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대부분의 전문가들은 자동차를 생산한 최초의 회사('회사'와 '자동차'에 대한 현대적 이해에 따름)가 Mercedes Benz 라는 데 동의합니다. 창립자인 칼 벤츠는 1885년에 최초의 프로토타입(벤츠 특허 모터바겐)을 개발했고 1886년에 자신의 디자인에 대한 특허를 등록했습니다[1].
그러나 당시 칼 벤츠는 회사이지만 특허를 최초로 등록한 사람이기 때문에 최초의 자동차 제조 회사에 대한 상이 그에게 돌아갔다.
Mercedes-Benz 로고DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons를 통해
Mercedes-Benz가 공식적으로 등록된 자동차 제조업체로 존재하게 된 것은 1901년 이후였습니다. 가장 인정받는 자동차 브랜드.
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최초의 휘발유 자동차
칼 벤츠가 1885년에 만든 자동차는 현대 자동차와 사뭇 달랐다 , 그러나 그것은 오늘날 내연 기관을 사용하는 가스 구동 차량에서 볼 수 있는 것과 동일한 DNA를 가지고 있었습니다.
뒷바퀴가 2개, 앞바퀴가 1개인 삼륜차였다. 그것은 0.75HP(0.55Kw)[2]를 생산하는 954cc, 단일 실린더, 4행정 내연 기관을 가지고 있었습니다.
1885 벤츠 페이턴트 모터바겐이미지 제공: wikimedia.org
엔진은 뒤쪽에 수평으로 장착되었고 앞쪽에는 두 사람이 앉을 수 있는 공간이 있었다.
1886년 7월, Benz는그가 공공 도로에서 처음으로 차량을 운전했을 때 신문.
그 후 7년 동안 그는 자신이 특허를 취득한 최초의 자동차 디자인을 개선했으며 삼륜차의 더 나은 버전을 계속해서 개발했습니다. 그러나 이 차량의 생산은 매우 제한적이었습니다.
1893년에 그는 최초의 4륜 자동차인 빅토리아를 출시했으며 성능, 동력, 편안함 및 핸들링이 크게 개선되었습니다. Victoria는 또한 더 많은 수로 생산되었으며 여러 가지 차체 크기로 제공되었습니다. 3HP(2.2Kw) 출력의 1745cc 엔진을 탑재했습니다.
메르세데스의 첫 양산차는 1년 뒤(1894년) 벤츠 벨로의 형태로 나왔다. Benz Velo는 약 1,200대가 생산되었습니다.
대중이 사용할 수 있는 내구성이 뛰어나고 저렴한 차량으로 설계되었습니다. Velo는 유럽 최초의 양산차로 자동차 산업에 큰 영향을 미쳤습니다.
최초의 증기 동력 도로 차량
자동차가 발명되기 이전에도 자동차는 존재했습니다. 내연기관과 내연기관. 거의 모두가 증기 기관으로 구동되었습니다.
사실 증기 기관은 꽤 인기가 있었고 기차에서 대형 마차(현대식 승합차 및 버스와 유사), 심지어 군용 차량에 이르기까지 모든 것에 동력을 공급하는 데 사용되었습니다.
최초의 증기 자동차는1769년 프랑스 발명가 Nicolas Cugnot[3]에 의해 완성되었습니다. 바퀴도 3개였지만 칼 벤츠가 만든 것과는 메커니즘과 크기가 많이 달랐다. 상업 및 군사용이었습니다.
또한보십시오: 역사를 통틀어 우정의 상징 23가지
프랑스 발명가 니콜라 퀴뇨가 소유한 증기기관차unknown/F. A. Brockhaus, 공개 도메인, Wikimedia Commons를 통해
또한보십시오: 탐욕의 15가지 상징과 그 의미이 차량은 대포 및 기타 군사 장비와 같이 크고 무거운 화물을 운반하도록 설계되었습니다. 현대식 픽업트럭처럼 운전석과 조수석이 앞쪽에 있어 증기기관과 가깝고, 차량 뒤쪽은 장비를 실을 수 있도록 길고 개방적이었다.
증기기관은 18세기 기준으로도 그다지 효율적이지 않았습니다. 물을 가득 채운 탱크와 나무를 가득 채운 상태에서 차량은 연료를 보충해야 할 때까지 15분 동안 시속 1~2마일의 속도로만 움직일 수 있었습니다.
완전히 정지해야 했습니다. 게다가 매우 불안정하여 1771년 Cugnot에서 차량을 테스트하는 동안 돌담에 부딪혔습니다. 많은 사람들이 이 사건을 기록된 최초의 자동차 사고로 간주합니다.
최초의 전기 자동차
스코틀랜드의 로버트 앤더슨은 전기 구동계로 구동되는 자동차를 최초로 개발한 사람으로 알려져 있습니다. 그는 1832년에서 1839년 사이에 최초의 전기 마차를 발명했습니다.
그가 직면한 문제는 배터리 팩이었습니다.차량에 동력을 공급했습니다. 충전식 배터리는 아직 발명되지 않았으며 일회용 배터리로 차량에 전원을 공급하는 것은 불가능했습니다. 그러나 엔지니어링이 옳았습니다. 충전식 배터리 팩이 필요했습니다.
토마스 파커의 전기 자동차 1880년대저자 페이지 참조, 퍼블릭 도메인, 위키미디어 공용
나중에 역시 스코틀랜드 출신인 로버트 데이비슨이 1837년에 더 크고 강력한 버전을 개발했습니다. 그가 만든 차량은 6톤을 견인하면서 1.5마일을 시속 4마일의 속도로 움직일 수 있었다[4].
굉장했지만 문제는 배터리였습니다. 몇 마일마다 교체하는 비용이 너무 높아 상업적 용도로 실현 가능한 프로젝트가 될 수 없었습니다. 그러나 그것은 멋진 광경이었고 놀라운 공학이었습니다.
전기 자동차의 진정한 첫 번째 돌파구는 1894년 Pedro Salom과 Henry G. Morris가 Electrobat을 개발했을 때였습니다. 1896년에 그들은 20MPH의 속도로 25마일 동안 전력을 공급할 수 있는 1.1Kw 모터와 배터리로 설계를 개선했습니다.
배터리가 충전식이라는 사실은 이러한 차량을 훨씬 더 실용적이고 경제적으로 만들었습니다. 초창기에도 사람들은 충전식 배터리 없이 전기 자동차가 생산할 수 있는 토크를 높이 평가했습니다. 경주용 자동차로 사용되었고 종종 휘발유로 구동되는 경쟁 차량을 능가했습니다.
최초의 양산차
19세기 중반에 생산되어 도로에서 흔하지 않았고 소수의 사람들만 사용할 수 있었습니다.
Henry Ford는 자동차가 보통 사람이 감당할 수 있는 것이 되기를 원했고 그렇게 할 수 있는 유일한 방법은 자동차를 더 저렴하게 만드는 것이었습니다. 그는 단위당 평균 비용이 사람들이 감당할 수 있을 만큼 충분히 낮은 대량 생산이 필요했습니다.
Ford Motor Company assembly line, 1928Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford 인터뷰 / 사진작가 미상, 퍼블릭 도메인, Wikimedia Commons를 통해
이것이 그가 개발한 이유와 방법입니다. 모델 T는 1908년에서 1927년 사이에 최초로 대량 생산된 휘발유 차량이었습니다[5]. Model T가 가장 진보되거나 강력한 기계를 갖추지 못했다고 해도 과언이 아닙니다. 하지만 확실히 자동차를 훨씬 더 보편화했고 더 많은 사람들에게 자동차의 고급스러운 경험을 즐길 기회를 제공했습니다.
모델 T는 최초의 자동차는 아니었지만 최초의 양산차였으며 상당한 성공을 거두었다. 오늘날 Ford는 전 세계적으로 잘 알려진 자동차 브랜드입니다.
결론
자동차는 오늘날 신뢰할 수 있고 안전하며 실용적인 기계가 되기 위해 여러 진화와 변화를 거쳤습니다. 과거에는 해당 범주에서 첫 번째, 해당 종류의 첫 번째 또는 사용하기에 가장 실용적인 차량이 여러 대 있었습니다.
더 나은, 더 많은 발명을 위한 작업효율적이고 더 강력한 차량은 여전히 진행 중입니다. 전기 자동차가 점점 저렴해지고 편리해짐에 따라 앞으로 전기 자동차가 증가할 가능성이 높습니다.
