Содржина
Повеќето експерти се согласуваат дека првата компанија што произведува автомобил (според современото разбирање на „компанија“ и „автомобил“) е Mercedes Benz . Карл Бенц, основачот, го развил првиот прототип во 1885 година (патентниот мотор на Бенц) и патентот за неговиот дизајн бил регистриран во 1886 година [1].
Исто така види: Топ 15 симболи на зајакнување и нивните значењаМеѓутоа, во тоа време, Карл Бенц не именувал компанијата, но бидејќи тој беше првиот што го регистрираше патентот, наградата за прва компанија за производство на автомобили отиде кај него.
Логото на Мерцедес-БенцДартКриласар2, CC BY-SA 4.0, преку Викимедија комонс
Подоцна, во 1901 година, Мерцедес-Бенц формално настана како регистриран производител на автомобили и стана еден од најпрепознатливите марки на автомобили.
Содржина
Првото возило на бензин
Моторниот автомобил Карл Бенц изграден во 1885 година беше сосема различен од модерните автомобили , но ја имаше истата ДНК што ја гледаме кај возилата на гас денес со мотори со внатрешно согорување.
Тоа беше возило на три тркала со две тркала назад и едно напред. Имаше 954cc, едноцилиндричен, четиритактен мотор со внатрешно согорување кој произведуваше 0,75 КС (0,55 Kw) [2].
Benz Patent Motorwagen од 1885 годинаСликата е учтивост: wikimedia.org
Моторот беше поставен хоризонтално одзади, а напред имаше простор за две лица да седат.
Во јули 1886 година, Бенц стана насловни страници вовесници кога за прв пат го возел своето возило по јавни патишта.
Во следните седум години, тој го подобри дизајнот на првиот моторен автомобил што го патентираше и продолжи да развива подобри верзии на возилото со три тркала. Сепак, производството на ова возило беше многу ограничено.
Во 1893 година, тој ја лансираше Викторија, која беше првото возило на четири тркала, и дојде со некои големи подобрувања во перформансите, моќта, удобноста и управувањето. Викторија исто така беше произведена во поголем број и беше достапна во неколку различни големини на каросеријата. Имаше мотор од 1745 кубици со моќност од 3 КС (2,2 Kw).
Првото масовно произведено возило на Mercedes дојде една година подоцна (1894) во форма на Benz Velo. Беа направени приближно 1.200 единици од Benz Velo.
Дизајниран е да биде издржливо и евтино возило што може да се користи од масите. Velo имаше големо влијание врз автомобилската индустрија бидејќи беше првиот автомобил масовно произведен во Европа.
Првите патни возила на пареа
Возилата постоеле пред пронајдокот на мотор со согорување и автомобил со внатрешно согорување. Речиси сите беа напојувани од парни мотори.
Всушност, парните машини беа доста популарни и се користеа за напојување на сè, од возови до големи вагони (слично на модерните комбиња и автобуси), па дури и за воени возила.
Исто така види: Важни градови во средниот векНајраниот автомобил на пареа билзавршен во 1769 година од францускиот пронаоѓач Николас Куњо [3]. Имаше и три тркала, но механиката и големината беа многу различни од она што го направи Карл Бенц. Беше за комерцијална и воена употреба.
Автомобил на пареа во сопственост на францускиот пронаоѓач Николас Куњонепознат/Ф. A. Brockhaus, Јавен домен, преку Wikimedia Commons
Ова возило е дизајнирано да носи големи и тешки товари како топови и друга воена опрема. Како модерен пик-ап, возачките и совозачките седишта беа напред и блиску до парната машина, а задниот дел на возилото беше долг и отворен за да може да се вчита опрема на него.
Парната машина не била многу ефикасна, дури и според стандардите од 18 век. На полн резервоар со вода и целосно натоварено со дрва, возилото можеше да се движи само со темпо од 1-2 mph 15 минути додека не требаше да се наполни гориво.
Требаше целосно да се стави во мирување за повторно полнење на водата и дрвото.
Покрај тоа, тој бил и крајно нестабилен, а во 1771 година Кањот го забил возилото во камениот ѕид додека го тестирал. Многумина овој инцидент го сметаат за прва регистрирана сообраќајна несреќа.
Првото електрично возило
Роберт Андерсон од Шкотска се смета за првиот кој развил возило управувано од електричен погон. Тој го измислил првиот електричен вагон некаде помеѓу 1832-1839 година.
Предизвикот со кој се соочил бил пакетот батериишто го напојувало возилото. Батериите за полнење сè уште не беа измислени и не беше изводливо да се напојува возило со батерии за еднократна употреба. Сепак, инженерството беше во право; му требаше само пакет батерии што може да се полни.
Електричниот автомобил на Томас Паркер од 1880-титеПогледнете ја страницата за автор, Јавен домен, преку Wikimedia Commons
Подоцна, Роберт Дејвидсон, исто така од Шкотска, развил поголема и помоќна верзија во 1837 година Возилото што тој го направи можеше да се движи со брзина од 4 mph за 1,5 милји додека влечеше 6 тони [4].
Тоа беше неверојатно, но предизвикот беа батериите. Трошоците за нивна замена на секои неколку милји беа превисоки за ова да биде изводлив проект за комерцијална употреба. Сепак, тоа беше одлична глетка и неверојатен инженеринг.
Првиот вистински пробив за електричните возила дојде во 1894 година кога Педро Салом и Хенри Г. Морис го развија Electrobat. Во 1896 година тие го подобрија својот дизајн со мотори и батерии од 1,1 Kw, доволно за да го напојуваат 25 милји со брзина од 20 mph.
Фактот што батериите можеа да се полнат ги направи овие возила многу попрактични и поекономични. Дури и во раните денови, луѓето го ценеа вртежниот момент што електричните автомобили можат да го произведуваат без батерии на полнење. Тие беа користени како тркачки автомобили и често ја надминуваа конкуренцијата на бензин.
Првото возило за масовно производство
Иако автомобилите сепроизведени уште во средината на 19 век, тие не биле вообичаени на патиштата и само мал број луѓе некогаш можеле да ги користат.
Хенри Форд сакаше автомобилите да бидат нешто што просечниот човек може да си го дозволи, а единствениот начин да го направи тоа беше да ги направи поевтини. Тој требаше да произведува во толку големи количини што просечната цена по единица беше доволно ниска за луѓето да си дозволат.
Линија за склопување на Ford Motor Company, 1928Literary Digest 1928-01-07 Интервју со Хенри Форд / Непознат фотограф, Јавен домен, преку Wikimedia Commons
Ова е причината и како го развил Модел Т, кој беше првото масовно произведено возило на бензин помеѓу 1908 и 1927 година [5]. Слободно може да се каже дека Model T ја немаше најнапредната или најмоќната машинерија, но секако ги направи автомобилите многу почести и ѝ даде шанса на пошироката популација да ужива во луксузното искуство на автомобилот.
Моделот Т не беше првиот автомобил, но беше првиот сериски автомобил и беше доста успешен. Денес, Ford е добро познат автомобилски бренд низ целиот свет.
Заклучок
Автомобилите поминаа низ неколку еволуции и промени за да бидат сигурни, безбедни и практични машини како што се денес. Во минатото имало повеќе возила кои биле први во својата категорија, први од ваков вид или први кои биле практични за употреба.
Работа да се измисли подобро, повеќеефикасни и помоќни возила се уште е во тек. Со тоа што електричните автомобили стануваат подостапни и попогодни, веројатно ќе видиме пораст на електричните возила во иднина.
