Táboa de contidos
A maioría dos expertos coinciden en que a primeira empresa en producir un coche (segundo a comprensión moderna de "empresa" e "coche") é Mercedes Benz . Karl Benz, o fundador, desenvolveu o primeiro prototipo en 1885 (a patente de motorwagen de Benz) e fixo que a patente do seu deseño rexistrase en 1886 [1]. a empresa, pero como foi a primeira persoa en rexistrar a patente, o premio á primeira empresa de fabricación de automóbiles foi para el.
Logotipo de Mercedes-BenzDarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons
Foi máis tarde, en 1901, cando Mercedes-Benz naceu formalmente como fabricante de automóbiles rexistrado e converteuse nun das marcas de automóbiles máis recoñecidas.
Índice
O primeiro vehículo propulsado por gasolina
O automóbil construído por Karl Benz en 1885 era bastante diferente dos automóbiles modernos , pero tiña o mesmo ADN que hoxe vemos nos vehículos de gasolina con motores de combustión interna.
Era un vehículo de tres rodas con dúas rodas traseira e outra dianteira. Tiña un motor de combustión interna monocilíndrico de 954 cc e catro tempos que producía 0,75 CV (0,55 kW) [2].
1885 Benz Patent MotorwagenImaxe cortesía: wikimedia.org
O motor estaba montado horizontalmente na parte traseira e na parte dianteira había espazo para dúas persoas.
En xullo de 1886, Benz foi noticiaxornais cando conduciu o seu vehículo por primeira vez pola vía pública.
Durante os sete anos seguintes, mellorou o deseño do primeiro automóbil que patentara e continuou desenvolvendo mellores versións do vehículo de tres rodas. Non obstante, a produción deste vehículo era moi limitada.
En 1893, lanzou o Victoria, que foi o primeiro vehículo de catro rodas, e chegou con algunhas melloras importantes no rendemento, potencia, confort e manexo. O Victoria tamén se produciu en maior número e estaba dispoñible en varios tamaños de carrocería diferentes. Presentaba un motor de 1745 cc cunha potencia de 3 CV (2,2 Kw).
O primeiro vehículo producido en serie por Mercedes chegou un ano despois (1894) baixo a forma do Benz Velo. Fabricáronse aproximadamente 1.200 unidades do Benz Velo.
Foi deseñado para ser un vehículo duradeiro e barato que puidese ser usado polas masas. O Velo tivo un gran impacto na industria do automóbil xa que foi o primeiro coche producido en serie en Europa.
Os primeiros vehículos de estrada a vapor
Os vehículos existían antes da invención do motor de combustión e coche de combustión interna. Case todos eran propulsados por máquinas de vapor.
De feito, as máquinas de vapor eran bastante populares e usábanse para impulsar todo, desde trens ata grandes vagóns (semellantes ás modernas furgonetas e autobuses) e ata vehículos militares.
O coche a vapor máis antigo foirematada en 1769 polo inventor francés Nicolas Cugnot [3]. Tamén tiña tres rodas, pero a mecánica e o tamaño eran moi diferentes do que fabricaba Karl Benz. Era para uso comercial e militar.
Un coche a vapor propiedade do inventor francés Nicolas Cugnotdescoñecido/F. A. Brockhaus, Dominio público, a través de Wikimedia Commons
Este vehículo foi deseñado para transportar cargas grandes e pesadas como canóns e outros equipos militares. Do mesmo xeito que unha camioneta moderna, os asentos do condutor e dos pasaxeiros estaban na parte dianteira e preto da máquina de vapor, e a parte traseira do vehículo era longa e aberta para que se puidese cargar nel.
A máquina de vapor non era moi eficiente, mesmo para os estándares do século XVIII. Cun tanque cheo de auga e totalmente cargado de madeira, o vehículo só podía moverse a un ritmo de 1-2 MPH durante 15 minutos ata que tivo que repostar.
Houbo que parar completamente. para recargar a auga e a madeira.
Ademais, tamén era extremadamente inestable, e en 1771 Cugnot meteu o vehículo contra un muro de pedra mentres o probaba. Moitos consideran este incidente como o primeiro accidente automovilístico rexistrado.
O primeiro vehículo eléctrico
O escocés Robert Anderson considérase o primeiro en desenvolver un vehículo impulsado por unha transmisión eléctrica. Inventou o primeiro carro eléctrico entre 1832 e 1839.
O reto ao que se enfrontou foi a batería.que impulsaba o vehículo. Aínda non se inventaron as baterías recargables e non era factible alimentar un vehículo con baterías dun só uso. Porén, a enxeñería tiña razón; só necesitaba unha batería recargable.
O coche eléctrico de Thomas Parker da década de 1880Ver páxina para o autor, Dominio público, a través de Wikimedia Commons
Máis tarde, Robert Davidson, tamén de Escocia, desenvolveu unha versión máis grande e poderosa en 1837 O vehículo que fabricaba podía moverse a unha velocidade de 4 MPH durante 1,5 millas mentres remolcaba 6 toneladas [4].
Iso foi incrible, pero o reto foron as pilas. O custo de substituílos cada poucos quilómetros era demasiado alto para que este fose un proxecto viable para uso comercial. Non obstante, foi unha gran visión e unha incrible obra de enxeñería.
O primeiro gran avance para os vehículos eléctricos produciuse en 1894 cando Pedro Salom e Henry G. Morris desenvolveron o Electrobat. En 1896 melloraron o seu deseño con motores e baterías de 1,1 kW, suficientes para alimentalo durante 25 millas a unha velocidade de 20 MPH.
Ver tamén: Faraón Snefru: As súas ambiciosas pirámides & MonumentosO feito de que as baterías fosen recargables fixo que estes vehículos fosen moito máis prácticos e económicos. Mesmo nos primeiros días, a xente apreciaba o torque que podían producir os coches eléctricos sen baterías recargables. Usábanse como coches de carreiras e a miúdo superaban a competición con gasolina.
O primeiro vehículo producido en masa
Aínda que os coches estaban sendoproducidas xa a mediados do século XIX, non eran habituais nas estradas e só un puñado de persoas puideron usalas.
Henry Ford quería que os automóbiles fosen algo que a persoa normal puidese pagar, e a única forma de facelo era abaratalos. Necesitaba producir en cantidades tan grandes que o custo medio por unidade fose o suficientemente baixo como para que a xente o permitise.
Línea de montaxe de Ford Motor Company, 1928Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Entrevista / Fotógrafo descoñecido, Dominio público, a través de Wikimedia Commons
É por iso e como desenvolveu o O modelo T, que foi o primeiro vehículo de gasolina producido en serie entre 1908 e 1927 [5]. É seguro dicir que o Modelo T non tiña a maquinaria máis avanzada nin poderosa, pero sen dúbida fixo que os coches fosen moito máis comúns e deu a oportunidade á poboación en xeral de gozar da experiencia de luxo dun automóbil.
Ver tamén: Simbolismo da montaña (os 9 principais significados)O Modelo T non foi o primeiro automóbil, pero foi o primeiro coche de produción e foi todo un éxito. Hoxe, Ford é unha marca de coches coñecida en todo o mundo.
Conclusión
Os coches pasaron por varias evolucións e cambios para ser as máquinas fiables, seguras e prácticas que son hoxe. No pasado houbo varios vehículos que foron os primeiros da súa categoría, os primeiros deste tipo ou os primeiros prácticos para o seu uso.
O traballo para inventar mellor, máisvehículos eficientes e máis potentes aínda está en marcha. Cos coches eléctricos cada vez máis accesibles e cómodos, é probable que vexamos un aumento dos vehículos eléctricos no futuro.
