ບໍລິສັດລົດທໍາອິດແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່ຕົກລົງເຫັນດີວ່າບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ຜະລິດລົດ (ຕາມຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ 'ບໍລິສັດ' ແລະ 'ລົດ') ແມ່ນ Mercedes Benz . Karl Benz, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ, ໄດ້ພັດທະນາຕົ້ນແບບທໍາອິດໃນປີ 1885 ( Benz patent motorwagen) ແລະມີສິດທິບັດສໍາລັບການອອກແບບຂອງລາວທີ່ລົງທະບຽນໃນປີ 1886 [1].

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລານັ້ນ, Karl Benz ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຊື່. ບໍລິສັດ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າລາວເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ລົງທະບຽນສິດທິບັດ, ລາງວັນສໍາລັບບໍລິສັດຜະລິດລົດທໍາອິດໄດ້ໄປຫາລາວ.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, ຜ່ານ Wikimedia Commons

ຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1901, Mercedes-Benz ໄດ້ເຂົ້າມາເປັນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ລົງທະບຽນຢ່າງເປັນທາງການ ແລະກາຍເປັນໜຶ່ງດຽວ. ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.

ສາລະບານ

ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລຸ້ນທຳອິດ

ລົດຍົນ Karl Benz ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1885 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງຈາກລົດສະໄໝໃໝ່. , ແຕ່ມັນມີ DNA ດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃນມື້ນີ້ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ມັນແມ່ນລົດສາມລໍ້ທີ່ມີສອງລໍ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະອີກຄັນໜຶ່ງຢູ່ດ້ານໜ້າ. ມັນມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 954cc, ກະບອກດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະທີ່ຜະລິດ 0.75HP (0.55Kw) [2].

ຮູບພາບ: wikimedia.org

ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຕາມແນວນອນຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແລະຢູ່ດ້ານໜ້າ, ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບຄົນນັ່ງສອງຄົນ.

ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1886, Benz ສ້າງຫົວຂໍ້ຂ່າວໃນໜັງ ສືພິມເມື່ອລາວຂັບລົດເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນເສັ້ນທາງສາທາລະນະ.

ໃນ​ເວລາ 7 ປີ​ຕໍ່​ມາ, ລາວ​ໄດ້​ປັບປຸງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ລົດ​ຈັກ​ຄັນ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ລາວ​ໄດ້​ຮັບ​ສິດທິ​ບັດ ​ແລະ ສືບ​ຕໍ່​ພັດທະນາ​ລົດ​ສາມ​ລໍ້​ໃຫ້​ດີ​ຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນຈໍາກັດຫຼາຍ.

ໃນປີ 1893, ລາວໄດ້ເປີດຕົວວິກຕໍເລຍ, ເຊິ່ງເປັນລົດສີ່ລໍ້ຄັນທຳອິດ, ແລະມັນມາພ້ອມກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ພະລັງງານ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະການຈັດການ. Victoria ຍັງໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຈໍານວນຫຼາຍກວ່າແລະມີຢູ່ໃນຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນມີເຄື່ອງຈັກ 1745cc ທີ່ມີຜົນຜະລິດ 3HP (2.2Kw).

ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ຜະ​ລິດ​ໃຫຍ່​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໂດຍ Mercedes ໄດ້​ມາ​ໃນ​ປີ​ຕໍ່​ມາ (1894) ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ Benz Velo. ປະມານ 1,200 ຄັນຂອງ Benz Velo ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ.

ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ທົນທານ ແລະລາຄາບໍ່ແພງທີ່ມະຫາຊົນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້. The Velo ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ເນື່ອງຈາກມັນເປັນລົດທີ່ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຄັ້ງທໍາອິດໃນເອີຣົບ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແລະລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເກືອບທັງໝົດຂອງພວກມັນແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳ.

ທີ່ຈິງແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ ແລະຖືກໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລົດໄຟຈົນຮອດລົດໃຫຍ່ (ຄ້າຍກັບລົດຕູ້ ແລະລົດເມທີ່ທັນສະໄໝ) ແລະແມ່ນແຕ່ລົດທະຫານ.

ລົດທີ່ໃຊ້ໄອນ້ຳທຳອິດແມ່ນສໍາເລັດໃນປີ 1769 ໂດຍນັກປະດິດຊາວຝຣັ່ງ Nicolas Cugnot [3]. ມັນຍັງມີສາມລໍ້, ແຕ່ກົນໄກແລະຂະຫນາດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກສິ່ງທີ່ Karl Benz ເຮັດ. ມັນແມ່ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງດ້ານການຄ້າແລະການທະຫານ.

ບໍ່ຮູ້ຈັກ/F. A. Brockhaus, ສາທາລະນະ, ຜ່ານ Wikimedia Commons

ຍານພາຫະນະນີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະໜັກ ເຊັ່ນ: ປືນໃຫຍ່ ແລະອຸປະກອນການທະຫານອື່ນໆ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດກະບະທີ່ທັນສະ ໄໝ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກອາຍນ້ ຳ, ແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດແມ່ນຍາວແລະເປີດເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນສາມາດບັນຈຸໃສ່ມັນໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແມ່ນແຕ່ມາດຕະຖານໃນສະຕະວັດທີ 18. ຢູ່ເທິງຖັງນໍ້າເຕັມ ແລະ ບັນຈຸໄມ້ເຕັມ, ຍານພາຫະນະສາມາດເຄື່ອນທີ່ໃນຈັງຫວະ 1-2 MPH ເປັນເວລາ 15 ນາທີຈົນກວ່າມັນຈະຕ້ອງໄດ້ເຕີມນໍ້າມັນ.

ມັນຕ້ອງຢຸດສະງັກ. ເພື່ອໂຫຼດນໍ້າ ແລະໄມ້ຄືນໃໝ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງບໍ່ໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດ, ແລະໃນປີ 1771 Cugnot ໄດ້ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນກໍາແພງຫີນໃນຂະນະທີ່ທົດສອບມັນ. ຫຼາຍ​ຄົນ​ຖື​ວ່າ​ເຫດການ​ນີ້​ເປັນ​ອຸປະຕິ​ເຫດ​ລົດ​ຍົນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ບັນທຶກ​ໄວ້.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດ

Robert Anderson ຈາກ Scotland ຖືວ່າເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ໄດ້ພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ. ລາວໄດ້ປະດິດຂະບວນລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງລະຫວ່າງປີ 1832-1839.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ລາວປະເຊີນແມ່ນແບັດເຕີລີທີ່ຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ. ໝໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄດ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກປະດິດ, ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ພະລັງງານກັບລົດທີ່ມີແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ເທື່ອດຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິສະວະກໍາແມ່ນຖືກຕ້ອງ; ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄດ້.

ເບິ່ງໜ້າຜູ້ຂຽນ, ສາທາລະນະ, ຜ່ານ Wikimedia Commons

ຕໍ່ມາ, Robert Davidson, ຈາກ Scotland, ໄດ້ພັດທະນາລຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີພະລັງກວ່າໃນປີ 1837. ຍານພາຫະນະທີ່ລາວສ້າງຂຶ້ນສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 4 MPH ເປັນໄລຍະທາງ 1.5 ໄມລ໌ ໃນຂະນະທີ່ມີການລໍ້ລວງ 6 ໂຕນ [4].

ນັ້ນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ທ້າທາຍແມ່ນແບັດເຕີຣີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນພວກມັນທຸກໆໄມລ໌ແມ່ນສູງເກີນໄປສໍາລັບການນີ້ເປັນໂຄງການທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນທັດສະນະທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະເປັນສິ້ນ incredible ຂອງວິສະວະກໍາ.

ຄວາມບຸກທະລຸທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທຳອິດສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1894 ເມື່ອ Pedro Salom ແລະ Henry G. Morris ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ໃນປີ 1896 ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບດ້ວຍມໍເຕີ 1.1Kw ແລະຫມໍ້ໄຟ, ພຽງພໍທີ່ຈະພະລັງງານມັນສໍາລັບ 25 ໄມຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 20MPH.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າແບດເຕີຣີສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍ ແລະປະຫຍັດກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຍຸກທໍາອິດ, ປະຊາຊົນໄດ້ຍົກຍ້ອງລົດໄຟຟ້າແຮງບິດສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຫມໍ້ໄຟ rechargeable. ພວກມັນຖືກໃຊ້ເປັນລົດແຂ່ງ ແລະມັກຈະບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ.ຜະລິດໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19, ພວກມັນບໍ່ມີຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ແລະມີພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ໃຊ້ພວກມັນ.

Henry Ford ຕ້ອງການໃຫ້ລົດຍົນເປັນສິ່ງທີ່ຄົນທົ່ວໄປສາມາດຊື້ໄດ້, ແລະວິທີດຽວທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນຖືກກວ່າ. ລາວຕ້ອງການຜະລິດໃນປະລິມານຫຼາຍທີ່ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍແມ່ນຕໍ່າພຽງພໍສໍາລັບປະຊາຊົນ.

Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Interview / Photographer unknown, public domain, via Wikimedia Commons

ນີ້ຄືເຫດຜົນ ແລະວິທີທີ່ລາວພັດທະນາ. ຮຸ່ນ T, ເຊິ່ງເປັນລົດທີ່ຜະລິດດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ທຳອິດລະຫວ່າງປີ 1908 ແລະ 1927 [5]. ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Model T ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວຫນ້າຫຼືມີອໍານາດທີ່ສຸດ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ລົດທົ່ວໄປຫຼາຍຂື້ນແລະໃຫ້ໂອກາດປະຊາຊົນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ຈະເພີດເພີນກັບປະສົບການຟຸ່ມເຟືອຍຂອງລົດໃຫຍ່.

Model T ບໍ່ແມ່ນລົດຍົນລຸ້ນທຳອິດ, ແຕ່ມັນເປັນລົດທີ່ຜະລິດຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍສົມຄວນ. ມື້ນີ້, Ford ເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີຊື່ສຽງທົ່ວໂລກ.

ສະຫຼຸບ

ລົດໄດ້ຜ່ານການວິວັດທະນາການຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ການປ່ຽນແປງມາເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ປອດໄພ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ໃນທຸກມື້ນີ້. ມີຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັ້ງໃນອະດີດທີ່ເຄີຍເປັນປະເພດທໍາອິດໃນປະເພດຂອງພວກເຂົາ, ປະເພດທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, ຫຼືທໍາອິດທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.

ວຽກເພື່ອປະດິດໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເພີ່ມເຕີມປະສິດທິພາບ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແມ່ນຍັງດໍາເນີນຢູ່. ດ້ວຍ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ມີ​ລາຄາ​ບໍ່​ແພງ​ແລະ​ສະດວກ​ກວ່າ, ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ອະນາຄົດ.