Სარჩევი
ექსპერტების უმეტესობა თანხმდება, რომ პირველი კომპანია, რომელმაც აწარმოა მანქანა („კომპანიის“ და „მანქანის“ თანამედროვე გაგების მიხედვით) არის Mercedes Benz . კარლ ბენცმა, დამფუძნებელმა, შექმნა პირველი პროტოტიპი 1885 წელს (ბენცის პატენტის motorwagen) და მისი დიზაინის პატენტი დარეგისტრირდა 1886 წელს [1].
თუმცა, იმ დროს კარლ ბენცმა არ დაასახელა. კომპანია, მაგრამ რადგან ის იყო პირველი ადამიანი, ვინც პატენტი დაარეგისტრირა, პირველი მანქანის მწარმოებელი კომპანიის ჯილდო მას გადაეცა.
Იხილეთ ასევე: ტოპ 9 ყვავილი, რომლებიც სიცოცხლის სიმბოლოა
Mercedes-Benz-ის ლოგოDarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით
მოგვიანებით, 1901 წელს, Mercedes-Benz ოფიციალურად გამოჩნდა, როგორც ავტომობილების რეგისტრირებული მწარმოებელი და გახდა ერთ-ერთი. ყველაზე ცნობილი ავტომობილების ბრენდებიდან.
სარჩევი
პირველი ბენზინზე მომუშავე მანქანა
1885 წელს აშენებული კარლ ბენცის ავტომობილი სრულიად განსხვავდებოდა თანამედროვე მანქანებისგან , მაგრამ მას ჰქონდა იგივე დნმ, რასაც დღეს ვხედავთ გაზზე მომუშავე მანქანებში შიდა წვის ძრავებით.
ეს იყო სამბორბლიანი მანქანა ორი ბორბალით უკან და ერთი წინ. მას ჰქონდა 954cc, ერთცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი შიდა წვის ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებდა 0.75HP (0.55Kw) [2].
1885 Benz Patent Motorwagenსურათი თავაზიანობით: wikimedia.org
ძრავა ჰორიზონტალურად იყო დამონტაჟებული უკანა მხარეს, ხოლო წინ იყო ადგილი ორი ადამიანის დასაჯდომად.
1886 წლის ივლისში ბენცმა სათაურები მოიპოვაგაზეთები, როდესაც მან თავისი მანქანა პირველად მართა საჯარო გზებზე.
შემდეგი შვიდი წლის განმავლობაში მან გააუმჯობესა პირველი ავტომობილის დიზაინი, რომელიც დაპატენტებული იყო და განაგრძო სამბორბლიანი მანქანის უკეთესი ვერსიების შემუშავება. თუმცა, ამ მანქანის წარმოება ძალიან შეზღუდული იყო.
1893 წელს მან გამოუშვა ვიქტორია, რომელიც იყო პირველი ოთხბორბლიანი მანქანა და მას მოჰყვა რამდენიმე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება შესრულებაში, სიმძლავრეში, კომფორტსა და მართვაში. ვიქტორია ასევე იწარმოებოდა უფრო დიდი რაოდენობით და ხელმისაწვდომი იყო სხეულის სხვადასხვა ზომებში. მას ჰქონდა 1745cc ძრავა 3HP (2.2Kw) სიმძლავრით.
Იხილეთ ასევე: აბუ სიმბელი: ტაძრის კომპლექსიმერსედესის პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა გამოჩნდა ერთი წლის შემდეგ (1894) Benz Velo-ს სახით. დამზადდა დაახლოებით 1200 ერთეული Benz Velo.
ის იყო შექმნილი, რომ ყოფილიყო გამძლე და იაფი მანქანა, რომელიც გამოიყენებოდა მასების მიერ. Velo-მ დიდი გავლენა მოახდინა ავტომობილების ინდუსტრიაზე, რადგან ის იყო პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა ევროპაში.
პირველი ორთქლით მომუშავე საგზაო მანქანები
მანქანები არსებობდა გამოგონებამდე. წვის ძრავა და შიდა წვის მანქანა. თითქმის ყველა მათგანი იკვებებოდა ორთქლის ძრავებით.
სინამდვილეში, ორთქლის ძრავები საკმაოდ პოპულარული იყო და გამოიყენებოდა ყველაფრის დასამუშავებლად, მატარებლებიდან დიდ ვაგონებამდე (თანამედროვე ფურგონებისა და ავტობუსების მსგავსი) და სამხედრო მანქანებსაც კი.
ყველაზე ადრეული ორთქლზე მომუშავე მანქანა იყოდაასრულა 1769 წელს ფრანგმა გამომგონებელმა ნიკოლას კუნოტმა [3]. მას ასევე ჰქონდა სამი ბორბალი, მაგრამ მექანიკა და ზომა ძალიან განსხვავდებოდა კარლ ბენცისგან. ეს იყო კომერციული და სამხედრო გამოყენებისთვის.
ორთქლზე მომუშავე მანქანა, რომელსაც ეკუთვნის ფრანგი გამომგონებელი ნიკოლას კუგნოუცნობი/F. A. Brockhaus, საზოგადოებრივი საკუთრება, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით
ეს მანქანა შექმნილია დიდი და მძიმე ტვირთის გადასატანად, როგორიცაა ქვემეხები და სხვა სამხედრო აღჭურვილობა. თანამედროვე პიკაპის მსგავსად, მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები იყო წინა და ორთქლის ძრავასთან ახლოს, ხოლო მანქანის უკანა ნაწილი გრძელი და ღია იყო, რათა მასზე აღჭურვილობა ჩაიტვირთა.
ორთქლის ძრავა არ იყო ძალიან ეფექტური, თუნდაც მე-18 საუკუნის სტანდარტებით. წყლის სავსე ავზზე და მთლიანად შეშით დატვირთულ მანქანას შეეძლო მოძრაობდა მხოლოდ 1-2 MPH სიჩქარით 15 წუთის განმავლობაში, სანამ საწვავის შევსება მოუწევდა.
ის სრულ გაჩერებამდე უნდა მიიყვანეს. წყლისა და შეშის გადატვირთვა.
უფრო მეტიც, ის ასევე უკიდურესად არასტაბილური იყო და 1771 წელს კუგნოტმა მანქანა ქვის კედელში ჩააგდო ტესტირებისას. ბევრი მიიჩნევს ამ ინციდენტს, როგორც პირველ დაფიქსირებულ საავტომობილო ავარიას.
პირველი ელექტრო მანქანა
რობერტ ანდერსონი შოტლანდიიდან ითვლება პირველმა, რომელმაც შეიმუშავა მანქანა, რომელსაც მართავდა ელექტროძრავა. მან გამოიგონა პირველი ელექტრო ვაგონი სადღაც 1832-1839 წლებში.
გამოწვევა, რომელიც მას შეექმნა, იყო ბატარეის ნაკრები.რომელიც ამუშავებდა მანქანას. დატენვის ბატარეები ჯერ კიდევ არ იყო გამოგონილი და შეუძლებელი იყო მანქანის ერთჯერადი ბატარეებით კვება. თუმცა, ინჟინერია მართალი იყო; მას უბრალოდ სჭირდებოდა დატენვის ბატარეის პაკეტი.
თომას პარკერის ელექტრო მანქანა 1880-იანი წლებიიხილეთ ავტორის გვერდი, საჯარო დომენი, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით
მოგვიანებით, რობერტ დევიდსონმა, ასევე შოტლანდიიდან, შექმნა უფრო დიდი და ძლიერი ვერსია 1837 წელს. მის მიერ შექმნილ მანქანას შეეძლო მოძრაობდა 4 MPH სიჩქარით 1,5 მილის მანძილზე 6 ტონას ბუქსირით [4].
ეს წარმოუდგენელი იყო, მაგრამ გამოწვევა იყო ბატარეები. მათი ჩანაცვლების ღირებულება ყოველ რამდენიმე მილში ძალიან მაღალი იყო იმისთვის, რომ ეს ყოფილიყო შესაძლებელი პროექტი კომერციული გამოყენებისთვის. თუმცა, ეს იყო შესანიშნავი სანახაობა და წარმოუდგენელი საინჟინრო ნამუშევარი.
ელექტრო მანქანების პირველი რეალური მიღწევა მოხდა 1894 წელს, როდესაც პედრო სალომ და ჰენრი ჯი მორისმა შეიმუშავეს Electrobat. 1896 წელს მათ გააუმჯობესეს დიზაინი 1,1 კვტ სიმძლავრის ძრავებითა და ბატარეებით, რაც საკმარისი იყო 25 მილის 20 მილი საათში სიჩქარით.
ის, რომ ბატარეები დატენვისუნარიანი იყო, ეს მანქანები ბევრად უფრო პრაქტიკული და ეკონომიური გახადა. ჯერ კიდევ ადრეულ დღეებში ხალხი აფასებდა ბრუნვის მომენტს, რომელსაც ელექტრო მანქანები აწარმოებდნენ მრავალჯერადი დატენვის ბატარეების გარეშე. მათ იყენებდნენ როგორც სარბოლო მანქანებს და ხშირად აჭარბებდნენ ბენზინზე მომუშავე კონკურენციას.
პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები არსებობდაწარმოებული ჯერ კიდევ მე-19 საუკუნის შუა ხანებში, ისინი არ იყო გავრცელებული გზებზე და მხოლოდ რამდენიმე ადამიანს შეეძლო მათი გამოყენება.
ჰენრი ფორდს სურდა, რომ ავტომობილები ყოფილიყო ის, რაც საშუალო ადამიანს შეეძლო მიეღო, და ამის ერთადერთი გზა იყო მათი გაძვირება. მას სჭირდებოდა ისეთი დიდი რაოდენობით წარმოება, რომ თითო ერთეულის საშუალო ღირებულება საკმარისად დაბალი იყო იმისთვის, რომ ხალხმა შეძლოს.
Ford Motor Company ასამბლეის ხაზი, 1928ლიტერატურული დაიჯესტი 1928-01-07 ჰენრი ფორდის ინტერვიუ / ფოტოგრაფი უცნობია, საჯარო დომენში, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით
აი რატომ და როგორ შექმნა მან მოდელი T, რომელიც იყო პირველი მასობრივი წარმოების, ბენზინზე მომუშავე მანქანა 1908-1927 წლებში [5]. თამამად შეიძლება ითქვას, რომ Model T-ს არ გააჩნდა ყველაზე მოწინავე ან მძლავრი მექანიზმი, მაგრამ მან ნამდვილად გახადა მანქანები ბევრად უფრო გავრცელებული და ფართო მოსახლეობას აძლევდა შესაძლებლობას დატკბეს ავტომობილის ფუფუნების გამოცდილებით.
Model T არ იყო პირველი ავტომობილი, მაგრამ ეს იყო პირველი წარმოების მანქანა და საკმაოდ წარმატებული იყო. დღეს Ford არის ცნობილი ავტომობილების ბრენდი მთელ მსოფლიოში.
დასკვნა
მანქანებმა განიცადეს რამდენიმე ევოლუცია და ცვლილება, რათა გახდეს ისეთი სანდო, უსაფრთხო და პრაქტიკული მანქანები, როგორიც დღეს არის. წარსულში არსებობდა მრავალი მანქანა, რომელიც იყო პირველი თავის კატეგორიაში, პირველი მათი ტიპის ან პირველი იყო პრაქტიკული გამოსაყენებლად.
მუშაობა უკეთესის, მეტის გამოგონებაზეეფექტური და უფრო ძლიერი მანქანები ჯერ კიდევ მიმდინარეობს. როდესაც ელექტრო მანქანები უფრო ხელმისაწვდომი და მოსახერხებელი ხდება, ჩვენ მომავალში სავარაუდოდ ვნახავთ ელექტრომობილების ზრდას.
