Koja je bila prva automobilska tvrtka?

Većina stručnjaka slaže se da je prva tvrtka koja je proizvela automobil (prema modernom shvaćanju 'tvrtke' i 'automobila') Mercedes Benz . Karl Benz, osnivač, razvio je prvi prototip 1885. (Benzov patent motorwagen) i dao je registrirati patent za svoj dizajn 1886. [1].

Međutim, u to vrijeme Karl Benz nije imenovao tvrtku, no budući da je bio prvi koji je registrirao patent, nagrada za prvu tvrtku za proizvodnju automobila pripala je njemu.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, putem Wikimedia Commons

Kasnije, 1901., Mercedes-Benz je službeno nastao kao registrirani proizvođač automobila i postao jedan najprepoznatljivijih marki automobila.

Sadržaj

Prvo vozilo na benzinski pogon

Motorni automobil Karl Benz izgrađen 1885. bio je prilično drugačiji od modernih automobila , ali imao je isti DNK koji danas vidimo u vozilima na plin s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Bilo je to vozilo na tri kotača s dva kotača straga i jednim sprijeda. Imao je jednocilindrični četverotaktni motor s unutarnjim izgaranjem od 954 ccm koji je proizvodio 0,75 KS (0,55 Kw) [2].

Slika ustupljena: wikimedia.org

Motor je bio postavljen vodoravno straga, a sprijeda je bilo mjesta za sjedenje dvoje ljudi.

U srpnju 1886. Benz je dospio na naslovnicenovinama kada je prvi put vozio svoje vozilo na javnim cestama.

Sljedećih sedam godina poboljšavao je dizajn prvog motornog automobila koji je patentirao i nastavio razvijati bolje verzije vozila na tri kotača. Međutim, proizvodnja ovog vozila bila je vrlo ograničena.

Godine 1893. lansirao je Victoriju, prvo vozilo s četiri kotača, koje je imalo značajna poboljšanja u performansama, snazi, udobnosti i upravljivosti. Victoria se također proizvodila u većem broju i bila je dostupna u nekoliko različitih veličina karoserije. Sadržio je motor od 1745 ccm snage 3 KS (2,2 Kw).

Prvo Mercedesovo masovno proizvedeno vozilo pojavilo se godinu dana kasnije (1894.) u obliku Benz Velo. Proizvedeno je otprilike 1200 primjeraka Benz Vela.

Dizajniran je da bude izdržljivo i jeftino vozilo koje bi mogle koristiti mase. Velo je imao veliki utjecaj na automobilsku industriju jer je bio prvi automobil masovne proizvodnje u Europi.

Prva cestovna vozila na parni pogon

Vozila su postojala i prije izuma motor s unutarnjim izgaranjem i automobil s unutarnjim izgaranjem. Gotovo sve njih pokretali su parni strojevi.

Zapravo, parni su strojevi bili prilično popularni i korišteni su za pogon svega, od vlakova do velikih kočija (slično modernim kombijima i autobusima), pa čak i vojnih vozila.

Najraniji automobil na parni pogon bio jezavršio 1769. godine francuski izumitelj Nicolas Cugnot [3]. Također je imao tri kotača, ali mehanika i veličina bili su vrlo različiti od onoga što je napravio Karl Benz. Bio je za komercijalnu i vojnu upotrebu.

nepoznato/F. A. Brockhaus, javno vlasništvo, putem Wikimedia Commons

Ovo je vozilo dizajnirano za prijevoz velikih i teških tereta poput topova i druge vojne opreme. Poput modernog kamioneta, sjedala vozača i suvozača bila su sprijeda i blizu parnog stroja, a stražnji dio vozila bio je dug i otvoren kako bi se na njega mogla utovariti oprema.

Parni stroj nije bio vrlo učinkovit, čak ni prema standardima 18. stoljeća. S punim spremnikom vode i potpuno natovarenim drvima, vozilo se moglo kretati samo brzinom od 1-2 MPH 15 minuta dok nije trebalo natočiti gorivo.

Moralo se potpuno zaustaviti za pretovar vode i drva.

Štoviše, bilo je i izuzetno nestabilno, a 1771. Cugnot je zabio vozilo u kameni zid dok ga je testirao. Mnogi ovaj događaj smatraju prvom zabilježenom automobilskom nesrećom.

Prvo električno vozilo

Robert Anderson iz Škotske smatra se prvim koji je razvio vozilo pokretano električnim pogonom. Izumio je prvu električnu kočiju negdje između 1832.-1839.

Izazov s kojim se suočio bila je baterijakoji je pokretao vozilo. Punjive baterije još nisu bile izumljene i nije bilo moguće napajati vozilo baterijama za jednokratnu upotrebu. Međutim, inženjering je bio u pravu; samo je trebao punjivu bateriju.

Pogledajte stranicu za autora, javno vlasništvo, putem Wikimedia Commons

Kasnije, Robert Davidson, također iz Škotske, razvio je veću i snažniju verziju 1837. Vozilo koje je napravio moglo se kretati brzinom od 4 MPH 1,5 milju dok je vuklo 6 tona [4].

Bilo je nevjerojatno, ali izazov su bile baterije. Trošak njihove zamjene svakih nekoliko kilometara bio je previsok da bi ovo bio izvediv projekt za komercijalnu upotrebu. Međutim, bio je to sjajan prizor i nevjerojatno inženjersko djelo.

Prvi pravi proboj za električna vozila dogodio se 1894. kada su Pedro Salom i Henry G. Morris razvili Electrobat. Godine 1896. poboljšali su svoj dizajn s motorima i baterijama od 1,1 Kw, dovoljnim za napajanje 25 milja pri brzini od 20 MPH.

Činjenica da su baterije bile punjive učinila je ova vozila mnogo praktičnijom i ekonomičnijom. Čak su i u ranim danima ljudi cijenili okretni moment koji električni automobili mogu proizvesti bez punjivih baterija. Korišteni su kao trkaći automobili i često su nadmašivali konkurenciju na benzinski pogon.

Prvo masovno proizvedeno vozilo

Iako su se automobili razvijaliproizvedeni još sredinom 19. stoljeća, nisu bili česti na cestama i samo ih je nekolicina ljudi ikada mogla koristiti.

Henry Ford je želio da automobili budu nešto što si prosječna osoba može priuštiti, a jedini način da to učini bio je da budu jeftiniji. Trebao je proizvoditi u tako velikim količinama da prosječna cijena po jedinici bude dovoljno niska da si je ljudi mogu priuštiti.

Literary Digest 1928-01-07 Intervju s Henryjem Fordom / Nepoznati fotograf, javno vlasništvo, putem Wikimedia Commons

Ovo je zašto i kako je razvio Model T, koji je bio prvo masovno proizvedeno vozilo na benzinski pogon između 1908. i 1927. [5]. Sa sigurnošću se može reći da Model T nije imao najnaprednije ili najsnažnije strojeve, ali je zasigurno učinio automobile mnogo češćima i dao široj populaciji priliku da uživaju u luksuznom iskustvu automobila.

Model T nije bio prvi automobil, ali je bio prvi proizvodni automobil i bio je prilično uspješan. Danas je Ford poznata marka automobila u cijelom svijetu.

Zaključak

Automobili su prošli kroz nekoliko evolucija i promjena kako bi bili pouzdani, sigurni i praktični strojevi kakvi su danas. U prošlosti je bilo više vozila koja su bila prva u svojoj kategoriji, prva svoje vrste ili prva praktična za korištenje.

Rad na izumu boljeg, višegučinkovitijih i snažnijih vozila još traje. Budući da električni automobili postaju pristupačniji i praktičniji, vjerojatno ćemo vidjeti porast električnih vozila u budućnosti.