ပထမဆုံး ကားကုမ္ပဏီက ဘာလဲ။

ကားထုတ်လုပ်သည့် ပထမဆုံးကုမ္ပဏီ ('ကုမ္ပဏီ' နှင့် 'ကား' တို့၏ ခေတ်မီနားလည်မှုအရ) သည် Mercedes Benz ဖြစ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူအများစုက သဘောတူကြသည်။ တည်ထောင်သူ Karl Benz သည် 1885 တွင် ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံ ( Benz မူပိုင်ခွင့် မော်တော်ကား) ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး 1886 တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော သူ၏ ဒီဇိုင်းမူပိုင်ခွင့်ကို ရရှိခဲ့သည်။

သို့သော် ထိုအချိန်တွင် Karl Benz သည် အမည်မဖော်ခဲ့ပါ။ ကုမ္ပဏီက မူပိုင်ခွင့်ကို မှတ်ပုံတင်တဲ့ ပထမဆုံးလူဖြစ်တာကြောင့် ပထမဆုံး ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီအတွက် ဆုက သူ့ဆီရောက်သွားတယ်။

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

နောက်ပိုင်းတွင်၊ 1901 ခုနှစ်တွင် Mercedes-Benz သည် မှတ်ပုံတင်ထားသော ကားထုတ်လုပ်သူအဖြစ် တရားဝင်ပေါ်ပေါက်လာပြီး တစ်ဦးဖြစ်လာခဲ့သည် အကောင်းဆုံး အသိအမှတ်ပြု ကားအမှတ်တံဆိပ်များ။

မာတိကာ

ပထမဆုံး ဓာတ်ဆီပါဝါသုံးယာဉ်

၁၈၈၅ ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော Karl Benz သည် ခေတ်မီကားများနှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတွင် ယနေ့ခေတ် ဓာတ်ငွေ့သုံး အင်ဂျင်ပါဝါသုံး ကားများတွင် မြင်တွေ့ရသည့် တူညီသော DNA ရှိသည်။

၎င်းသည် နောက်ကျောတွင် ဘီးနှစ်ဘီးပါသည့် သုံးဘီးယာဉ်ဖြစ်ပြီး ရှေ့တွင် တစ်စီးဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် 0.75HP (0.55Kw) [2] ထုတ်လုပ်သည့် 954cc၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ လေးချက်ချက်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ပါရှိသည်။

ရုပ်ပုံအားလျော်စွာ: wikimedia.org

အင်ဂျင်သည် အနောက်ဘက်တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့တွင် လူနှစ်ဦးထိုင်ရန် နေရာရှိသည်။

ဇူလိုင် 1886 တွင် Benz သည် ခေါင်းစီးသတင်းများ ထုတ်ခဲ့သည်။အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် မော်တော်ယဉ်ကို မောင်းနှင်ခဲ့စဉ်က သတင်းစာများ၊

နောက် ခုနစ်နှစ်အတွင်း၊ သူ မူပိုင်ခွင့်တင်ထားသော ပထမဆုံး မော်တော်ကား၏ ဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး သုံးဘီးတပ်ယာဉ်၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဗားရှင်းများကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီကားရဲ့ ထုတ်လုပ်မှုက အရမ်းအကန့်အသတ်ရှိတယ်။

1893 ခုနှစ်တွင် သူသည် ပထမဆုံးလေးဘီးတပ်ယာဉ်ဖြစ်သည့် Victoria ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပါဝါ၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် ကိုင်တွယ်မှုတို့တွင် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုအချို့နှင့် ပါရှိသည်။ ဗစ်တိုးရီးယားကိုလည်း အရေအတွက်များသောအားဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး မတူညီသော ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားများစွာဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ 1745cc အင်ဂျင်ကို 3HP (2.2Kw) ထုတ်ပေးပါတယ်။

Mercedes မှ အမြောက်အများထုတ်လုပ်သည့် ပထမဆုံးကားသည် တစ်နှစ်အကြာ (1894)တွင် Benz Velo ပုံစံဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။ Benz Velo ၏ အစီးရေ 1,200 ခန့်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

၎င်းကို လူအများ အသုံးပြုနိုင်သည့် တာရှည်ခံပြီး ဈေးသက်သာသော ကားအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Velo သည် ဥရောပတွင် ပထမဆုံး အမြောက်အများထုတ်လုပ်သည့်ကားဖြစ်သောကြောင့် ကားလုပ်ငန်းအပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ပထမဆုံး ရေနွေးငွေ့သုံးလမ်းသုံးယာဉ်

မတီထွင်မီက မော်တော်ယဉ်များ တည်ရှိခဲ့သည်။ လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုကား။ ၎င်းတို့အားလုံးနီးပါးကို ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

တကယ်တော့ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များသည် လူကြိုက်များပြီး ရထားများမှ ရထားကြီးများအထိ (ခေတ်မီဗင်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများကဲ့သို့) နှင့် စစ်သုံးကားများပင်လျှင် စွမ်းအင်အတွက် အသုံးပြုကြသည်။

အစောဆုံး ရေနွေးငွေ့သုံးကားကပြင်သစ်တီထွင်သူ Nicolas Cugnot က 1769 ခုနှစ်တွင် အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ဘီးသုံးဘီးပါရှိသော်လည်း စက်ပြင်နှင့် အရွယ်အစားသည် Karl Benz တီထွင်သည့်အရာနှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။ စီးပွားဖြစ် နှင့် စစ်ရေးအတွက် အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

အမည်မသိ/F။ A. Brockhaus၊ အများသူငှာဒိုမိန်း၊ Wikimedia Commons

ဤယာဉ်သည် အမြောက်များနှင့် အခြားစစ်လက်နက်ပစ္စည်းများကဲ့သို့ ကြီးမားပြီးလေးလံသောဝန်များကိုသယ်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ခေတ်မီ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကဲ့သို့ပင်၊ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်ထိုင်ခုံများသည် ရှေ့တွင် ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်နှင့် နီးကပ်နေပြီး ယာဉ်နောက်ဘက်သည် ရှည်လျားပြီး ပွင့်နေသောကြောင့် စက်ပစ္စည်းများကို ၎င်းပေါ်သို့ တင်ဆောင်နိုင်သည်။

ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်သည် 18 ရာစုစံနှုန်းများအတိုင်းပင် အလွန်ထိရောက်မှုမရှိခဲ့ပါ။ ရေအပြည့်တင်ကာ သစ်သားအပြည့်တင်ဆောင်ထားသော ကားသည် ဆီဖြည့်ရန် 15 မိနစ်ကြာသည်အထိ 1-2 MPH နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်သည်။

လုံးဝရပ်ထားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ရေနှင့်သစ်သားများကို ပြန်လည်တင်ဆောင်ရန်။

ထို့ပြင်၊ ၎င်းသည် အလွန်တည်ငြိမ်မှုမရှိခဲ့ဘဲ၊ 1771 ခုနှစ်တွင် Cugnot သည် ၎င်းကိုစမ်းသပ်နေစဉ် ကျောက်နံရံထဲသို့ ကားကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ တော်တော်များများက ဒီအဖြစ်အပျက်ကို ပထမဆုံး မှတ်တမ်းတင်ထားတဲ့ မော်တော်ကားမတော်တဆမှုအဖြစ် မှတ်ယူကြပါတယ်။

ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ယာဉ်

စကော့တလန်မှ Robert Anderson သည် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ရထားဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ပထမဆုံးကားကို တီထွင်နိုင်သူဟု ယူဆပါသည်။ သူသည် 1832-1839 ခုနှစ်အတွင်း ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ရထားတွဲကို တီထွင်ခဲ့သည်။

သူကြုံတွေ့ရသည့် စိန်ခေါ်မှုမှာ ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုဖြစ်သည်။မော်တော်ကားကို အားဖြည့်ပေးသော။ အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီများကို မတီထွင်ရသေးသဖြင့် တစ်ခါသုံး ဘက်ထရီဖြင့် ကားတစ်စီးအား ပါဝါထုတ်ရန် မဖြစ်နိုင်သေးပါ။ သို့သော် အင်ဂျင်နီယာသည် မှန်သည်၊ အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီဗူးတစ်ခုသာ လိုအပ်ပါသည်။

Wikimedia Commons မှတဆင့် စာရေးဆရာ၊ အများသူငှာ ဒိုမိန်းအတွက် စာမျက်နှာကိုကြည့်ပါ

နောက်ပိုင်းတွင် စကော့တလန်မှ Robert Davidson သည် 1837 တွင် ပိုကြီးပြီး အားကောင်းသည့် ဗားရှင်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ သူလုပ်ထားသောယာဉ်သည် 1.5 မိုင်နှုန်းဖြင့် 1.5 မိုင်နှုန်းဖြင့် 6 တန်ကိုဆွဲတင်နိုင်သည် [4]။

ဒါဟာ မယုံနိုင်စရာပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် စိန်ခေါ်မှုကတော့ ဘက်ထရီပါ။ ၎င်းတို့ကို စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုရန်အတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပရောဂျက်တစ်ခုအဖြစ် မိုင်အနည်းငယ်တိုင်းတွင် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်မြင့်မားပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသော မြင်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး မယုံနိုင်စရာ အင်ဂျင်နီယာအပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပထမဆုံးသော အောင်မြင်မှုသည် 1894 ခုနှစ်တွင် Pedro Salom နှင့် Henry G. Morris မှ Electrobat ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ 1896 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့သည် 1.1Kw မော်တာများနှင့် ဘက်ထရီများဖြင့် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး 25 မိုင်အမြန်နှုန်းဖြင့် 20MPH ဖြင့် ပါဝါရနိုင်ခဲ့သည်။

ဘက်ထရီများကို အားပြန်သွင်းနိုင်ခြင်းကြောင့် အဆိုပါကားများသည် လက်တွေ့ကျပြီး စျေးသက်သာသည်။ အစောပိုင်းကာလတွေမှာတောင် လူတွေက အားပြန်သွင်းနိုင်တဲ့ ဘက်ထရီမပါဘဲ လျှပ်စစ်ကားတွေ ထုတ်လုပ်နိုင်တဲ့ torque လျှပ်စစ်ကားတွေကို သဘောကျကြပါတယ်။ ၎င်းတို့ကို ပြိုင်ကားများအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး မကြာခဏ ဓါတ်ဆီစွမ်းအင်သုံး ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်ခဲ့သည်။

ပထမဆုံး အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်သည့် ယာဉ်

ကားများ ရှိနေသော်လည်း၊၁၉ ရာစု အလယ်ပိုင်းလောက်မှာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး လမ်းတွေပေါ်မှာ အသုံးများတာမဟုတ်ပဲ လက်တစ်ဆုပ်စာလောက်သာ အသုံးပြုခွင့်ရခဲ့ပါတယ်။

Henry Ford သည် မော်တော်ယာဥ်များကို သာမာန်လူများတတ်နိုင်သော အရာတစ်ခုအဖြစ် လိုလားပြီး ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ၎င်းတို့ကို စျေးသက်သာအောင် ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်ယူနစ် ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်က လူတွေ တတ်နိုင်လောက်တဲ့ ပမာဏနည်းတဲ့ ပမာဏအများကြီးနဲ့ ထုတ်လုပ်ဖို့ လိုအပ်တယ်။

Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Interview / Photographer အမည်မသိ၊ အများသူငှာ၊ Wikimedia Commons မှတဆင့် Wikimedia Commons

၎င်းသည် အဘယ်ကြောင့်နည်း၊ မော်ဒယ် T သည် 1908 နှင့် 1927 ခုနှစ်အတွင်း ပထမဆုံး အမြောက်အများထုတ်လုပ်သည့် ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံး ကားဖြစ်သည်။ Model T တွင် အတိုးတက်ဆုံး သို့မဟုတ် အားကောင်းသော စက်ယန္တရားများ မပါရှိခြင်းမှာ လုံခြုံသည်ဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် မော်တော်ကားများကို ပိုမိုသာလွန်စေကာ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော လူဦးရေကို မော်တော်ကား၏ ဇိမ်ခံအတွေ့အကြုံကို ခံစားနိုင်ရန် အခွင့်အလမ်းပေးထားသည်။

Model T သည် ပထမဆုံးသော မော်တော်ကားမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ကားဖြစ်ပြီး အတော်လေးအောင်မြင်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် Ford သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နာမည်ကြီး ကားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

နိဂုံးချုပ်

ကားများသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ဘေးကင်းပြီး လက်တွေ့ကျသော စက်များအဖြစ် ပြောင်းလဲမှုများနှင့် ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုများစွာကို ဖြတ်သန်းခဲ့ကြပါသည်။ ရှေးယခင်က အမျိုးအစားအလိုက်၊ ပထမအမျိုးအစား၊ သို့မဟုတ် လက်တွေ့အသုံးပြုရန် ပထမဆုံးသော ကားအများအပြားရှိခဲ့သည်။

ပိုကောင်းအောင်၊ များများတီထွင်ဖို့ အလုပ်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့် ယာဉ်များကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများ ပိုမိုစျေးသက်သာပြီး ပိုမိုအဆင်ပြေလာသည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနာဂတ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ တိုးလာဖွယ်ရှိသည်။