តើក្រុមហ៊ុនរថយន្តទីមួយជាអ្វី?

អ្នកជំនាញភាគច្រើនយល់ស្របថាក្រុមហ៊ុនដំបូងដែលផលិតរថយន្ត (យោងទៅតាមការយល់ដឹងទំនើបនៃ 'ក្រុមហ៊ុន' និង 'រថយន្ត') គឺ Mercedes Benz ។ លោក Karl Benz ជាស្ថាបនិក បានបង្កើតគំរូដំបូងនៅឆ្នាំ 1885 (ម៉ូតូ Benz ប៉ាតង់) ហើយមានប៉ាតង់សម្រាប់ការរចនារបស់គាត់ដែលបានចុះបញ្ជីនៅឆ្នាំ 1886 [1]។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនោះ Karl Benz មិនបានបញ្ចេញឈ្មោះ ក្រុមហ៊ុន ប៉ុន្តែដោយសារគាត់ជាមនុស្សដំបូងដែលបានចុះបញ្ជីប៉ាតង់ រង្វាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងគេបានទៅគាត់។

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0 តាមរយៈ Wikimedia Commons

ក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1901 ដែល Mercedes-Benz បានចូលជាធរមានជាផ្លូវការក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជី និងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនមួយ។ នៃម៉ាករថយន្តដែលមានការទទួលស្គាល់ល្អបំផុត។

តារាងមាតិកា

រថយន្តប្រើសាំងដំបូង

រថយន្តម៉ាក Karl Benz ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1885 គឺខុសគ្នាខ្លាំងពីរថយន្តទំនើប ប៉ុន្តែវាមាន DNA ដូចគ្នាដែលយើងឃើញនៅក្នុងយានជំនិះដែលប្រើហ្គាសសព្វថ្ងៃនេះ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

វាជារថយន្តកង់បីដែលមានកង់ពីរនៅខាងក្រោយ និងមួយនៅខាងមុខ។ វា​មាន​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​មាន​កម្លាំង 954cc, ស៊ីឡាំង​តែមួយ, 4-stroke ដែល​ផលិត​កម្លាំង 0.75HP (0.55Kw) [2]។

រូបភាពគួរសម៖ wikimedia.org

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងផ្ដេកនៅខាងក្រោយ ហើយនៅខាងមុខមានកន្លែងសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់អង្គុយ។

នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1886 Benz បានបង្កើតចំណងជើងកាសែតនៅពេលគាត់បើកឡានជាលើកដំបូងនៅលើផ្លូវសាធារណៈ។

សម្រាប់រយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំបន្ទាប់ គាត់បានកែលម្អលើការរចនារថយន្តដំបូងគេដែលគាត់បានប៉ាតង់ ហើយបន្តបង្កើតកំណែដែលប្រសើរជាងរថយន្តកង់បី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតរថយន្តនេះមានកម្រិតណាស់។

នៅក្នុងឆ្នាំ 1893 គាត់បានបើកដំណើរការ Victoria ដែលជាយានជំនិះកង់បួនដំបូងគេ ហើយវាបានភ្ជាប់មកជាមួយការកែលម្អសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងដំណើរការ ថាមពល ផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រង។ Victoria ក៏ត្រូវបានផលិតក្នុងចំនួនកាន់តែច្រើន ហើយមាននៅក្នុងទំហំរាងកាយខុសៗគ្នាជាច្រើន។ វាមានម៉ាស៊ីន 1745cc ដែលមានកម្លាំង 3HP (2.2Kw)។

រថយន្តដែលផលិតដ៏ធំដំបូងបង្អស់ដោយក្រុមហ៊ុន Mercedes បានមកដល់មួយឆ្នាំក្រោយមក (1894) ក្នុងទម្រង់ជា Benz Velo ។ ប្រហែល 1,200 គ្រឿងនៃ Benz Velo ត្រូវបានផលិត។

វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យជាយានជំនិះប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានតម្លៃថោកដែលអាចប្រើប្រាស់បានដោយមហាជន។ រថយន្ត Velo មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដោយសារវាជារថយន្តផលិតដ៏ធំដំបូងគេនៅអឺរ៉ុប។

យានជំនិះផ្លូវដែលប្រើដោយចំហាយទឹកដំបូង

យានជំនិះមានមុនការច្នៃប្រឌិត ម៉ាស៊ីនចំហេះ និងរថយន្តចំហេះខាងក្នុង។ ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហុយ។

តាមពិតទៅ ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីរថភ្លើងរហូតដល់ទូរថភ្លើងធំៗ (ស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តទំនើប និងរថយន្តក្រុង) និងសូម្បីតែរថយន្តយោធា។

រថយន្តដែលប្រើចំហាយទឹកដំបូងបំផុតគឺបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1769 ដោយអ្នកបង្កើតជនជាតិបារាំង Nicolas Cugnot [3] ។ វាក៏មានកង់បីផងដែរ ប៉ុន្តែមេកានិច និងទំហំគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីអ្វីដែល Karl Benz ផលិត។ វាគឺសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម និងយោធា។

មិនស្គាល់/F។ A. Brockhaus, Public domain, via Wikimedia Commons

យានជំនិះនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកបន្ទុកធំ និងធ្ងន់ដូចជាកាណុង និងឧបករណ៍យោធាផ្សេងទៀត។ ដូចជារថយន្តភីកអាប់ទំនើប កៅអីអ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរគឺនៅខាងមុខ និងកៀកនឹងម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ហើយផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តគឺវែង និងបើកចំហ ដូច្នេះឧបករណ៍អាចផ្ទុកនៅលើវាបាន។

ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងទេ សូម្បីតែតាមស្តង់ដារនៃសតវត្សទី 18 ក៏ដោយ។ នៅលើធុងទឹកពេញ និងផ្ទុកពេញដោយឈើ រថយន្តអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 1-2 MPH សម្រាប់រយៈពេល 15 នាទីរហូតដល់វាត្រូវចាក់ប្រេង។

វាត្រូវតែបញ្ឈប់ទាំងស្រុង។ ដើម្បីផ្ទុកទឹក និងឈើឡើងវិញ។

លើសពីនេះទៅទៀត វាក៏មិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំងដែរ ហើយនៅឆ្នាំ 1771 Cugnot បានបើកឡានចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងថ្ម ខណៈពេលកំពុងសាកល្បងវា។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​រាប់​ថា​ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​ជា​គ្រោះថ្នាក់​រថយន្ត​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ជា​លើក​ដំបូង។

យានជំនិះអគ្គិសនីដំបូងគេ

Robert Anderson មកពីប្រទេសស្កុតឡែន ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្នកដំបូងគេដែលបានបង្កើតយានជំនិះដែលជំរុញដោយរថភ្លើងអគ្គិសនី។ គាត់បានបង្កើតរទេះរុញអគ្គីសនីដំបូងនៅកន្លែងណាមួយនៅចន្លោះឆ្នាំ 1832-1839។

បញ្ហាប្រឈមដែលគាត់បានជួបប្រទះគឺកញ្ចប់ថ្មដែលផ្តល់ថាមពលដល់យានយន្ត។ ថ្មដែលអាចសាកបានមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតនៅឡើយទេ ហើយវាមិនអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តដោយប្រើថ្មប្រើតែមួយនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាវិស្វកម្មគឺត្រឹមត្រូវ; វាគ្រាន់តែត្រូវការកញ្ចប់ថ្មដែលអាចសាកបាន។

សូមមើលទំព័រសម្រាប់អ្នកនិពន្ធ ដែនសាធារណៈ តាមរយៈ Wikimedia Commons

ក្រោយមក Robert Davidson មកពីប្រទេសស្កុតឡេន បានបង្កើតកំណែធំជាង និងខ្លាំងជាងមុននៅឆ្នាំ 1837 យានដែលគាត់បានធ្វើអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 4 MPH សម្រាប់ 1.5 ម៉ាយល៍ ខណៈពេលដែលអូសបាន 6 តោន។

នោះពិតជាមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែបញ្ហាប្រឈមគឺថ្ម។ តម្លៃនៃការជំនួសពួកគេរៀងរាល់ពីរបីម៉ាយគឺខ្ពស់ពេកសម្រាប់នេះជាគម្រោងដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការមើលឃើញដ៏អស្ចារ្យ និងជាផ្នែកវិស្វកម្មមិនគួរឱ្យជឿ។

របកគំហើញពិតប្រាកដដំបូងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1894 នៅពេលដែល Pedro Salom និង Henry G. Morris បានបង្កើត Electrobat ។ នៅឆ្នាំ 1896 ពួកគេបានកែលម្អការរចនារបស់ពួកគេជាមួយនឹងម៉ូទ័រ និងថ្ម 1.1Kw ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលវាសម្រាប់ 25 ម៉ាយក្នុងល្បឿន 20 MPH ។

ការពិតដែលថាថ្មអាចសាកបានបានធ្វើឱ្យយានជំនិះទាំងនេះប្រើប្រាស់បានច្រើន និងសន្សំសំចៃ។ សូម្បី​តែ​នៅ​សម័យ​ដើម មនុស្ស​បាន​កោត​សរសើរ​ចំពោះ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​មាន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​អាច​ផលិត​ដោយ​មិន​បាច់​ប្រើ​ថ្ម​បញ្ចូល​ថ្ម។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើជារថយន្តប្រណាំង ហើយជារឿយៗមិនមានការប្រកួតប្រជែងដែលប្រើសាំង។

យានជំនិះដែលផលិតដោយទ្រង់ទ្រាយធំដំបូង

ទោះបីជារថយន្តកំពុងត្រូវបានផលិតនៅដើមពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ពួកវាមិនមែនជារឿងធម្មតានៅលើផ្លូវទេ ហើយមានតែមនុស្សមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលប្រើវា។

Henry Ford ចង់ឱ្យរថយន្តក្លាយជារបស់ដែលមនុស្សជាមធ្យមអាចមានលទ្ធភាព ហើយវិធីតែមួយគត់ដើម្បីធ្វើវាគឺធ្វើឱ្យពួកគេមានតម្លៃថោក។ គាត់​ត្រូវ​ការ​ផលិត​ក្នុង​បរិមាណ​ច្រើន​ដែល​តម្លៃ​មធ្យម​ក្នុង​មួយ​ឯកតា​ទាប​ល្មម​សម្រាប់​មនុស្ស​មាន​លទ្ធភាព​ទិញ។

Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Interview / Photographer មិនស្គាល់ ដែនសាធារណៈ តាមរយៈ Wikimedia Commons

នេះជាមូលហេតុ និងរបៀបដែលគាត់បង្កើត ម៉ូដែល T ដែលជារថយន្តដែលផលិតដោយថាមពលសាំងដំបូងគេនៅចន្លោះឆ្នាំ 1908 និង 1927 [5] ។ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថា Model T មិនមានគ្រឿងម៉ាស៊ីនទំនើប ឬខ្លាំងបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាប្រាកដជាធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែមានលក្ខណៈធម្មតា ហើយផ្តល់ឱ្យប្រជាជនកាន់តែទូលំទូលាយនូវឱកាសដើម្បីរីករាយជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដ៏ប្រណីតនៃរថយន្ត។

ម៉ូដែល T មិនមែនជារថយន្តដំបូងឡើយ ប៉ុន្តែវាជារថយន្តផលិតដំបូង ហើយទទួលបានជោគជ័យខ្លាំង។ សព្វថ្ងៃនេះ Ford គឺជាម៉ាករថយន្តដ៏ល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោក។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

រថយន្តបានឆ្លងកាត់ការវិវត្តន៍ជាច្រើន និងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន សុវត្ថិភាព និងជាក់ស្តែងដូចសព្វថ្ងៃនេះ។ មានយានជំនិះជាច្រើននាពេលកន្លងមក ដែលជាប្រភេទរថយន្តដំបូងគេ ជាប្រភេទរថយន្តដំបូងគេ ឬជាយានជំនិះដំបូងគេសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង។

ការងារដើម្បីប្រឌិតឱ្យកាន់តែប្រសើរ បន្ថែមទៀតយានជំនិះដែលមានប្រសិទ្ធភាព ហើយរថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះនៅតែដំណើរការ។ ជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែមានតម្លៃសមរម្យ និងកាន់តែងាយស្រួល យើងទំនងជាឃើញការកើនឡើងនៃរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។