අන්තර්ගත වගුව
බොහෝ ප්‍රවීණයන් එකඟ වන්නේ මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කළ පළමු සමාගම (‘සමාගමක්’ සහ ‘කාර් එකක්’ පිළිබඳ නවීන අවබෝධයට අනුව) Mercedes Benz ය. කාල් බෙන්ස්, නිර්මාතෘ 1885 දී ප්‍රථම මූලාකෘතිය (Benz patent motorwagen) නිපදවූ අතර ඔහුගේ නිර්මාණය සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය 1886 දී ලියාපදිංචි කර ඇත [1].
කෙසේ වෙතත්, ඒ වන විට කාල් බෙන්ස් නම් කර නොතිබුණි. සමාගම, නමුත් පේටන්ට් බලපත්‍රය ලියාපදිංචි කළ පළමු පුද්ගලයා ඔහු වූ බැවින්, පළමු මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගම සඳහා වන සම්මානය ඔහුට හිමි විය.
Mercedes-Benz ලාංඡනයDarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons හරහා
පසුව, 1901 දී, Mercedes-Benz ලියාපදිංචි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස නිල වශයෙන් ආරම්භ වී එකක් බවට පත් විය. හොඳම පිළිගත් මෝටර් රථ සන්නාම වලින්.
පටූණූව
ප්‍රථම පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනය
1885 දී ඉදිකරන ලද කාර්ල් බෙන්ස් මෝටර් රථය නවීන මෝටර් රථවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් විය. , නමුත් එහි තිබුණේ අද අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහිත ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවල තිබෙන DNAමයි.
එය පිටුපසින් රෝද දෙකක් සහ ඉදිරියෙන් එකක් සහිත ත්‍රිරෝද රථයකි. එහි 954cc, තනි-සිලින්ඩර, හතර-පහර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් තිබූ අතර එය 0.75HP (0.55Kw) [2] නිපදවීය.
1885 Benz Patent Motorwagenපින්තූර අනුග්‍රහය: wikimedia.org
එන්ජිම පිටුපස තිරස් අතට සවි කර තිබූ අතර ඉදිරිපසින් දෙදෙනෙකුට වාඩි වීමට ඉඩ තිබුණි.
බලන්න: යකඩ සංකේතය (ඉහළම අර්ථ 10)1886 ජුලි මාසයේදී බෙන්ස් හි සිරස්තල වියඔහු තම වාහනය ප්‍රථම වරට පොදු මාර්ගවල පදවන විට පුවත්පත්.
ඊළඟ වසර හත තුළ, ඔහු පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් පළමු මෝටර් රථයේ සැලසුම වැඩිදියුණු කළ අතර ත්‍රිරෝද රථයේ වඩා හොඳ අනුවාදයන් සංවර්ධනය කළේය. කෙසේ වෙතත්, මෙම වාහනය නිෂ්පාදනය ඉතා සීමිත විය.
1893 දී, ඔහු පළමු රෝද හතරේ වාහනය වූ වික්ටෝරියා දියත් කරන ලද අතර, එය කාර්ය සාධනය, බලය, සුවපහසුව සහ හැසිරවීමේ ප්‍රධාන වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ පැමිණියේය. වික්ටෝරියා ද වැඩි ප්‍රමාණයකින් නිපදවන ලද අතර විවිධ ශරීර ප්‍රමාණ කිහිපයකින් ලබා ගත හැකි විය. එය 3HP (2.2Kw) ප්‍රතිදානයක් සහිත 1745cc එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
Mercedes විසින් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු වාහනය වසරකට පසුව (1894) Benz Velo ආකාරයෙන් පැමිණියේය. ආසන්න වශයෙන් Benz Velo ඒකක 1200ක් පමණ නිපදවා ඇත.
එය නිර්මාණය කර තිබුණේ කල් පවත්නා සහ අඩු වියදමකින් මහජනතාවට භාවිත කළ හැකි වාහනයක් ලෙසය. යුරෝපයේ ප්‍රථම මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථය වූ බැවින් Velo මෝටර් රථ කර්මාන්තයට විශාල බලපෑමක් ඇති කළේය.
ප්‍රථම වාෂ්ප බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මාර්ග වාහන
වාහන සොයා ගැනීමට පෙර පැවතියේය. දහන එන්ජිම සහ අභ්යන්තර දහන මෝටර් රථය. ඒවා සියල්ලම පාහේ වාෂ්ප එන්ජින් මගින් බලගන්වන ලදී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වාෂ්ප එන්ජින් බෙහෙවින් ජනප්‍රිය වූ අතර දුම්රියේ සිට විශාල මැදිරි දක්වා (නවීන වෑන් සහ බස් රථවලට සමාන) සහ හමුදා වාහන පවා බල ගැන්වීමට භාවිතා කරන ලදී.
ආදිතම වාෂ්ප බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වූ මෝටර් රථය විය1769 දී ප්රංශ නව නිපැයුම්කරු Nicolas Cugnot [3] විසින් නිම කරන ලදී. ඒකෙත් රෝද තුනක් තිබුනා, නමුත් යාන්ත්‍රිකය සහ ප්‍රමාණය Karl Benz හදපු එකට වඩා ගොඩක් වෙනස්. එය වාණිජ හා හමුදා භාවිතය සඳහා විය.
ප්රංශ නව නිපැයුම්කරු Nicolas Cugnot සතු වාෂ්ප බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයක්නොදනී/F. A. Brockhaus, Public domain, via Wikimedia Commons
මෙම වාහනය කාලතුවක්කු සහ අනෙකුත් යුධ උපකරණ වැනි විශාල සහ අධික බරක් රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත. නවීන පික්-අප් ට්‍රක් රථයක් මෙන්, රියදුරු සහ මගී ආසන වාෂ්ප එන්ජිමට ඉදිරිපස සහ ආසන්නව තිබූ අතර වාහනයේ පිටුපස දිගු හා විවෘත වූ බැවින් උපකරණ එයට පටවා ගත හැකිය.
18 වැනි සියවසේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව පවා වාෂ්ප එන්ජිම ඉතා කාර්යක්ෂම නොවීය. සම්පූර්ණ වතුර ටැංකියක් මත සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ලීවලින් පටවා ඇති වාහනයට ඉන්ධන පිරවිය යුතු තෙක් මිනිත්තු 15ක කාලයක් පමණක් 1-2 MPH වේගයකින් ගමන් කළ හැකිය.
එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට සිදු විය. ජලය සහ දැව නැවත පූරණය කිරීමට.
බලන්න: දුක සංකේතවත් කරන හොඳම මල් 9තවද, එය අතිශයින් අස්ථායී වූ අතර, 1771 දී Cugnot එය පරීක්ෂා කිරීමේදී ගල් බිත්තියකට වාහනය පදවා ඇත. බොහෝ දෙනෙක් මෙම සිදුවීම වාර්තාගත පළමු මෝටර් රථ අනතුර ලෙස සලකති.
ප්‍රථම විද්‍යුත් වාහනය
ස්කොට්ලන්තයේ රොබට් ඇන්ඩර්සන් විද්‍යුත් ඩ්‍රයිව් ට්‍රේනයකින් ධාවනය වන වාහනයක් නිපදවූ ප්‍රථමයා ලෙස සැලකේ. ඔහු 1832-1839 අතර කොතැනක හෝ පළමු විදුලි මැදිරිය නිර්මාණය කළේය.
ඔහු මුහුණ දුන් අභියෝගය වූයේ බැටරි පැකට්ටුවයි.වාහනයට බලය දුන් බව. නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි තවමත් සොයා ගෙන නොතිබූ අතර, එක් වරක් භාවිතා කළ හැකි බැටරි සහිත වාහනයක් බල ගැන්වීමට නොහැකි විය. කෙසේ වෙතත්, ඉංජිනේරු විද්යාව නිවැරදි විය; එයට අවශ්ය වූයේ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි පැකට්ටුවක් පමණි.
Thomas Parker's Electric car 1880sWikimedia Commons හරහා කර්තෘ, Public domain සඳහා පිටුව බලන්න
පසුව, ස්කොට්ලන්තයේ රොබට් ඩේවිඩ්සන් ද 1837 දී විශාල සහ බලවත් අනුවාදයක් නිර්මාණය කළේය. ඔහු විසින් සාදන ලද වාහනය ටොන් 6ක් ඇදගෙන යන අතරතුර සැතපුම් 1.5ක් 4 MPH වේගයකින් ගමන් කළ හැකිය.
එය ඇදහිය නොහැකි විය, නමුත් අභියෝගය වූයේ බැටරිය. සෑම සැතපුම් කිහිපයකට වරක් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය මෙය වාණිජමය භාවිතය සඳහා කළ හැකි ව්‍යාපෘතියක් වීමට තරම් අධික විය. කෙසේ වෙතත්, එය විශිෂ්ට දර්ශනයක් සහ ඇදහිය නොහැකි ඉංජිනේරුමය කෑල්ලක් විය.
විදුලි වාහන සඳහා ප්‍රථම සැබෑ ජයග්‍රහණය 1894 දී Pedro Salom සහ Henry G. Morris Electrobat නිපදවීමත් සමඟ සිදු විය. 1896 දී ඔවුන් 1.1Kw මෝටර සහ බැටරි සමඟ ඔවුන්ගේ සැලසුම වැඩිදියුණු කළ අතර, එය 20MPH වේගයකින් සැතපුම් 25ක් දක්වා බල ගැන්වීමට ප්‍රමාණවත් විය.
බැටරි නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැවින් මෙම වාහන වඩාත් ප්‍රායෝගික සහ ලාභදායී විය. මුල් කාලයේ පවා, නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි නොමැතිව විදුලි මෝටර් රථ නිපදවිය හැකි ව්‍යවර්ථය මිනිසුන් අගය කළහ. ඒවා රේසිං කාර් ලෙස භාවිතා කරන ලද අතර බොහෝ විට පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන තරඟය අභිබවා ගියේය.
ප්‍රථම මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද වාහනය
මෝටර් රථ පැවතුනද19 වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදී නිෂ්පාදනය කරන ලද ඒවා මාර්ගවල බහුලව දක්නට නොලැබුණු අතර ඒවා භාවිතා කිරීමට හැකි වූයේ අතළොස්සක් පමණි.
හෙන්රි ෆෝර්ඩ්ට අවශ්ය වූයේ මෝටර් රථ සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට දැරිය හැකි දෙයක් වීමටයි, එය කළ හැකි එකම ක්‍රමය නම් ඒවා මිල අඩු කිරීමයි. ඔහුට එතරම් විශාල ප්‍රමාණවලින් නිෂ්පාදනය කිරීමට අවශ්ය වූ අතර, ඒකකයකට සාමාන්‍ය පිරිවැය මිනිසුන්ට දැරිය හැකි තරම් අඩු විය.
Ford Motor Company එකලස් කිරීමේ මාර්ගය, 1928Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Interview / Photographer unknown, Public domain, via Wikimedia Commons
මෙම හේතුව සහ ඔහු එය දියුණු කළ ආකාරයයි. 1908 සහ 1927 අතර ප්‍රථම මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද, පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනය වූ මොඩල් ටී [5]. ටී මාදිලියේ වඩාත්ම දියුණු හෝ බලවත් යන්ත්‍රෝපකරණ නොතිබූ බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි, නමුත් එය නිසැකවම මෝටර් රථ වඩාත් සුලභ කළ අතර පුළුල් ජනගහනයට මෝටර් රථයක සුඛෝපභෝගී අත්දැකීම භුක්ති විඳීමට අවස්ථාවක් ලබා දුන්නේය.
ආදර්ශ T යනු පළමු මෝටර් රථය නොවේ, නමුත් එය පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය වූ අතර එය ඉතා සාර්ථක විය. අද වන විට Ford යනු ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සන්නාමයකි.
නිගමනය
මෝටර් රථ අද පවතින විශ්වාසදායක, ආරක්ෂිත සහ ප්‍රායෝගික යන්ත්‍ර බවට පත්වීමට පරිණාමයන් සහ වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු කර ඇත. ඔවුන්ගේ කාණ්ඩයේ පළමු, ඔවුන්ගේ වර්ගයේ පළමු හෝ භාවිතය සඳහා ප්‍රායෝගික වූ පළමු වාහන කිහිපයක් අතීතයේ සිට ඇත.
වඩා හොඳ, තවත් සොයාගැනීමේ කාර්යයකාර්යක්ෂම, සහ වඩා බලවත් වාහන තවමත් සිදු වෙමින් පවතී. විද්‍යුත් මෝටර් රථ වඩාත් දැරිය හැකි සහ වඩාත් පහසු වීමත් සමඟ අනාගතයේදී විද්‍යුත් වාහනවල වැඩිවීමක් අපට දැකගත හැකිය.
