پهرين ڪار ڪمپني ڇا هئي؟

اڪثر ماهر ان ڳالهه تي متفق آهن ته ڪار پيدا ڪرڻ واري پهرين ڪمپني (هڪ ’ڪمپني‘ ۽ ’ڪار‘ جي جديد سمجهه موجب) مرسڊيز بينز آهي. ڪارل بينز، باني، 1885 ۾ پهريون پروٽوٽائپ تيار ڪيو (بينز پيٽنٽ موٽر ويگن) ۽ 1886 ۾ رجسٽرڊ ان جي ڊيزائن لاء پيٽنٽ حاصل ڪيو [1].

جڏهن ته، ان وقت، ڪارل بينز جو نالو نه هو. ڪمپني، پر جيئن ته هو پيٽنٽ رجسٽر ڪرڻ وارو پهريون شخص هو، پهرين ڪار ٺاهڻ واري ڪمپني جو انعام کيس ويو.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons ذريعي

اهو بعد ۾، 1901 ۾، مرسڊيز بينز رسمي طور تي هڪ رجسٽرڊ ڪار ٺاهيندڙ جي طور تي وجود ۾ آيو ۽ هڪ ٿي ويو. بهترين-سڃاڻپ ڪار brands مان.

موضوعات جو جدول

7>

پهرين گيسولين سان هلندڙ گاڏي

موٽر ڪار ڪارل بينز 1885ع ۾ ٺاهي وئي، جيڪا جديد ڪارن کان بلڪل مختلف هئي. پر ان ۾ اهو ئي ڊي اين اي هو جيڪو اڄ اسان گيس تي هلندڙ گاڏين ۾ اندروني ڪمبشن انجڻين سان ڏسندا آهيون.

اها ٽي ڦيٿن واري گاڏي هئي جنهن جا ٻه ڦيٿا پوئتي ۽ هڪ اڳيان هئا. ان ۾ 954cc، سنگل سلنڈر، فور اسٽروڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ هئي جيڪا 0.75HP (0.55Kw) [2] پيدا ڪري ٿي.

1885 بينز پيٽنٽ موٽر ويگن

تصوير بشڪريه: wikimedia.org

انجڻ جي پوئين پاسي افقي طور تي لڳل هئي، ۽ اڳيان، ٻن ماڻهن جي ويهڻ جي جاءِ هئي.

جولاءِ 1886ع ۾، بينز ۾ سرخيون بڻيوناخبارن ۾ جڏهن هن پهريون ڀيرو پنهنجي گاڏي عوامي روڊن تي هلائي.

ايندڙ ستن سالن تائين، هن پهرين موٽر ڪار جي ڊزائن ۾ بهتري ڪئي جنهن کي هن پيٽنٽ ڪيو هو ۽ ٽن ڦيٿين واري گاڏي جا بهتر ورزن ٺاهيندو رهيو. بهرحال، هن گاڏي جي پيداوار تمام محدود هئي.

1893ع ۾، هن وڪٽوريا لانچ ڪئي، جيڪا پهرين چار ڦيٿين واري گاڏي هئي، ۽ اها ڪارڪردگي، طاقت، آرام ۽ هينڊلنگ ۾ ڪجهه اهم سڌارن سان آئي. وڪٽوريا پڻ وڏي تعداد ۾ پيدا ڪئي وئي ۽ ڪيترن ئي مختلف جسم جي سائزن ۾ موجود هئي. ان ۾ 3HP (2.2Kw) جي آئوٽ پُٽ سان 1745cc انجڻ موجود آهي.

مرسڊيز پاران پهرين وڏي پيماني تي پيدا ڪيل گاڏي هڪ سال بعد (1894) بينز ويلو جي صورت ۾ آئي. بينز ويلو جا لڳ ڀڳ 1,200 يونٽ ٺاهيا ويا.

اها هڪ پائيدار ۽ سستي گاڏي هئي جيڪا عوام استعمال ڪري سگهي ٿي. Velo جو ڪار جي صنعت تي وڏو اثر پيو ڇاڪاڻ ته اها يورپ ۾ وڏي پيماني تي پيدا ٿيندڙ پهرين ڪار هئي.

The First Steam-Powered Road Vehicles

گاڏيون ايجاد ٿيڻ کان اڳ موجود هيون. ڪمبشن انجڻ ۽ اندروني ڪمبسشن ڪار. اهي لڳ ڀڳ سڀئي ٻاڦ واري انجڻ سان هلندا هئا.

حقيقت ۾، اسٽيم انجڻ ڪافي مشهور هئا ۽ ٽرينن کان وٺي وڏين گاڏين (جديد وين ۽ بسن وانگر) ۽ حتي فوجي گاڏين تائين هر شيءِ کي طاقت ڏيڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا هئا.

سڀ کان پراڻي ٻاڦ تي هلندڙ ڪار هئي1769ع ۾ فرانسيسي موجد نڪولس ڪگنوٽ (Nicolas Cugnot) طرفان تيار ڪيو ويو. ان ۾ به ٽي ڦيٿا هئا، پر مشيني ۽ سائيز ڪارل بينز جي ٺاهيل شين کان بلڪل مختلف هئي. اهو تجارتي ۽ فوجي استعمال لاء هو.

اڻڄاڻ/ ايف. A. Brockhaus, Public domain, via Wikimedia Commons

هي گاڏي وڏي ۽ ڳري بار کڻڻ لاءِ ٺهيل هئي جيئن توپون ۽ ٻيا فوجي سامان. هڪ جديد پِڪ اپ ٽرڪ وانگر، ڊرائيور ۽ مسافرن جون سيٽون ٻاڦ واري انجڻ جي اڳيان ۽ ويجھو هونديون هيون، ۽ گاڏيءَ جو پويون حصو ڊگهو ۽ کليل هوندو هو ته جيئن ان تي سامان لوڊ ڪري سگهجي.

ٻاڦ واري انجڻ ايتري ڪارگر نه هئي، جيتوڻيڪ ارڙهين صديءَ جي معيار موجب. پاڻيءَ جي هڪ مڪمل ٽانڪي تي ۽ ڪاٺ سان ڀريل، گاڏي صرف 1-2 ايم پي ايڇ جي رفتار سان 15 منٽن تائين هلي سگهي ٿي، جيستائين ان کي ريفيول ٿيڻو هو.

ان کي مڪمل طور تي بيهارڻو پيو. پاڻي ۽ ڪاٺ کي ٻيهر لوڊ ڪرڻ لاءِ.

ان کان علاوه، اهو پڻ انتهائي غير مستحڪم هو، ۽ 1771 ۾ Cugnot گاڏي کي هڪ پٿر جي ڀت ۾ اڇلائي ڇڏيو جڏهن ان جي جانچ ڪئي وئي. گھڻا ماڻھو ھن واقعي کي پھريون رڪارڊ ٿيل آٽو موبائيل حادثو سمجھن ٿا.

پهرين اليڪٽرڪ گاڏي

اسڪاٽ لينڊ جي رابرٽ اينڊرسن کي پهريون سمجهيو ويندو آهي جنهن هڪ اليڪٽرڪ ڊرائيو ٽرين ذريعي هلندڙ گاڏي تيار ڪئي آهي. هن 1832-1839 جي وچ ۾ پهرين برقي گاڏي ايجاد ڪئي.

هن کي جنهن چيلنج کي منهن ڏيڻو پيو اهو هو بيٽري پيڪجنهن گاڏي کي طاقت ڏني. ريچارجبل بيٽري اڃا ايجاد نه ڪئي وئي هئي، ۽ اهو ممڪن نه هو ته هڪ گاڏي کي هڪ واحد استعمال جي بيٽرين سان طاقت ڏيڻ. بهرحال، انجنيئرنگ صحيح هئي؛ ان کي صرف هڪ ريچارجبل بيٽري پيڪ جي ضرورت آهي.

ڏسو صفحو ليکڪ لاءِ، عوامي ڊومين، وڪيميڊيا ڪامنز ذريعي

بعد ۾، رابرٽ ڊيوڊسن، پڻ اسڪاٽلينڊ مان، 1837 ۾ هڪ وڏو ۽ وڌيڪ طاقتور نسخو تيار ڪيو. هن جي ٺاهيل گاڏي 4 ايم پي ايڇ جي رفتار سان 1.5 ميلن تائين هلي سگهي ٿي جڏهن ته 6 ٽين [4] ڇڪي ٿي.

اهو ناقابل يقين هو، پر چيلنج هو بيٽرين جو. انهن کي هر چند ميلن تي تبديل ڪرڻ جي قيمت تمام گهڻي هئي ان لاءِ اهو ڪمرشل استعمال لاءِ هڪ ممڪن منصوبو آهي. بهرحال، اهو هڪ عظيم نظارو هو ۽ انجنيئرنگ جو هڪ ناقابل اعتماد ٽڪرو. اليڪٽرڪ گاڏين لاءِ پهرين حقيقي ڪاميابي 1894ع ۾ آئي جڏهن پيڊرو سالوم ۽ هينري جي مورس اليڪٽررو بيٽ تيار ڪئي. 1896 ۾ هنن 1.1 ڪلوواٽ موٽرز ۽ بيٽرين سان پنهنجي ڊيزائن کي بهتر ڪيو، جيڪا 20 ايم پي ايڇ جي رفتار سان 25 ميلن تائين ان کي طاقت ڏيڻ لاءِ ڪافي هئي.

حقيقت اها آهي ته بيٽرين کي ري چارج ڪيو ويو انهن گاڏين کي تمام گهڻو عملي ۽ اقتصادي بنايو. جيتوڻيڪ شروعاتي ڏينهن ۾، ماڻهن کي ساراهيو ويو torque برقي ڪارون بغير ريچارجبل بيٽرين جي پيدا ڪري سگھن ٿيون. اهي ريسنگ ڪارن طور استعمال ٿينديون هيون ۽ گهڻو ڪري پيٽرول تي هلندڙ مقابلي کان ٻاهر هيون.

The First Mass-Produced Vehicle

جيتوڻيڪ ڪارون هلي رهيون هيون19 صدي جي وچ ڌاري پيدا ٿيا، اهي روڊن تي عام نه هئا، ۽ صرف چند ماڻهن انهن کي استعمال ڪرڻ لاء حاصل ڪيو.

هينري فورڊ چاهي ٿو ته گاڏيون اهڙيون هجن جيڪي سراسري ماڻهو برداشت ڪري سگهن، ۽ اهو ڪرڻ جو واحد طريقو اهو هو ته انهن کي سستو بڻايو وڃي. هن کي ايتري وڏي مقدار ۾ پيدا ڪرڻ جي ضرورت هئي جو سراسري قيمت في يونٽ ماڻهن جي برداشت ڪرڻ لاء ڪافي گهٽ هئي.

لٽريري ڊائجسٽ 1928-01-07 هينري فورڊ انٽرويو / فوٽوگرافر نامعلوم، پبلڪ ڊومين، وڪيميڊيا ڪامنز ذريعي

اهو ئي سبب آهي ۽ ڪيئن هن ترقي ڪئي. ماڊل ٽي، جيڪا 1908 ۽ 1927 جي وچ ۾ پهرين وڏي پئماني تي پيدا ڪيل، گيسولين تي هلندڙ گاڏي هئي [5]. اهو چوڻ لاءِ محفوظ آهي ته ماڊل T وٽ سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته يا طاقتور مشينري نه هئي، پر اهو يقيني طور تي ڪارن کي تمام گهڻو عام ڪيو ۽ وسيع آبادي کي هڪ موقعو ڏنو ته هو گاڏين جي شاندار تجربي مان لطف اندوز ٿي سگهن.

The Model T پهرين گاڏي نه هئي، پر اها پهرين پيداوار واري ڪار هئي ۽ ڪافي ڪامياب هئي. اڄ، Ford سڄي دنيا ۾ ڪار جي هڪ مشهور برانڊ آهي.

نتيجو

ڪارون ڪيترن ئي ارتقا ۽ تبديلين مان گذريون آهن ته جيئن اهي اڄڪلهه قابل اعتماد، محفوظ ۽ عملي مشينون آهن. ماضي ۾ ڪيتريون ئي گاڏيون آھن جيڪي پنھنجي درجي ۾ پھريون آھن، پنھنجي قسم جو پھريون، يا پھريون استعمال لاءِ عملي آھن.

بهتر ايجاد ڪرڻ جو ڪم، وڌيڪموثر، ۽ وڌيڪ طاقتور گاڏيون اڃا تائين جاري آهن. اليڪٽرڪ ڪارن سان گڏ وڌيڪ سستي ۽ وڌيڪ آسان، اسان کي مستقبل ۾ برقي گاڏين ۾ اضافو ڏسڻ جو امڪان آهي.