ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਕੀ ਸੀ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ('ਕੰਪਨੀ' ਅਤੇ 'ਕਾਰ' ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਝ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਹੈ। ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼, ਸੰਸਥਾਪਕ, ਨੇ 1885 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ (ਬੈਂਜ਼ ਪੇਟੈਂਟ ਮੋਟਰਵੈਗਨ) ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ 1886 ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸੀ [1]।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੇਟੈਂਟ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਗਿਆ।

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons ਦੁਆਰਾ

ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 1901 ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ

ਪਹਿਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ

1885 ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਸੀ। , ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਡੀਐਨਏ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਦੋ ਪਹੀਏ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 954cc, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ 0.75HP (0.55Kw) [2] ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ।

ਚਿੱਤਰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ: wikimedia.org

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਖਿਤਿਜੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ, ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ।

ਜੁਲਾਈ 1886 ਵਿੱਚ, ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਸੁਰਖੀਆਂ ਬਟੋਰੀਆਂਅਖਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ।

ਅਗਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸੀ।

1893 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸ਼ਕਤੀ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ। ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 3HP (2.2Kw) ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1745cc ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਗੱਡੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ (1894) ਬੈਂਜ਼ ਵੇਲੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਈ। ਬੈਂਜ਼ ਵੇਲੋ ਦੇ ਲਗਭਗ 1,200 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵੇਲੋ ਦਾ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਾਰ ਸੀ।

ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨ

ਵਾਹਨ ਦੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਕਾਰ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੀ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਨ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ (ਆਧੁਨਿਕ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀਫ੍ਰੈਂਚ ਖੋਜੀ ਨਿਕੋਲਸ ਕੁਗਨੋਟ [3] ਦੁਆਰਾ 1769 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਵੀ ਸਨ, ਪਰ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੀ।

ਅਣਜਾਣ/ਐਫ. ਏ. ਬ੍ਰੋਕਹਾਸ, ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ

ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਟਰੱਕ ਵਾਂਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 18ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕੀ 'ਤੇ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ, ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ 1-2 MPH ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਥਿਰ ਵੀ ਸੀ, ਅਤੇ 1771 ਵਿੱਚ ਕੁਗਨੋਟ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਜੋਂ ਗਿਣਦੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ

ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ ਰਾਬਰਟ ਐਂਡਰਸਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ 1832-1839 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੈਰੇਜ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਉਸਨੇ ਜਿਸ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸੀਜਿਸ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ। ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਹੀ ਸੀ; ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਲੇਖਕ, ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ ਲਈ ਪੰਨਾ ਦੇਖੋ

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਤੋਂ ਰੌਬਰਟ ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ 1837 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਵਾਹਨ 6 ਟਨ [4] ਟੋਇੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 1.5 ਮੀਲ ਲਈ 4 MPH ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਚੁਣੌਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕੁਝ ਮੀਲ ਉੱਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਸੀ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ 1894 ਵਿੱਚ ਆਈ ਜਦੋਂ ਪੇਡਰੋ ਸਲੋਮ ਅਤੇ ਹੈਨਰੀ ਜੀ. ਮੌਰਿਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਬੈਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। 1896 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 1.1Kw ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ 20MPH ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 25 ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ।

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸਨ, ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਟੋਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।

ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਾਲ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਵਾਹਨ

ਭਾਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਸਨ19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਉਹ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜੋ ਔਸਤ ਵਿਅਕਤੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਣਾ। ਉਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸੀ।

ਲਿਟਰੇਰੀ ਡਾਇਜੈਸਟ 1928-01-07 ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਇੰਟਰਵਿਊ / ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਅਣਜਾਣ, ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ

ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਉਸਨੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਮਾਡਲ ਟੀ, ਜੋ ਕਿ 1908 ਅਤੇ 1927 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ, ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਸੀ [5]। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ T ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਮਾਡਲ ਟੀ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਫੀ ਸਫਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਅੱਜ, ਫੋਰਡ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਅੱਜਕਲ੍ਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ, ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ, ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਨ।

ਵਧੀਆ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਦਾ ਕੰਮ, ਹੋਰਕੁਸ਼ਲ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।