Hvad var det første bilfirma?

De fleste eksperter er enige om, at den første virksomhed, der producerede en bil (ifølge den moderne forståelse af en "virksomhed" og en "bil"), var Mercedes Benz. Karl Benz, grundlæggeren, udviklede den første prototype i 1885 (Benz patent motorwagen) og fik patentet på sit design registreret i 1886 [1].

På det tidspunkt havde Karl Benz dog ikke navngivet virksomheden, men da han var den første til at registrere patentet, gik prisen for den første bilproducerende virksomhed til ham.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Det var senere, i 1901, at Mercedes-Benz formelt opstod som en registreret bilproducent og blev et af de mest anerkendte bilmærker.

Indholdsfortegnelse

Det første benzindrevne køretøj

Den bil, Karl Benz byggede i 1885, var ret forskellig fra moderne biler, men den havde det samme DNA, som vi ser i gasdrevne køretøjer i dag med forbrændingsmotorer.

Det var et trehjulet køretøj med to hjul bagpå og et foran. Det havde en 954cc, encylindret, firetakts forbrændingsmotor, der producerede 0,75HP (0,55Kw) [2].

Billede med tilladelse: wikimedia.org

Motoren var monteret vandret bagpå, og foran var der plads til, at to personer kunne sidde.

I juli 1886 skabte Benz overskrifter i aviserne, da han for første gang kørte sit køretøj på offentlig vej.

I de næste syv år forbedrede han designet af den første bil, han havde taget patent på, og fortsatte med at udvikle bedre versioner af det trehjulede køretøj. Produktionen af dette køretøj var dog meget begrænset.

I 1893 lancerede han Victoria, som var det første firehjulede køretøj, og den kom med nogle store forbedringer i ydeevne, kraft, komfort og håndtering. Victoria blev også produceret i større antal og kunne fås i flere forskellige karrosseristørrelser. Den havde en 1745cc motor med en effekt på 3HP (2,2Kw).

Det første masseproducerede køretøj fra Mercedes kom et år senere (1894) i form af Benz Velo. Benz Velo blev fremstillet i ca. 1.200 eksemplarer.

Den var designet til at være et holdbart og billigt køretøj, der kunne bruges af masserne. Velo havde stor indflydelse på bilindustrien, da det var den første masseproducerede bil i Europa.

De første dampdrevne vejkøretøjer

Der fandtes køretøjer før opfindelsen af forbrændingsmotoren og forbrændingsbilen. Næsten alle blev drevet af dampmaskiner.

Faktisk var dampmaskiner ret populære og blev brugt til at drive alt fra tog til store vogne (svarende til moderne varevogne og busser) og endda militære køretøjer.

Den tidligste dampdrevne bil blev færdiggjort i 1769 af den franske opfinder Nicolas Cugnot [3]. Den havde også tre hjul, men mekanikken og størrelsen var meget forskellig fra det, Karl Benz lavede. Den var til kommerciel og militær brug.

ukendt/F. A. Brockhaus, Public domain, via Wikimedia Commons

Dette køretøj var designet til at transportere store og tunge laster som kanoner og andet militært udstyr. Som en moderne pick-up var fører- og passagersæderne foran og tæt på dampmaskinen, og bagenden af køretøjet var lang og åben, så udstyr kunne læsses på det.

Dampmaskinen var ikke særlig effektiv, selv efter det 18. århundredes standarder. Med en fuld vandtank og fuldt lastet med træ kunne køretøjet kun bevæge sig med en hastighed på 1-2 MPH i 15 minutter, før det skulle tankes op.

Den måtte standses helt for at genopfylde vand og træ.

Desuden var den også ekstremt ustabil, og i 1771 kørte Cugnot køretøjet ind i en stenmur, mens han testede det. Mange regner denne hændelse som den første registrerede bilulykke.

Det første elektriske køretøj

Robert Anderson fra Skotland anses for at være den første, der udviklede et køretøj drevet af en elektrisk drivlinje. Han opfandt den første elektriske vogn et sted mellem 1832-1839.

Den udfordring, han stod over for, var den batteripakke, der drev køretøjet. Genopladelige batterier var endnu ikke opfundet, og det var ikke muligt at drive et køretøj med engangsbatterier. Men teknikken var i orden; den skulle bare have en genopladelig batteripakke.

Se side for forfatter, Public domain, via Wikimedia Commons

Senere udviklede Robert Davidson, også fra Skotland, en større og kraftigere version i 1837. Det køretøj, han lavede, kunne bevæge sig med en hastighed på 4 MPH i 1,5 miles, mens det trak 6 tons [4].

Det var utroligt, men udfordringen var batterierne. Omkostningerne ved at udskifte dem med få kilometers mellemrum var for høje til, at det var et gennemførligt projekt til kommerciel brug. Det var dog et fantastisk syn og et utroligt stykke ingeniørarbejde.

Det første rigtige gennembrud for elektriske køretøjer kom i 1894, da Pedro Salom og Henry G. Morris udviklede Electrobat. I 1896 forbedrede de deres design med 1,1 kW motorer og batterier, nok til at drive den i 25 miles med en hastighed på 20MPH.

Det faktum, at batterierne var genopladelige, gjorde disse køretøjer meget mere praktiske og økonomiske. Selv i de tidlige dage satte folk pris på det drejningsmoment, som elbiler kunne producere uden genopladelige batterier. De blev brugt som racerbiler og overgik ofte benzindrevne konkurrenter.

Det første masseproducerede køretøj

Selvom biler blev produceret så tidligt som i midten af 1800-tallet, var de ikke almindelige på vejene, og kun en håndfuld mennesker fik nogensinde lov til at bruge dem.

Henry Ford ønskede, at biler skulle være noget, som almindelige mennesker havde råd til, og den eneste måde at gøre det på var at gøre dem billigere. Han var nødt til at producere i så store mængder, at den gennemsnitlige pris pr. enhed var lav nok til, at folk havde råd til det.

Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Interview / Fotograf ukendt, Public domain, via Wikimedia Commons

Derfor udviklede han Model T, som var det første masseproducerede benzindrevne køretøj mellem 1908 og 1927 [5]. Det er sikkert at sige, at Model T ikke havde det mest avancerede eller kraftfulde maskineri, men det gjorde bestemt biler meget mere almindelige og gav den bredere befolkning en chance for at nyde den luksuriøse oplevelse af en bil.

Model T var ikke den første bil, men det var den første produktionsbil, og den blev en stor succes. I dag er Ford et velkendt bilmærke over hele verden.

Konklusion

Biler har gennemgået adskillige udviklinger og ændringer for at blive de pålidelige, sikre og praktiske maskiner, de er i dag. Der har været adskillige køretøjer i fortiden, som har været de første i deres kategori, de første af deres slags eller de første, der var praktiske at bruge.

Arbejdet med at opfinde bedre, mere effektive og mere kraftfulde køretøjer er stadig i gang. Da elbiler bliver billigere og mere praktiske, vil vi sandsynligvis se en stigning i antallet af elbiler i fremtiden.