Pirāts vs. privātnieks: izprotiet atšķirību

"Pirāts" un "privāts" izklausās ļoti līdzīgi, taču tie ir divi atšķirīgi termini ar unikālu nozīmi. Šo divu terminu atšķirību pārzināšana var būtiski palīdzēt izprast jūras tiesības un vēsturi.

Pirāti ir noziedznieki, kas laupa kuģus, lai gūtu peļņu, savukārt valdība atļauj kaperiem uzbrukt ienaidnieku kuģiem kara laikā. [1]

Šajā rakstā ir skaidrots, kādas ir pirātu un kapteiņu atšķirības un kā tās iekļaujas jūras tiesībās.

Saturs

Pirāts

Pirāts veic vardarbīgus vai laupīšanas aktus jūrā bez oficiālas valdības vai politiskā līdera sankcijas. Tas var ietvert uzkāpšanu uz tirdzniecības kuģiem, kravas vai personīgo mantu zādzību no pasažieriem un pat uzbrukumus citiem kuģiem, lai iegūtu bagātību.

Jāatzīmē, ka pirātisms ir bijusi problēma jau kopš seniem laikiem, kad pirāti darbojās Grieķijas, Romas, Ēģiptes un daudzu citu valstu piekrastē.

Valdības tradicionāli uzskatīja pirātus par noziedzniekiem, jo viņu darbība bieži radīja ievērojamus ekonomiskus zaudējumus valstīm. Tomēr daudzi pirāti tika uzskatīti arī par tautas varoņiem.

Privateer

Valdība vai politiskais līderis kādam ir izsniedzis licenci, lai uzbruktu un sagrābtu ienaidnieka valstij piederošus kuģus. Tas var ietvert kravas pārņemšanu, ienaidnieka kuģu nogremdēšanu un pat iesaistīšanos kaujās atklātā jūrā.

Karu laikā valdības nereti uzskatīja, ka kapteiņi ir vērtīgs instruments, jo tie ļāva izmantot citu cilvēku resursus, lai gūtu priekšrocības pār ienaidniekiem, atklāti neizsludinot karu.

Viņi tika uzskatīti arī par mazāku draudu savai valstij, jo viņi uzbruka tikai ārvalstu kuģiem un viņiem bija savas valsts valdības atbalsts. Tādējādi bija daudz mazāka iespēja, ka viņi radīs ekonomiskus zaudējumus savai valstij, nekā pirāti, kas darbojās bez oficiālām sankcijām.

Frānsiss Dreiks ir plaši pazīstams kā visu laiku slavenākais karavīrs [2].

Pirātisma un privātā biznesa zelta laikmets

Pirātisma zelta laikmets (1650-1730) būtiski ietekmēja daudzus reģionus, piemēram, Karību jūras reģionu, Ziemeļameriku, Apvienoto Karalisti un Rietumāfriku.

Šo laikmetu parasti iedala trīs posmos: bukanīrijas posms, Pirātu kārta un periods pēc Spānijas mantojuma tiesību pārņemšanas.

Daudzi kaperi, kas bija palikuši bez darba pēc Spānijas mantojuma kara beigām, šajā laikā pievērsās pirātismam.

Pirātismu Zelta laikmetā veicināja tādi apstākļi kā vērtīgu kravu pārvadāšana pāri okeāniem, mazāki jūras spēki, pieredzējis jūrniecības personāls no Eiropas flotēm un neefektīvas koloniju valdības.

Šie notikumi ir izveidojuši mūsdienu priekšstatu par pirātiem, lai gan tajos var būt dažas neprecizitātes. Koloniālās lielvalstis šajā laikā cīnījās ar pirātiem un izcīnīja ievērojamas kaujas ar tiem. Lielu lomu šajos notikumos spēlēja arī kapteiņi.

Pirātu un karavīru medības

Šajā laikā daudzu valstu jūras spēki bieži nodarbojās ar pirātu un kapteiņu medībām. Kapteiņiem tika piešķirts jūras pavēstes raksts, kas viņiem ļāva likumīgi uzbrukt ienaidnieka kuģiem, bet pirātiem nebija nekādu dokumentu, kas ļautu viņiem to darīt.

Privātnieki bieži tika uzskatīti par mazāk bīstamiem nekā pirāti, tāpēc tos medīja mazāk enerģiski. Pirātus medīja gan valdības spēki, gan paši privāti, lai gan pirāti darbojās biežāk. Lai izvairītos no konfrontācijas ar jūras kara flotes kuģiem, privātistu kuģi bieži vien bija apžēloti vai amnestēti no varas iestādēm.

Slaveno pirātu Melno bārdu, kas aktīvi darbojās šajā laikā, medīja britu karaliskā kara flote un beigās nogalināja. Tas parāda, cik tālu valdības būtu aizgājušas, lai izskaustu pirātismu un privātbiznesu šajā laikmetā [3].

Samuel Scott, Publiskais īpašums, izmantojot Wikimedia Commons

Pirātisma un privātkaroņdarbu panīkums

Daudzi faktori veicināja pirātisma un privātā laupīšanas samazināšanos 18. gadsimta beigās.

Lielāka jūras spēku jauda

Pirātisma un privātā laupīšanas samazināšanos var skaidrot ar jūras spēku pieaugumu dažādās valstīs, īpaši 18. gadsimtā.

Lielbritānijas, Francijas, Spānijas un Portugāles valdības ieguldīja lielus līdzekļus militārajās tehnoloģijās, tostarp lielākos kuģos ar modernāku artilēriju. Tas ļāva tām kuģot tālāk un ātrāk nekā jebkad agrāk, ļaujot labāk kontrolēt jūras.

Pieaugošā jūras kara flotes virsnieku vara ļāva izbeigt daudzas pirātu un kaperu darbības, tādējādi krasi samazinot to skaitu. Valdības, piemēram, Lielbritānijas, sāka piedāvāt apžēlošanu un amnestiju tiem, kas bija gatavi atteikties no pirātiskās dzīves, tādējādi daudziem jūrasbraucējiem piedāvājot vilinošāku alternatīvu.

Pastiprināti noteikumi

Otrs būtisks faktors, kas veicināja to lejupslīdi, bija pastiprināta jūrniecības darbības regulēšana. Tādas valdības kā Spānija un Francija pieņēma likumus, kas ierobežoja markes vēstuļu izmantošanu un noteica bargus sodus tiem, kas bija iesaistīti nelikumīgās darbībās jūrā.

Britu valdība 1717. gadā pieņēma arī Pirātisma likumu, kas paredzēja, ka par pirātismu soda ar nāvi, tādējādi vēl vairāk atturot cilvēkus no dzīves atklātā jūrā.

Popularitātes zudums

Pēdējā nagla zārkā bija to popularitātes zudums vienkāršo cilvēku vidū. Zelta laikmeta laikā daudzi pirātismu uzskatīja par varonīgu profesiju, un tādi slaveni pirāti kā Melnā Bārda, kapteinis Kids, Anna Bonija un Henrijs Morgans dažās pasaules daļās kļuva par tautas varoņiem.

Vēlākos laikos uz šiem cilvēkiem vairs netika raudzīts ar apbrīnu, un pirātiskās dzīves ideja tika noraidīta [4].

Cornelis Vroom, Publiskais īpašums, izmantojot Wikimedia Commons

Mantojums paliek

Lai gan pirātisma zelta laikmets ir pagājis, tā mantojums turpinās.

Pirāti un privātisti pastāv dažādās formās, lai gan tagad tie darbojas saskaņā ar dažādiem noteikumiem un likumiem. Daudzi uzskata, ka organizētās noziedzības sindikāti, piemēram, narkotiku karteļi un cilvēku tirgotāji, ir mūsdienu pirātu ekvivalents.

Turklāt pirātisms digitālajā pasaulē ir kļuvis par būtisku problēmu, jo hakeri no uzņēmumiem visā pasaulē zog datus.

Romantiskā priekšstata par slaveniem kaperiem un pirātiem popularitāte saglabājas arī mūsdienās, un grāmatās, filmās un televīzijas šovos bieži tiek rādīti stāsti par jūras noziedzniekiem.

Tie bija būtiska daudzu valstu jūrniecības vēstures daļa, un, lai gan mūsdienās tie vairs nav tik ievērojami, to mantojums turpina dzīvot. Šīs darbības palīdzēja veidot pasauli, kādu mēs to pazīstam šodien, un radīja dažas no slavenākajām personībām jūrniecības vēsturē.

Lai gan tagad šie noziegumi tiek uzskatīti par nelikumīgiem un tiek bargi sodīti, tie ir atstājuši paliekošas pēdas pasaules vēsturē. Lai izprastu jūras tiesības un vēsturi, ir svarīgi zināt, kāda ir atšķirība starp pirātiem un kaperiem [5].

Nobeiguma domas

Kopumā, runājot par jūrniecības tiesībām un vēsturi, ir ļoti svarīgi nošķirt pirātus un kaperus. Lai gan abi termini attiecas uz cilvēkiem, kas uzbrūk kuģiem jūrā, viņu rīcības motivācija ir ļoti atšķirīga, un viņu juridiskais statuss likuma izpratnē ir ļoti atšķirīgs.

Izpratne par atšķirībām starp abiem jēdzieniem var palīdzēt mums labāk novērtēt to lomu jūrniecības vēsturē un jūrniecības tiesībās, to cilvēku drosmīgo rīcību, kuri devās uz atklātu jūru meklēt slavu vai laimi, un to, cik tie joprojām ir aktuāli mūsdienās.

Neatkarīgi no tā, vai tas ir zems pirāts vai dižciltīgs karavīrs, viņu pēdas ir neizdzēšamas. Viņu var vairs nebūt, bet viņu mantojums paliek.