पहली कार कंपनी कौन सी थी?

पहली कार कंपनी कौन सी थी?
David Meyer

अधिकांश विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि कार बनाने वाली पहली कंपनी ('कंपनी' और 'कार' की आधुनिक समझ के अनुसार) मर्सिडीज बेंज है । संस्थापक कार्ल बेंज ने 1885 में पहला प्रोटोटाइप (बेंज पेटेंट मोटरवेगन) विकसित किया था और उनके डिजाइन के लिए पेटेंट 1886 में पंजीकृत किया गया था।

हालांकि, उस समय, कार्ल बेंज ने नाम नहीं दिया था कंपनी, लेकिन चूंकि वह पेटेंट पंजीकृत करने वाले पहले व्यक्ति थे, पहली कार निर्माण कंपनी का पुरस्कार उनके पास गया।

मर्सिडीज-बेंज लोगो

डार्थक्रिलासर2, सीसी बाय-एसए 4.0, विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से

बाद में, 1901 में, मर्सिडीज-बेंज औपचारिक रूप से एक पंजीकृत कार निर्माता के रूप में अस्तित्व में आई और एक बन गई सर्वोत्तम मान्यता प्राप्त कार ब्रांडों में से।

विषय-सूची

पहला गैसोलीन चालित वाहन

1885 में निर्मित मोटर कार कार्ल बेंज आधुनिक कारों से काफी अलग थी , लेकिन इसमें वही डीएनए था जो हम आज आंतरिक दहन इंजन वाले गैस से चलने वाले वाहनों में देखते हैं।

यह एक तीन पहियों वाला वाहन था जिसमें दो पहिये पीछे और एक आगे था। इसमें 954cc, सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन था जो 0.75HP (0.55Kw) का उत्पादन करता था [2]।

1885 बेंज पेटेंट मोटरवेगन

छवि सौजन्य: wikimedia.org

इंजन को पीछे की ओर क्षैतिज रूप से लगाया गया था, और सामने की ओर दो लोगों के बैठने की जगह थी।

जुलाई 1886 में, बेंज ने सुर्खियाँ बटोरींसमाचार पत्र जब उन्होंने पहली बार सार्वजनिक सड़कों पर अपना वाहन चलाया।

अगले सात वर्षों तक, उन्होंने जिस पहली मोटर कार का पेटेंट कराया था, उसके डिज़ाइन में सुधार किया और तीन-पहिया वाहन के बेहतर संस्करण विकसित करना जारी रखा। हालाँकि, इस वाहन का उत्पादन बहुत सीमित था।

1893 में, उन्होंने विक्टोरिया लॉन्च किया, जो पहला चार-पहिया वाहन था, और यह प्रदर्शन, शक्ति, आराम और हैंडलिंग में कुछ बड़े सुधारों के साथ आया था। विक्टोरिया का उत्पादन भी बड़ी संख्या में किया गया था और यह कई अलग-अलग बॉडी आकारों में उपलब्ध थी। इसमें 3HP (2.2Kw) के आउटपुट के साथ 1745cc इंजन लगा है।

मर्सिडीज द्वारा पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहन एक साल बाद (1894) बेंज वेलो के रूप में आया। बेंज वेलो की लगभग 1,200 इकाइयाँ बनाई गईं।

इसे एक टिकाऊ और सस्ता वाहन बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था जिसका उपयोग जनता द्वारा किया जा सकता था। वेलो का कार उद्योग पर बड़ा प्रभाव पड़ा क्योंकि यह यूरोप में पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार थी।

पहले भाप से चलने वाले सड़क वाहन

के आविष्कार से पहले वाहन अस्तित्व में थे। दहन इंजन और आंतरिक दहन कार। उनमें से लगभग सभी भाप इंजन द्वारा संचालित थे।

वास्तव में, भाप इंजन काफी लोकप्रिय थे और उनका उपयोग ट्रेनों से लेकर बड़ी गाड़ियों (आधुनिक वैन और बसों के समान) और यहां तक ​​​​कि सैन्य वाहनों तक हर चीज को बिजली देने के लिए किया जाता था।

सबसे पुरानी भाप से चलने वाली कार थी1769 में फ्रांसीसी आविष्कारक निकोलस कुगनोट द्वारा समाप्त किया गया [3]। इसमें तीन पहिए भी थे, लेकिन यांत्रिकी और आकार कार्ल बेंज द्वारा बनाए गए पहियों से बहुत अलग थे। यह व्यावसायिक और सैन्य उपयोग के लिए था।

फ्रांसीसी आविष्कारक निकोलस क्यूगनॉट के स्वामित्व वाली भाप से चलने वाली कार

अज्ञात/एफ। ए. ब्रॉकहॉस, सार्वजनिक डोमेन, विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से

इस वाहन को तोपों और अन्य सैन्य उपकरणों जैसे बड़े और भारी भार ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। एक आधुनिक पिक-अप ट्रक की तरह, चालक और यात्री सीटें सामने और भाप इंजन के करीब थीं, और वाहन का पिछला हिस्सा लंबा और खुला था ताकि उपकरण उस पर लादे जा सकें।

भाप इंजन 18वीं सदी के मानकों के अनुसार भी बहुत कुशल नहीं था। पानी से भरे टैंक और पूरी तरह से लकड़ी से लदे होने पर, वाहन केवल 15 मिनट तक 1-2 एमपीएच की गति से चल सकता था जब तक कि उसे ईंधन भरना न पड़े।

यह सभी देखें: मंडल का प्रतीकवाद (शीर्ष 9 अर्थ)

इसे पूरी तरह से रोकना पड़ा पानी और लकड़ी को फिर से लोड करने के लिए।

इसके अलावा, यह बेहद अस्थिर भी था, और 1771 में क्यूगनॉट ने इसका परीक्षण करते समय वाहन को एक पत्थर की दीवार में गिरा दिया। कई लोग इस घटना को पहली दर्ज ऑटोमोबाइल दुर्घटना के रूप में गिनते हैं।

पहला इलेक्ट्रिक वाहन

स्कॉटलैंड के रॉबर्ट एंडरसन को इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन द्वारा संचालित वाहन विकसित करने वाला पहला माना जाता है। उन्होंने 1832-1839 के बीच पहली इलेक्ट्रिक गाड़ी का आविष्कार किया था।

उन्हें जिस चुनौती का सामना करना पड़ा वह थी बैटरी पैक।जो वाहन को संचालित करता था। रिचार्जेबल बैटरियों का अभी तक आविष्कार नहीं हुआ था, और एकल-उपयोग बैटरियों से वाहन को ऊर्जा देना संभव नहीं था। हालाँकि, इंजीनियरिंग सही थी; इसे बस एक रिचार्जेबल बैटरी पैक की आवश्यकता थी।

थॉमस पार्कर की 1880 के दशक की इलेक्ट्रिक कार

लेखक के लिए पेज देखें, विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से सार्वजनिक डोमेन

बाद में, स्कॉटलैंड के रॉबर्ट डेविडसन ने 1837 में एक बड़ा और अधिक शक्तिशाली संस्करण विकसित किया उनके द्वारा बनाया गया वाहन 6 टन [4] को खींचते हुए 1.5 मील तक 4 एमपीएच की गति से चल सकता था।

यह अविश्वसनीय था, लेकिन चुनौती बैटरी थी। प्रत्येक कुछ मील पर उन्हें बदलने की लागत व्यावसायिक उपयोग के लिए एक व्यवहार्य परियोजना होने के लिए बहुत अधिक थी। हालाँकि, यह एक शानदार दृश्य और इंजीनियरिंग का अविश्वसनीय नमूना था।

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पहली वास्तविक सफलता 1894 में मिली जब पेड्रो सैलोम और हेनरी जी. मॉरिस ने इलेक्ट्रोबैट विकसित किया। 1896 में उन्होंने 1.1 किलोवाट मोटर और बैटरियों के साथ अपने डिजाइन में सुधार किया, जो इसे 20 एमपीएच की गति से 25 मील तक बिजली देने के लिए पर्याप्त थे।

तथ्य यह है कि बैटरियां रिचार्जेबल थीं, जिससे ये वाहन अधिक व्यावहारिक और किफायती बन गए। शुरुआती दिनों में भी, लोगों ने रिचार्जेबल बैटरी के बिना टॉर्क इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करने की सराहना की। उनका उपयोग रेसिंग कारों के रूप में किया जाता था और वे अक्सर गैसोलीन से चलने वाली प्रतिस्पर्धाओं से आगे निकल जाती थीं।

पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहन

भले ही कारें बनाई जा रही थीं19वीं शताब्दी के मध्य में निर्मित होने के कारण, वे सड़कों पर आम नहीं थे, और केवल कुछ मुट्ठी भर लोग ही उनका उपयोग कर पाते थे।

हेनरी फोर्ड चाहते थे कि ऑटोमोबाइल कुछ ऐसा हो जिसे औसत व्यक्ति खरीद सके, और ऐसा करने का एकमात्र तरीका उन्हें सस्ता बनाना था। उन्हें इतनी बड़ी मात्रा में उत्पादन करने की आवश्यकता थी कि प्रति इकाई औसत लागत लोगों के वहन करने के लिए काफी कम हो।

यह सभी देखें: शीर्ष 8 फूल जो खुशी का प्रतीक हैं फोर्ड मोटर कंपनी असेंबली लाइन, 1928

लिटरेरी डाइजेस्ट 1928-01-07 हेनरी फोर्ड साक्षात्कार / फोटोग्राफर अज्ञात, सार्वजनिक डोमेन, विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से

यही कारण है कि उन्होंने इसे कैसे और कैसे विकसित किया मॉडल टी, जो 1908 और 1927 के बीच पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित, गैसोलीन से चलने वाला वाहन था [5]। यह कहना सुरक्षित है कि मॉडल टी में सबसे उन्नत या शक्तिशाली मशीनरी नहीं थी, लेकिन इसने निश्चित रूप से कारों को बहुत अधिक सामान्य बना दिया और व्यापक आबादी को ऑटोमोबाइल के लक्जरी अनुभव का आनंद लेने का मौका दिया।

मॉडल टी पहली ऑटोमोबाइल नहीं थी, लेकिन यह पहली प्रोडक्शन कार थी और काफी सफल रही थी। आज, फोर्ड दुनिया भर में एक प्रसिद्ध कार ब्रांड है।

निष्कर्ष

कारें आज की विश्वसनीय, सुरक्षित और व्यावहारिक मशीन बनने के लिए कई विकासों और परिवर्तनों से गुज़री हैं। अतीत में ऐसे कई वाहन रहे हैं जो अपनी श्रेणी में पहले, अपनी तरह के पहले या उपयोग के लिए व्यावहारिक होने वाले पहले वाहन रहे हैं।

बेहतर, अधिक आविष्कार करने का कामकुशल और अधिक शक्तिशाली वाहनों का विकास अभी भी जारी है। इलेक्ट्रिक कारों के अधिक किफायती और अधिक सुविधाजनक होने के साथ, हमें भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहनों में वृद्धि देखने की संभावना है।




David Meyer
David Meyer
जेरेमी क्रूज़, एक भावुक इतिहासकार और शिक्षक, इतिहास प्रेमियों, शिक्षकों और उनके छात्रों के लिए आकर्षक ब्लॉग के पीछे रचनात्मक दिमाग हैं। अतीत के प्रति गहरे प्रेम और ऐतिहासिक ज्ञान फैलाने की अटूट प्रतिबद्धता के साथ, जेरेमी ने खुद को जानकारी और प्रेरणा के एक विश्वसनीय स्रोत के रूप में स्थापित किया है।इतिहास की दुनिया में जेरेमी की यात्रा उनके बचपन के दौरान शुरू हुई, क्योंकि उनके हाथ जो भी इतिहास की किताब लगी, उन्होंने उसे बड़े चाव से पढ़ा। प्राचीन सभ्यताओं की कहानियों, समय के महत्वपूर्ण क्षणों और हमारी दुनिया को आकार देने वाले व्यक्तियों से प्रभावित होकर, वह कम उम्र से ही जानते थे कि वह इस जुनून को दूसरों के साथ साझा करना चाहते हैं।इतिहास में अपनी औपचारिक शिक्षा पूरी करने के बाद, जेरेमी ने एक शिक्षण करियर शुरू किया जो एक दशक से अधिक समय तक चला। अपने छात्रों के बीच इतिहास के प्रति प्रेम को बढ़ावा देने की उनकी प्रतिबद्धता अटूट थी, और वह लगातार युवा दिमागों को शामिल करने और आकर्षित करने के लिए नए तरीके खोजते रहे। एक शक्तिशाली शैक्षिक उपकरण के रूप में प्रौद्योगिकी की क्षमता को पहचानते हुए, उन्होंने अपना प्रभावशाली इतिहास ब्लॉग बनाते हुए अपना ध्यान डिजिटल क्षेत्र की ओर लगाया।जेरेमी का ब्लॉग इतिहास को सभी के लिए सुलभ और आकर्षक बनाने के प्रति उनके समर्पण का प्रमाण है। अपने वाक्पटु लेखन, सूक्ष्म शोध और जीवंत कहानी कहने के माध्यम से, वह अतीत की घटनाओं में जान फूंक देते हैं, जिससे पाठकों को ऐसा महसूस होता है जैसे वे इतिहास को पहले से घटित होते देख रहे हैं।उनकी आँखों के। चाहे वह शायद ही ज्ञात कोई किस्सा हो, किसी महत्वपूर्ण ऐतिहासिक घटना का गहन विश्लेषण हो, या प्रभावशाली हस्तियों के जीवन की खोज हो, उनकी मनोरम कहानियों ने एक समर्पित अनुयायी तैयार किया है।अपने ब्लॉग के अलावा, जेरेमी विभिन्न ऐतिहासिक संरक्षण प्रयासों में भी सक्रिय रूप से शामिल है, यह सुनिश्चित करने के लिए संग्रहालयों और स्थानीय ऐतिहासिक समाजों के साथ मिलकर काम कर रहा है कि हमारे अतीत की कहानियाँ भविष्य की पीढ़ियों के लिए सुरक्षित रहें। अपने गतिशील भाषण कार्यक्रमों और साथी शिक्षकों के लिए कार्यशालाओं के लिए जाने जाने वाले, वह लगातार दूसरों को इतिहास की समृद्ध टेपेस्ट्री में गहराई से उतरने के लिए प्रेरित करने का प्रयास करते हैं।जेरेमी क्रूज़ का ब्लॉग आज की तेज़ गति वाली दुनिया में इतिहास को सुलभ, आकर्षक और प्रासंगिक बनाने की उनकी अटूट प्रतिबद्धता के प्रमाण के रूप में कार्य करता है। पाठकों को ऐतिहासिक क्षणों के हृदय तक ले जाने की अपनी अद्भुत क्षमता के साथ, वह इतिहास के प्रति उत्साही, शिक्षकों और उनके उत्सुक छात्रों के बीच अतीत के प्रति प्रेम को बढ़ावा देना जारी रखते हैं।