Care a fost prima companie auto?

Cei mai mulți experți sunt de acord că prima companie care a produs o mașină (conform înțelegerii moderne a noțiunilor de "companie" și "mașină") este Mercedes Benz. Karl Benz, fondatorul, a dezvoltat primul prototip în 1885 (Benz patent motorwagen) și a înregistrat brevetul pentru proiectul său în 1886 [1].

Cu toate acestea, la acea vreme, Karl Benz nu dăduse numele companiei, dar, întrucât a fost prima persoană care a înregistrat brevetul, premiul pentru prima companie producătoare de automobile i-a revenit lui.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Mai târziu, în 1901, Mercedes-Benz a luat ființă în mod oficial ca producător auto înregistrat și a devenit una dintre cele mai cunoscute mărci auto.

Cuprins

Primul vehicul pe benzină

Automobilul pe care Karl Benz l-a construit în 1885 era foarte diferit de mașinile moderne, dar avea același ADN pe care îl întâlnim astăzi la vehiculele pe gaz cu motoare cu combustie internă.

Era un vehicul cu trei roți, cu două roți în spate și una în față. Avea un motor cu ardere internă în patru timpi, cu un singur cilindru, de 954 cmc, care producea 0,75 CP (0,55 kW) [2].

Pentru imagine, multumim: wikimedia.org

Motorul era montat orizontal în spate, iar în față era loc pentru două persoane.

În iulie 1886, Benz a ținut prima pagină a ziarelor când și-a condus pentru prima dată vehiculul pe drumurile publice.

În următorii șapte ani, a îmbunătățit designul primului automobil pe care îl brevetase și a continuat să dezvolte versiuni mai bune ale vehiculului cu trei roți. Cu toate acestea, producția acestui vehicul a fost foarte limitată.

În 1893, a lansat Victoria, care a fost primul vehicul pe patru roți și a venit cu unele îmbunătățiri majore în ceea ce privește performanța, puterea, confortul și manevrabilitatea. Victoria a fost, de asemenea, produsă în număr mai mare și a fost disponibilă în mai multe dimensiuni de caroserie diferite. Avea un motor de 1745 cmc cu o putere de 3 CP (2,2 kW).

Primul vehicul produs în serie de Mercedes a apărut un an mai târziu (1894), sub forma modelului Benz Velo, care a fost fabricat în aproximativ 1.200 de unități.

A fost proiectat pentru a fi un vehicul durabil și ieftin, care să poată fi folosit de mase. Velo a avut un mare impact asupra industriei auto, deoarece a fost primul automobil produs în masă în Europa.

Primele vehicule rutiere acționate cu abur

Vehiculele au existat înainte de inventarea motorului cu combustie și a automobilului cu combustie internă. Aproape toate erau acționate de motoare cu aburi.

De fapt, motoarele cu aburi au fost foarte populare și au fost folosite pentru a propulsa orice, de la trenuri la vagoane mari (similare cu dubele și autobuzele moderne) și chiar vehicule militare.

Cea mai veche mașină cu aburi a fost finalizată în 1769 de către inventatorul francez Nicolas Cugnot [3]. Avea, de asemenea, trei roți, dar mecanica și dimensiunile erau foarte diferite de cele ale mașinii realizate de Karl Benz. Era destinată uzului comercial și militar.

necunoscut/F. A. A. Brockhaus, domeniu public, via Wikimedia Commons

Acest vehicul a fost conceput pentru a transporta încărcături mari și grele, cum ar fi tunuri și alte echipamente militare. La fel ca o camionetă modernă, scaunele șoferului și ale pasagerilor se aflau în față și aproape de motorul cu aburi, iar partea din spate a vehiculului era lungă și deschisă, astfel încât echipamentele puteau fi încărcate pe el.

Motorul cu aburi nu era foarte eficient, chiar și după standardele secolului al XVIII-lea. Cu un rezervor plin de apă și încărcat cu lemne, vehiculul nu putea să se deplaseze decât cu o viteză de 1-2 MPH timp de 15 minute, până când trebuia să fie realimentat.

A trebuit să fie oprită complet pentru a reîncărca apa și lemnul.

În plus, era și extrem de instabil, iar în 1771 Cugnot a intrat cu vehiculul într-un zid de piatră în timp ce îl testa. Mulți consideră acest incident drept primul accident de automobil înregistrat.

Primul vehicul electric

Robert Anderson din Scoția este considerat primul care a dezvoltat un vehicul cu propulsie electrică. El a inventat prima trăsură electrică undeva între 1832-1839.

Provocarea cu care s-a confruntat a fost pachetul de baterii care alimenta vehiculul. Bateriile reîncărcabile nu fuseseră încă inventate și nu era fezabil să alimentezi un vehicul cu baterii de unică folosință. Cu toate acestea, ingineria era bună; era nevoie doar de un pachet de baterii reîncărcabile.

Vezi pagina pentru autor, Domeniu public, via Wikimedia Commons

Mai târziu, Robert Davidson, tot din Scoția, a dezvoltat o versiune mai mare și mai puternică în 1837. Vehiculul realizat de el putea să se deplaseze cu o viteză de 4 MPH pe o distanță de 1,5 mile în timp ce tracta 6 tone [4].

A fost incredibil, dar provocarea a fost reprezentată de baterii. Costul înlocuirii acestora la fiecare câțiva kilometri a fost prea mare pentru ca acest proiect să fie fezabil pentru uz comercial. Cu toate acestea, a fost o priveliște minunată și o piesă incredibilă de inginerie.

Prima descoperire reală în domeniul vehiculelor electrice a avut loc în 1894, când Pedro Salom și Henry G. Morris au dezvoltat Electrobat. În 1896, aceștia și-au îmbunătățit proiectul cu motoare și baterii de 1,1 kW, suficient pentru a-l propulsa pe o distanță de 25 de mile la o viteză de 20 de mile pe oră.

Faptul că bateriile erau reîncărcabile a făcut ca aceste vehicule să fie mult mai practice și mai economice. Încă de la început, oamenii au apreciat cuplul pe care mașinile electrice îl puteau produce fără baterii reîncărcabile. Acestea au fost folosite ca mașini de curse și adesea au depășit concurența cu motor pe benzină.

Primul vehicul produs în masă

Chiar dacă automobilele au fost produse încă de la mijlocul secolului al XIX-lea, ele nu erau răspândite pe șosele și doar o mână de oameni au reușit să le folosească.

Henry Ford dorea ca automobilele să fie ceva pe care să și-l poată permite o persoană obișnuită, iar singura modalitate de a face acest lucru era să le facă mai ieftine. Trebuia să producă în cantități atât de mari încât costul mediu pe unitate să fie suficient de scăzut pentru ca oamenii să și-l poată permite.

Literary Digest 1928-01-07 Interviu cu Henry Ford / Fotograf necunoscut, Domeniu public, via Wikimedia Commons

Acesta este motivul și modul în care a dezvoltat Modelul T, care a fost primul vehicul pe benzină produs în masă între 1908 și 1927 [5]. Se poate spune cu siguranță că Modelul T nu avea cele mai avansate sau puternice mașini, dar cu siguranță a făcut ca mașinile să fie mult mai comune și a oferit populației mai largi șansa de a se bucura de experiența de lux a unui automobil.

Modelul T nu a fost primul automobil, dar a fost prima mașină de serie și a avut un mare succes. În prezent, Ford este o marcă de automobile bine cunoscută în întreaga lume.

Concluzie

Automobilele au trecut prin mai multe evoluții și schimbări pentru a deveni mașinile fiabile, sigure și practice care sunt astăzi. În trecut, au existat mai multe vehicule care au fost primele din categoria lor, primele de acest fel sau primele care au fost practice pentru utilizare.

În continuare se lucrează la inventarea unor vehicule mai bune, mai eficiente și mai puternice. Având în vedere că mașinile electrice sunt din ce în ce mai accesibile și mai convenabile, este posibil ca în viitor să asistăm la o creștere a numărului de vehicule electrice.