz Vela.

Bilo je dizajnirano da bude izdržljivo i jeftino vozilo koje bi mogle koristiti mase. Velo je imao veliki utjecaj na automobilsku industriju jer je bio prvi masovno proizveden automobil u Europi.

Prva cestovna vozila na parni pogon

Vozila su postojala prije izuma motor sa unutrašnjim sagorevanjem i automobil sa unutrašnjim sagorevanjem. Gotovo svi su bili pokretani parnim strojevima.

U stvari, parni strojevi su bili prilično popularni i korišteni su za pogon svega, od vlakova do velikih vagona (slično modernim kombijima i autobusima), pa čak i vojnih vozila.

Najraniji automobil na parni pogon bio jezavršio je 1769. godine francuski izumitelj Nicolas Cugnot [3]. Imao je i tri točka, ali su se mehanika i veličina veoma razlikovali od onoga što je Karl Benz napravio. Bio je za komercijalnu i vojnu upotrebu.

nepoznato/F. A. Brockhaus, javno vlasništvo, preko Wikimedia Commons

Ovo vozilo je dizajnirano za prevoz velikih i teških tereta poput topova i druge vojne opreme. Poput modernog kamioneta, sjedišta vozača i suvozača bila su ispred i blizu parne mašine, a zadnji dio vozila bio je dugačak i otvoren tako da se oprema mogla utovariti na njega.

Parna mašina nije bila baš efikasna, čak ni po standardima 18. veka. Na punom rezervoaru vode i potpuno napunjenim drvima, vozilo se moglo kretati samo brzinom od 1-2 MPH u trajanju od 15 minuta dok nije trebalo napuniti gorivo.

Moralo se potpuno zaustaviti za pretovar vode i drva.

Štaviše, bio je i izuzetno nestabilan, te je 1771. Cugnot zabio vozilo u kameni zid dok ga je testirao. Mnogi ovaj incident smatraju prvom zabilježenom automobilskom nesrećom.

Prvo električno vozilo

Robert Anderson iz Škotske smatra se prvim koji je razvio vozilo koje pokreće električni pogon. Izumio je prvu električnu kočiju negdje između 1832-1839.

Izazov s kojim se suočio bio je paket baterijakoji je pokretao vozilo. Punjive baterije još nisu bile izumljene i nije bilo izvodljivo napajati vozilo baterijama za jednokratnu upotrebu. Međutim, inženjering je bio u pravu; samo mu je bila potrebna punjiva baterija.

Pogledajte stranicu za autora, javno vlasništvo, preko Wikimedia Commons

Kasnije, Robert Davidson, također iz Škotske, razvio je veću i moćniju verziju 1837. Vozilo koje je napravio moglo se kretati brzinom od 4 MPH za 1,5 milju dok je vuklo 6 tona [4].

To je bilo nevjerovatno, ali izazov su bile baterije. Cijena njihove zamjene svakih nekoliko milja bila je previsoka da bi ovo bio izvodljiv projekt za komercijalnu upotrebu. Međutim, bio je to sjajan prizor i nevjerovatan komad inženjeringa.

Prvi pravi proboj za električna vozila dogodio se 1894. godine kada su Pedro Salom i Henry G. Morris razvili Electrobat. Godine 1896. poboljšali su svoj dizajn sa 1,1Kw motorima i baterijama, dovoljnim da ga napajaju 25 milja pri brzini od 20MPH.

Činjenica da su baterije bile punjive učinila je ova vozila mnogo praktičnija i ekonomičnija. Čak iu ranim danima, ljudi su cijenili obrtni moment koji električni automobili mogu proizvesti bez punjivih baterija. Korišteni su kao trkaći automobili i često su nadmašivali konkurenciju na benzinski pogon.

Prvo masovno proizvedeno vozilo

Iako su automobili biliproizvedeni još sredinom 19. stoljeća, nisu bili uobičajeni na cestama, a samo ih je šačica ljudi mogla koristiti.

Henry Ford je želio da automobili budu nešto što prosječna osoba može priuštiti, a jedini način da to učini je da ih učini jeftinijim. Trebao je proizvoditi u tako velikim količinama da je prosječna cijena po jedinici bila dovoljno niska da ljudi to mogu priuštiti.

Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Intervju / Nepoznat fotograf, javno vlasništvo, preko Wikimedia Commons

Ovo je razlog i kako je razvio Model T, koji je bio prvo masovno proizvedeno vozilo na benzinski pogon između 1908. i 1927. [5]. Može se sa sigurnošću reći da model T nije imao najnapredniju ili najmoćniju mašineriju, ali je svakako učinio automobile mnogo češćim i dao široj populaciji priliku da uživa u luksuznom iskustvu automobila.

Model T nije bio prvi automobil, ali je bio prvi serijski automobil i bio je prilično uspješan. Danas je Ford poznata marka automobila u cijelom svijetu.

Zaključak

Automobili su prošli kroz nekoliko evolucija i promjena kako bi postali pouzdane, sigurne i praktične mašine kakve su danas. U prošlosti je bilo više vozila koja su bila prva u svojoj kategoriji, prva takve vrste ili prva koja su bila praktična za upotrebu.

Posao da se izmisli bolje, višeefikasnija i snažnija vozila još uvijek traje. Kako električni automobili postaju pristupačniji i praktičniji, vjerovatno ćemo vidjeti porast električnih vozila u budućnosti.