પ્રથમ કાર કંપની કઈ હતી?

મોટા ભાગના નિષ્ણાતો સહમત છે કે કારનું ઉત્પાદન કરનાર પ્રથમ કંપની ('કંપની' અને 'કાર'ની આધુનિક સમજ મુજબ) મર્સિડીઝ બેન્ઝ છે. કાર્લ બેન્ઝ, સ્થાપક, 1885 માં પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ (બેન્ઝ પેટન્ટ મોટરવેગન) વિકસાવ્યું હતું અને તેની ડિઝાઇન માટે પેટન્ટ 1886 માં નોંધાયેલ હતી [1].

જોકે, તે સમયે, કાર્લ બેન્ઝે નામ આપ્યું ન હતું કંપની, પરંતુ પેટન્ટ રજીસ્ટર કરનાર તે પ્રથમ વ્યક્તિ હોવાથી, પ્રથમ કાર ઉત્પાદન કંપનીનો એવોર્ડ તેમને ગયો.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons દ્વારા

તે પછીથી, 1901 માં, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઔપચારિક રીતે રજિસ્ટર્ડ કાર ઉત્પાદક તરીકે અસ્તિત્વમાં આવી અને એક બની. શ્રેષ્ઠ-માન્ય કાર બ્રાન્ડ્સમાંથી.

સામગ્રીનું કોષ્ટક

પ્રથમ ગેસોલિનથી ચાલતું વાહન

1885માં બનેલી મોટર કાર કાર્લ બેન્ઝ આધુનિક કાર કરતાં તદ્દન અલગ હતી , પરંતુ તેમાં તે જ ડીએનએ હતું જે આજે આપણે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે ગેસ સંચાલિત વાહનોમાં જોઈએ છીએ.

તે ત્રણ પૈડાવાળું વાહન હતું જેમાં બે પૈડા પાછળ અને એક આગળ હતું. તેમાં 954cc, સિંગલ-સિલિન્ડર, ચાર-સ્ટ્રોક આંતરિક કમ્બશન એન્જિન હતું જે 0.75HP (0.55Kw) [2] ઉત્પન્ન કરે છે.

ઇમેજ સૌજન્ય: wikimedia.org

એન્જિનને પાછળના ભાગમાં આડું માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને આગળના ભાગમાં, બે લોકો માટે બેસવાની જગ્યા હતી.

જુલાઈ 1886માં, બેન્ઝે હેડલાઈન્સ બનાવીઅખબારો જ્યારે તેણે પ્રથમ વખત જાહેર રસ્તાઓ પર તેનું વાહન ચલાવ્યું.

આગામી સાત વર્ષ સુધી, તેણે પેટન્ટ લીધેલી પ્રથમ મોટર કારની ડિઝાઇનમાં સુધારો કર્યો અને ત્રણ પૈડાવાળા વાહનની વધુ સારી આવૃત્તિઓ વિકસાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. જો કે, આ વાહનનું ઉત્પાદન ખૂબ જ મર્યાદિત હતું.

1893માં, તેમણે વિક્ટોરિયાને લોન્ચ કર્યું, જે પ્રથમ ચાર પૈડાવાળું વાહન હતું, અને તે પ્રદર્શન, શક્તિ, આરામ અને હેન્ડલિંગમાં કેટલાક મોટા સુધારાઓ સાથે આવ્યું હતું. વિક્ટોરિયાનું ઉત્પાદન પણ વધુ સંખ્યામાં થયું હતું અને તે શરીરના વિવિધ કદમાં ઉપલબ્ધ હતું. તેમાં 3HP (2.2Kw) ના આઉટપુટ સાથે 1745cc એન્જિન દર્શાવવામાં આવ્યું છે.

મર્સિડીઝ દ્વારા પ્રથમ મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત વાહન એક વર્ષ પછી (1894) બેન્ઝ વેલોના સ્વરૂપમાં આવ્યું. બેન્ઝ વેલોના આશરે 1,200 એકમો બનાવવામાં આવ્યા હતા.

તેને ટકાઉ અને સસ્તું વાહન બનાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું જેનો ઉપયોગ લોકો કરી શકે. વેલોએ કાર ઉદ્યોગ પર મોટી અસર કરી હતી કારણ કે તે યુરોપમાં સૌપ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત કાર હતી.

પ્રથમ સ્ટીમ-સંચાલિત રોડ વ્હીકલ

વાહનોની શોધ પહેલા અસ્તિત્વમાં હતા. કમ્બશન એન્જિન અને આંતરિક કમ્બશન કાર. તે લગભગ તમામ સ્ટીમ એન્જીન દ્વારા સંચાલિત હતા.

વાસ્તવમાં, સ્ટીમ એન્જીન ખૂબ જ લોકપ્રિય હતા અને તેનો ઉપયોગ ટ્રેનોથી લઈને મોટી ગાડીઓ (આધુનિક વાન અને બસો જેવી) અને લશ્કરી વાહનો સુધીની દરેક વસ્તુને પાવર આપવા માટે કરવામાં આવતો હતો.

સૌથી જૂની વરાળથી ચાલતી કાર હતીફ્રેન્ચ શોધક નિકોલસ કુગનોટ [3] દ્વારા 1769 માં સમાપ્ત થયું. તેમાં ત્રણ પૈડાં પણ હતાં, પરંતુ મિકેનિક્સ અને કદ કાર્લ બેન્ઝે બનાવેલાં કરતાં ખૂબ જ અલગ હતા. તે વ્યાપારી અને લશ્કરી ઉપયોગ માટે હતું.

અજ્ઞાત/એફ. A. Brockhaus, પબ્લિક ડોમેન, Wikimedia Commons દ્વારા

આ વાહનને તોપો અને અન્ય લશ્કરી સાધનો જેવા મોટા અને ભારે ભારને વહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. આધુનિક પિક-અપ ટ્રકની જેમ, ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર બેઠકો સ્ટીમ એન્જિનની આગળ અને નજીક હતી, અને વાહનનો પાછળનો ભાગ લાંબો અને ખુલ્લો હતો જેથી તેના પર સાધનો લોડ કરી શકાય.

18મી સદીના ધોરણો પ્રમાણે પણ સ્ટીમ એન્જિન બહુ કાર્યક્ષમ નહોતું. પાણીની સંપૂર્ણ ટાંકી પર અને લાકડાથી સંપૂર્ણ લોડ થયેલું, વાહન ફક્ત 15 મિનિટ માટે 1-2 એમપીએચની ઝડપે આગળ વધી શકે છે જ્યાં સુધી તેને ઇંધણ ભરવાનું ન હોય.

તેને સંપૂર્ણ રીતે સ્થિર કરવું પડ્યું હતું. પાણી અને લાકડું ફરીથી લોડ કરવા માટે.

વધુમાં, તે અત્યંત અસ્થિર પણ હતું, અને 1771માં કુગનોટે તેનું પરીક્ષણ કરતી વખતે વાહનને પથ્થરની દિવાલમાં ફેરવ્યું હતું. ઘણા લોકો આ ઘટનાને પ્રથમ રેકોર્ડ થયેલ ઓટોમોબાઈલ અકસ્માત તરીકે ગણે છે.

પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક વાહન

સ્કોટલેન્ડના રોબર્ટ એન્ડરસનને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવટ્રેન દ્વારા સંચાલિત વાહન વિકસાવનાર પ્રથમ માનવામાં આવે છે. તેણે 1832-1839 ની વચ્ચે ક્યાંક પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કેરેજની શોધ કરી.

તેમણે જે પડકારનો સામનો કરવો પડ્યો તે બેટરી પેક હતોજે વાહનને સંચાલિત કરે છે. રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરીની હજુ સુધી શોધ થઈ ન હતી, અને સિંગલ-યુઝ બેટરીવાળા વાહનને પાવર બનાવવું શક્ય ન હતું. જો કે, એન્જિનિયરિંગ યોગ્ય હતું; તેને ફક્ત રિચાર્જ કરવા યોગ્ય બેટરી પેકની જરૂર હતી.

વિકિમીડિયા કોમન્સ દ્વારા લેખક, પબ્લિક ડોમેન માટેનું પૃષ્ઠ જુઓ

બાદમાં, રોબર્ટ ડેવિડસને, સ્કોટલેન્ડના પણ, 1837માં એક મોટું અને વધુ શક્તિશાળી સંસ્કરણ વિકસાવ્યું તેમણે બનાવેલ વાહન 6 ટન [4] ટોઇંગ કરતી વખતે 1.5 માઇલ માટે 4 એમપીએચની ઝડપે આગળ વધી શકે છે.

તે અકલ્પનીય હતું, પરંતુ પડકાર બેટરીનો હતો. વ્યાપારી ઉપયોગ માટે શક્ય પ્રોજેક્ટ હોવા માટે દર થોડા માઇલ પર તેમને બદલવાની કિંમત ખૂબ વધારે હતી. જો કે, તે એક મહાન દૃશ્ય અને એન્જિનિયરિંગનો અવિશ્વસનીય ભાગ હતો.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે પ્રથમ વાસ્તવિક સફળતા 1894 માં આવી જ્યારે પેડ્રો સલોમ અને હેનરી જી. મોરિસે ઇલેક્ટ્રોબેટ વિકસાવ્યું. 1896 માં તેઓએ 1.1Kw મોટર્સ અને બેટરીઓ સાથે તેમની ડિઝાઇનમાં સુધારો કર્યો, જે તેને 20MPH ની ઝડપે 25 માઇલ સુધી પાવર કરવા માટે પૂરતો હતો.

બેટરી રિચાર્જ કરી શકાય તેવી હતી તે હકીકતે આ વાહનોને વધુ વ્યવહારુ અને આર્થિક બનાવ્યા. શરૂઆતના દિવસોમાં પણ, લોકોએ રિચાર્જેબલ બેટરી વિના ટોર્ક ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પન્ન કરી શકે તેની પ્રશંસા કરી. તેઓ રેસિંગ કાર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા અને ઘણી વખત ગેસોલિનથી ચાલતી હરીફાઈ કરતા હતા.

પ્રથમ મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત વાહન

કાર બની રહી હોવા છતાં19મી સદીના મધ્યભાગમાં ઉત્પાદિત, તેઓ રસ્તાઓ પર સામાન્ય નહોતા, અને માત્ર મુઠ્ઠીભર લોકો જ તેનો ઉપયોગ કરી શક્યા.

હેનરી ફોર્ડ ઇચ્છતા હતા કે ઓટોમોબાઇલ્સ એવી વસ્તુ બને કે જે સરેરાશ વ્યક્તિ પરવડી શકે, અને તે કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો તેમને સસ્તો બનાવવાનો હતો. તેને એટલી મોટી માત્રામાં ઉત્પાદન કરવાની જરૂર હતી કે પ્રતિ યુનિટની સરેરાશ કિંમત લોકોને પોષાય તેટલી ઓછી હોય.

લિટરરી ડાયજેસ્ટ 1928-01-07 હેનરી ફોર્ડ ઇન્ટરવ્યુ / ફોટોગ્રાફર અજાણ્યો, પબ્લિક ડોમેન, વિકિમીડિયા કોમન્સ દ્વારા

આ શા માટે અને કેવી રીતે તેણે વિકાસ કર્યો મોડલ T, જે 1908 અને 1927 ની વચ્ચે સૌપ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત, ગેસોલિન સંચાલિત વાહન હતું [5]. તે કહેવું સલામત છે કે મોડલ T પાસે સૌથી અદ્યતન અથવા શક્તિશાળી મશીનરી નથી, પરંતુ તે ચોક્કસપણે કારને વધુ સામાન્ય બનાવી છે અને વિશાળ વસ્તીને ઓટોમોબાઈલના વૈભવી અનુભવનો આનંદ લેવાની તક આપી છે.

મોડલ T એ પ્રથમ ઓટોમોબાઈલ ન હતી, પરંતુ તે પ્રથમ ઉત્પાદન કાર હતી અને તે ઘણી સફળ રહી હતી. આજે, ફોર્ડ સમગ્ર વિશ્વમાં એક જાણીતી કાર બ્રાન્ડ છે.

નિષ્કર્ષ

કાર આજે વિશ્વસનીય, સલામત અને વ્યવહારુ મશીનો બનવા માટે ઘણા ઉત્ક્રાંતિ અને ફેરફારોમાંથી પસાર થઈ છે. ભૂતકાળમાં એવા બહુવિધ વાહનો છે જે તેમની શ્રેણીમાં પ્રથમ, તેમના પ્રકારનાં પ્રથમ અથવા ઉપયોગ માટે વ્યવહારુ પ્રથમ છે.

વધુ સારી રીતે શોધવાનું કામકાર્યક્ષમ અને વધુ શક્તિશાળી વાહનો હજુ ચાલુ છે. ઈલેક્ટ્રિક કાર વધુ સસ્તું અને વધુ સુવિધાજનક બનવાની સાથે, અમે ભવિષ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વધારો જોઈ શકીએ છીએ.