Jaká byla první automobilová společnost?

Většina odborníků se shoduje, že první společností, která vyrobila automobil (podle moderního chápání pojmů "společnost" a "automobil"), je Mercedes Benz. . zakladatel Karl Benz vyvinul první prototyp v roce 1885 (Benzův patentní automobil) a v roce 1886 si nechal zaregistrovat patent na svou konstrukci [1].

Karl Benz však v té době společnost nejmenoval, ale protože byl první, kdo patent zaregistroval, ocenění za první automobilku získal on.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Později, v roce 1901, vznikla společnost Mercedes-Benz jako registrovaná automobilka a stala se jednou z nejznámějších automobilových značek.

Obsah

První vozidlo s benzinovým motorem

Motorový vůz Karla Benze z roku 1885 se od moderních automobilů značně lišil, ale měl stejnou DNA, jakou dnes známe u vozidel na benzinový pohon se spalovacími motory.

Jednalo se o tříkolové vozidlo se dvěma koly vzadu a jedním vpředu. Mělo jednoválcový čtyřtaktní spalovací motor o objemu 954 cm3, který dával výkon 0,75 k (0,55 kW) [2].

Obrázek s laskavým svolením: wikimedia.org

Motor byl vzadu uložen vodorovně a vpředu bylo místo pro dvě osoby.

V červenci 1886 se Benz dostal na titulní stránky novin, když se svým vozem poprvé vyjel na veřejné silnice.

Dalších sedm let vylepšoval konstrukci prvního automobilu, který si nechal patentovat, a pokračoval ve vývoji lepších verzí tříkolového vozidla. Výroba tohoto vozidla však byla velmi omezená.

V roce 1893 uvedl na trh model Victoria, který byl prvním čtyřkolovým vozidlem a přišel s několika zásadními vylepšeními v oblasti výkonu, síly, pohodlí a jízdních vlastností. Victoria se také vyráběla ve větším počtu a byla k dispozici v několika různých velikostech karoserie. Měla motor o objemu 1745 cm3 a výkonu 3 HP (2,2 kW).

První sériově vyráběný vůz Mercedes přišel o rok později (1894) v podobě modelu Benz Velo. Bylo vyrobeno přibližně 1 200 kusů modelu Benz Velo.

Byl navržen jako odolné a levné vozidlo, které by mohlo být používáno masami. Velo mělo velký vliv na automobilový průmysl, protože bylo prvním masově vyráběným automobilem v Evropě.

První silniční vozidla poháněná párou

Vozidla existovala i před vynálezem spalovacího motoru a automobilu s vnitřním spalováním. Téměř všechna byla poháněna parním strojem.

Parní stroje byly velmi oblíbené a poháněly vše od vlaků přes velké vozy (podobné moderním dodávkám a autobusům) až po vojenská vozidla.

Nejstarší automobil poháněný párou dokončil v roce 1769 francouzský vynálezce Nicolas Cugnot [3]. Měl také tři kola, ale jeho mechanika a velikost se značně lišily od toho, co vyrobil Karl Benz. Byl určen pro komerční a vojenské použití.

neznámý/F. A. Brockhaus, Public domain, via Wikimedia Commons

Toto vozidlo bylo určeno k přepravě velkých a těžkých nákladů, jako jsou děla a další vojenské vybavení. Podobně jako u moderních pick-upů byla sedadla řidiče a spolujezdce vpředu a blízko parního stroje a zadní část vozidla byla dlouhá a otevřená, aby se na ni mohlo nakládat vybavení.

Parní stroj nebyl příliš výkonný ani na poměry 18. století. S plnou nádrží vody a plně naložený dřevem se mohl pohybovat rychlostí 1-2 km/h pouze 15 minut, dokud nebylo nutné doplnit palivo.

Musela se úplně zastavit, aby se mohla doplnit voda a dřevo.

Kromě toho byl také velmi nestabilní a v roce 1771 Cugnot při jeho testování narazil do kamenné zdi. Mnozí tento incident považují za první zaznamenanou automobilovou nehodu.

První elektrické vozidlo

Robert Anderson ze Skotska je považován za prvního, kdo vyvinul vozidlo poháněné elektrickým pohonem. První elektrický kočár vynalezl někdy mezi lety 1832-1839.

Problémem, kterému čelil, byla sada baterií, která vozidlo poháněla. Dobíjecí baterie ještě nebyly vynalezeny a nebylo možné pohánět vozidlo jednorázovými bateriemi. Technická stránka však byla správná, stačilo mít jen dobíjecí sadu baterií.

Viz stránka autora, Public domain, via Wikimedia Commons

Později Robert Davidson, rovněž ze Skotska, vyvinul v roce 1837 větší a výkonnější verzi. Vozidlo, které vyrobil, se mohlo pohybovat rychlostí 4 MPH po dobu 1,5 míle a zároveň táhnout 6 tun [4].

To bylo neuvěřitelné, ale problémem byly baterie. Náklady na jejich výměnu každých pár kilometrů byly příliš vysoké na to, aby to byl projekt realizovatelný pro komerční využití. Byla to však skvělá podívaná a neuvěřitelný kus techniky.

První skutečný průlom v oblasti elektrických vozidel nastal v roce 1894, kdy Pedro Salom a Henry G. Morris vyvinuli Electrobat. V roce 1896 vylepšili svou konstrukci o motory a baterie o výkonu 1,1 kW, což stačilo k ujetí 25 mil rychlostí 20 km/h.

Díky tomu, že se baterie daly dobíjet, byla tato vozidla mnohem praktičtější a úspornější. Už v počátcích lidé oceňovali točivý moment, který elektromobily dokázaly vyvinout i bez dobíjecích baterií. Používaly se jako závodní vozy a často překonávaly konkurenci s benzinovými motory.

První sériově vyráběné vozidlo

Přestože se automobily vyráběly již v polovině 19. století, na silnicích se běžně nevyráběly a používala je jen hrstka lidí.

Henry Ford chtěl, aby si automobil mohl dovolit i průměrný člověk, a jediným způsobem, jak toho dosáhnout, bylo zlevnit jej. Musel vyrábět v tak velkém množství, aby průměrná cena za kus byla dostatečně nízká a lidé si ji mohli dovolit.

Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Interview / Fotograf neznámý, Public domain, via Wikimedia Commons

Proto a díky tomu vyvinul model T, který byl v letech 1908 až 1927 prvním sériově vyráběným vozidlem s benzinovým motorem [5]. Dá se říci, že model T neměl nejpokročilejší nebo nejvýkonnější techniku, ale rozhodně díky němu se automobily staly mnohem běžnějšími a širší populace měla možnost užívat si luxusní zážitek z automobilu.

Model T nebyl prvním automobilem, ale byl prvním sériově vyráběným vozem a měl značný úspěch. Dnes je Ford známou automobilovou značkou po celém světě.

Závěr

Automobily prošly několika evolucemi a změnami, aby se staly spolehlivými, bezpečnými a praktickými stroji, kterými jsou dnes. V minulosti existovalo několik vozidel, která byla první ve své kategorii, první svého druhu nebo první, která byla praktická pro použití.

Práce na vynalézání lepších, účinnějších a výkonnějších vozidel stále pokračuje. Vzhledem k tomu, že elektromobily jsou stále dostupnější a pohodlnější, je pravděpodobné, že v budoucnu budeme svědky nárůstu počtu elektromobilů.