Cal foi a primeira empresa de automóbiles?

Cal foi a primeira empresa de automóbiles?
David Meyer

A maioría dos expertos coinciden en que a primeira empresa en producir un coche (segundo a comprensión moderna de "empresa" e "coche") é Mercedes Benz . Karl Benz, o fundador, desenvolveu o primeiro prototipo en 1885 (a patente de motorwagen de Benz) e fixo que a patente do seu deseño rexistrase en 1886 [1]. a empresa, pero como foi a primeira persoa en rexistrar a patente, o premio á primeira empresa de fabricación de automóbiles foi para el.

Logotipo de Mercedes-Benz

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons

Foi máis tarde, en 1901, cando Mercedes-Benz naceu formalmente como fabricante de automóbiles rexistrado e converteuse nun das marcas de automóbiles máis recoñecidas.

Índice

O primeiro vehículo propulsado por gasolina

O automóbil construído por Karl Benz en 1885 era bastante diferente dos automóbiles modernos , pero tiña o mesmo ADN que hoxe vemos nos vehículos de gasolina con motores de combustión interna.

Era un vehículo de tres rodas con dúas rodas traseira e outra dianteira. Tiña un motor de combustión interna monocilíndrico de 954 cc e catro tempos que producía 0,75 CV (0,55 kW) [2].

1885 Benz Patent Motorwagen

Imaxe cortesía: wikimedia.org

O motor estaba montado horizontalmente na parte traseira e na parte dianteira había espazo para dúas persoas.

En xullo de 1886, Benz foi noticiaxornais cando conduciu o seu vehículo por primeira vez pola vía pública.

Durante os sete anos seguintes, mellorou o deseño do primeiro automóbil que patentara e continuou desenvolvendo mellores versións do vehículo de tres rodas. Non obstante, a produción deste vehículo era moi limitada.

En 1893, lanzou o Victoria, que foi o primeiro vehículo de catro rodas, e chegou con algunhas melloras importantes no rendemento, potencia, confort e manexo. O Victoria tamén se produciu en maior número e estaba dispoñible en varios tamaños de carrocería diferentes. Presentaba un motor de 1745 cc cunha potencia de 3 CV (2,2 Kw).

O primeiro vehículo producido en serie por Mercedes chegou un ano despois (1894) baixo a forma do Benz Velo. Fabricáronse aproximadamente 1.200 unidades do Benz Velo.

Foi deseñado para ser un vehículo duradeiro e barato que puidese ser usado polas masas. O Velo tivo un gran impacto na industria do automóbil xa que foi o primeiro coche producido en serie en Europa.

Os primeiros vehículos de estrada a vapor

Os vehículos existían antes da invención do motor de combustión e coche de combustión interna. Case todos eran propulsados ​​por máquinas de vapor.

De feito, as máquinas de vapor eran bastante populares e usábanse para impulsar todo, desde trens ata grandes vagóns (semellantes ás modernas furgonetas e autobuses) e ata vehículos militares.

O coche a vapor máis antigo foirematada en 1769 polo inventor francés Nicolas Cugnot [3]. Tamén tiña tres rodas, pero a mecánica e o tamaño eran moi diferentes do que fabricaba Karl Benz. Era para uso comercial e militar.

Un coche a vapor propiedade do inventor francés Nicolas Cugnot

descoñecido/F. A. Brockhaus, Dominio público, a través de Wikimedia Commons

Este vehículo foi deseñado para transportar cargas grandes e pesadas como canóns e outros equipos militares. Do mesmo xeito que unha camioneta moderna, os asentos do condutor e dos pasaxeiros estaban na parte dianteira e preto da máquina de vapor, e a parte traseira do vehículo era longa e aberta para que se puidese cargar nel.

A máquina de vapor non era moi eficiente, mesmo para os estándares do século XVIII. Cun tanque cheo de auga e totalmente cargado de madeira, o vehículo só podía moverse a un ritmo de 1-2 MPH durante 15 minutos ata que tivo que repostar.

Houbo que parar completamente. para recargar a auga e a madeira.

Ademais, tamén era extremadamente inestable, e en 1771 Cugnot meteu o vehículo contra un muro de pedra mentres o probaba. Moitos consideran este incidente como o primeiro accidente automovilístico rexistrado.

O primeiro vehículo eléctrico

O escocés Robert Anderson considérase o primeiro en desenvolver un vehículo impulsado por unha transmisión eléctrica. Inventou o primeiro carro eléctrico entre 1832 e 1839.

Ver tamén: Os 15 principais símbolos de perseveranza con significados

O reto ao que se enfrontou foi a batería.que impulsaba o vehículo. Aínda non se inventaron as baterías recargables e non era factible alimentar un vehículo con baterías dun só uso. Porén, a enxeñería tiña razón; só necesitaba unha batería recargable.

O coche eléctrico de Thomas Parker da década de 1880

Ver páxina para o autor, Dominio público, a través de Wikimedia Commons

Máis tarde, Robert Davidson, tamén de Escocia, desenvolveu unha versión máis grande e poderosa en 1837 O vehículo que fabricaba podía moverse a unha velocidade de 4 MPH durante 1,5 millas mentres remolcaba 6 toneladas [4].

Iso foi incrible, pero o reto foron as pilas. O custo de substituílos cada poucos quilómetros era demasiado alto para que este fose un proxecto viable para uso comercial. Non obstante, foi unha gran visión e unha incrible obra de enxeñería.

O primeiro gran avance para os vehículos eléctricos produciuse en 1894 cando Pedro Salom e Henry G. Morris desenvolveron o Electrobat. En 1896 melloraron o seu deseño con motores e baterías de 1,1 kW, suficientes para alimentalo durante 25 millas a unha velocidade de 20 MPH.

O feito de que as baterías fosen recargables fixo que estes vehículos fosen moito máis prácticos e económicos. Mesmo nos primeiros días, a xente apreciaba o torque que podían producir os coches eléctricos sen baterías recargables. Usábanse como coches de carreiras e a miúdo superaban a competición con gasolina.

Ver tamén: As 8 mellores flores que simbolizan a familia

O primeiro vehículo producido en masa

Aínda que os coches estaban sendoproducidas xa a mediados do século XIX, non eran habituais nas estradas e só un puñado de persoas puideron usalas.

Henry Ford quería que os automóbiles fosen algo que a persoa normal puidese pagar, e a única forma de facelo era abaratalos. Necesitaba producir en cantidades tan grandes que o custo medio por unidade fose o suficientemente baixo como para que a xente o permitise.

Línea de montaxe de Ford Motor Company, 1928

Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Entrevista / Fotógrafo descoñecido, Dominio público, a través de Wikimedia Commons

É por iso e como desenvolveu o O modelo T, que foi o primeiro vehículo de gasolina producido en serie entre 1908 e 1927 [5]. É seguro dicir que o Modelo T non tiña a maquinaria máis avanzada nin poderosa, pero sen dúbida fixo que os coches fosen moito máis comúns e deu a oportunidade á poboación en xeral de gozar da experiencia de luxo dun automóbil.

O Modelo T non foi o primeiro automóbil, pero foi o primeiro coche de produción e foi todo un éxito. Hoxe, Ford é unha marca de coches coñecida en todo o mundo.

Conclusión

Os coches pasaron por varias evolucións e cambios para ser as máquinas fiables, seguras e prácticas que son hoxe. No pasado houbo varios vehículos que foron os primeiros da súa categoría, os primeiros deste tipo ou os primeiros prácticos para o seu uso.

O traballo para inventar mellor, máisvehículos eficientes e máis potentes aínda está en marcha. Cos coches eléctricos cada vez máis accesibles e cómodos, é probable que vexamos un aumento dos vehículos eléctricos no futuro.




David Meyer
David Meyer
Jeremy Cruz, un apaixonado historiador e educador, é a mente creativa detrás do cativador blog para os amantes da historia, os profesores e os seus estudantes. Cun amor arraigado polo pasado e un compromiso inquebrantable coa difusión do coñecemento histórico, Jeremy consolidouse como unha fonte fiable de información e inspiración.A viaxe de Jeremy ao mundo da historia comezou durante a súa infancia, xa que devoraba con avidez todos os libros de historia que podía ter nas súas mans. Fascinado polas historias de civilizacións antigas, os momentos fundamentais no tempo e os individuos que moldearon o noso mundo, sabía desde moi pequeno que quería compartir esta paixón cos demais.Despois de completar a súa educación formal en historia, Jeremy embarcouse nunha carreira docente que se prolongou durante máis dunha década. O seu compromiso de fomentar o amor pola historia entre os seus estudantes foi inquebrantable, e continuamente buscou formas innovadoras de involucrar e cativar as mentes novas. Recoñecendo o potencial da tecnoloxía como unha poderosa ferramenta educativa, puxo a súa atención no ámbito dixital, creando o seu influente blog de historia.O blog de Jeremy é un testemuño da súa dedicación a facer que a historia sexa accesible e atractiva para todos. A través da súa escritura elocuente, unha investigación meticulosa e unha narración vibrante, dá vida aos acontecementos do pasado, permitindo aos lectores sentirse como se estivesen testemuña de que a historia se desenrola antes.os seus ollos. Xa sexa unha anécdota raramente coñecida, unha análise en profundidade dun acontecemento histórico significativo ou unha exploración da vida de personaxes influentes, as súas engaiolantes narracións conseguiron un seguimento dedicado.Ademais do seu blog, Jeremy tamén participa activamente en varios esforzos de preservación histórica, traballando en estreita colaboración con museos e sociedades históricas locais para garantir que as historias do noso pasado estean salvagardadas para as xeracións futuras. Coñecido polas súas dinámicas conferencias e obradoiros para compañeiros educadores, esfórzase constantemente por inspirar aos demais a afondar no rico tapiz da historia.O blog de Jeremy Cruz serve como testemuño do seu compromiso inquebrantable por facer que a historia sexa accesible, atractiva e relevante no mundo acelerado de hoxe. Coa súa estraña capacidade para transportar aos lectores ao corazón dos momentos históricos, segue fomentando o amor polo pasado entre os entusiastas da historia, os profesores e os seus ansiosos estudantes.