Čo bola prvá automobilová spoločnosť?

Väčšina odborníkov sa zhoduje, že prvou spoločnosťou, ktorá vyrobila automobil (podľa moderného chápania pojmov "spoločnosť" a "automobil"), je Mercedes Benz . zakladateľ Karl Benz vyvinul prvý prototyp v roku 1885 (Benzov patentný automobil) a v roku 1886 si nechal zaregistrovať patent na svoju konštrukciu [1].

Karl Benz však v tom čase nemal meno spoločnosti, ale keďže bol prvou osobou, ktorá zaregistrovala patent, ocenenie za prvú spoločnosť vyrábajúcu automobily získal on.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Až neskôr, v roku 1901, vznikla spoločnosť Mercedes-Benz ako registrovaná automobilka a stala sa jednou z najznámejších automobilových značiek.

Obsah

Prvé vozidlo na benzínový pohon

Motorové vozidlo Karla Benza z roku 1885 bolo úplne odlišné od moderných automobilov, ale malo rovnakú DNA, akú dnes vidíme vo vozidlách na plynový pohon so spaľovacím motorom.

Bolo to trojkolesové vozidlo s dvoma kolesami vzadu a jedným vpredu. Malo jednovalcový štvortaktný spaľovací motor s objemom 954 cm3, ktorý dosahoval výkon 0,75 koní (0,55 kW) [2].

Obrázok s láskavým dovolením: wikimedia.org

Motor bol vzadu uložený vodorovne a vpredu bolo miesto na sedenie pre dve osoby.

V júli 1886 sa Benz dostal na titulné stránky novín, keď prvýkrát viedol svoje vozidlo po verejných cestách.

Nasledujúcich sedem rokov vylepšoval konštrukciu prvého motorového vozidla, ktoré si dal patentovať, a pokračoval vo vývoji lepších verzií trojkolesového vozidla. Výroba tohto vozidla však bola veľmi obmedzená.

V roku 1893 uviedol na trh model Victoria, ktorý bol prvým štvorkolesovým vozidlom a priniesol niekoľko významných zlepšení v oblasti výkonu, sily, pohodlia a ovládania. Model Victoria sa vyrábal vo väčšom počte a bol k dispozícii v niekoľkých rôznych veľkostiach karosérie. Mal motor s objemom 1745 cm3 a výkonom 3 HP (2,2 kW).

Prvé sériovo vyrábané vozidlo značky Mercedes sa objavilo o rok neskôr (1894) v podobe modelu Benz Velo. Vyrobilo sa približne 1 200 kusov modelu Benz Velo.

Bolo navrhnuté ako odolné a lacné vozidlo, ktoré by mohli používať masy. Velo malo veľký vplyv na automobilový priemysel, pretože bolo prvým sériovo vyrábaným automobilom v Európe.

Prvé cestné vozidlá poháňané parou

Vozidlá existovali aj pred vynájdením spaľovacieho motora a automobilu s vnútorným spaľovaním. Takmer všetky boli poháňané parnými strojmi.

Parné motory boli v skutočnosti veľmi obľúbené a používali sa na pohon všetkého od vlakov až po veľké vozne (podobné moderným dodávkam a autobusom) a dokonca aj vojenských vozidiel.

Najstarší automobil poháňaný parou dokončil v roku 1769 francúzsky vynálezca Nicolas Cugnot [3]. Mal tiež tri kolesá, ale mechanika a veľkosť sa veľmi líšili od toho, čo vyrobil Karl Benz. Bol určený na komerčné a vojenské účely.

neznámy/F. A. Brockhaus, Public domain, via Wikimedia Commons

Toto vozidlo bolo navrhnuté na prepravu veľkých a ťažkých nákladov, ako sú delá a iné vojenské vybavenie. Podobne ako moderné pick-upy, sedadlá vodiča a spolujazdca boli vpredu a blízko parného stroja a zadná časť vozidla bola dlhá a otvorená, aby sa na ňu dalo naložiť vybavenie.

Parný stroj nebol veľmi výkonný ani podľa štandardov 18. storočia. S plnou nádržou vody a plne naložený drevom sa mohol pohybovať rýchlosťou 1 - 2 MPH len 15 minút, kým nebolo potrebné doplniť palivo.

Musel sa úplne zastaviť, aby sa mohla doplniť voda a drevo.

Okrem toho bolo aj veľmi nestabilné a v roku 1771 Cugnot pri jeho testovaní narazil s vozidlom do kamenného múru. Mnohí tento incident považujú za prvú zaznamenanú automobilovú nehodu.

Prvé elektrické vozidlo

Robert Anderson zo Škótska sa považuje za prvého, kto vyvinul vozidlo poháňané elektrickým pohonom. Prvý elektrický kočiar vynašiel niekedy v rokoch 1832 - 1839.

Problémom, ktorému čelil, bola batéria, ktorá vozidlo poháňala. Dobíjateľné batérie ešte neboli vynájdené a nebolo možné poháňať vozidlo batériami na jedno použitie. Konštrukcia však bola správna, potreboval len dobíjateľnú batériu.

Pozri stránku autora, Public domain, via Wikimedia Commons

Neskôr Robert Davidson, tiež zo Škótska, vyvinul väčšiu a výkonnejšiu verziu v roku 1837. Vozidlo, ktoré vyrobil, sa mohlo pohybovať rýchlosťou 4 MPH na vzdialenosť 1,5 míle a zároveň ťahať 6 ton [4].

To bolo neuveriteľné, ale problémom boli batérie. Náklady na ich výmenu každých pár kilometrov boli príliš vysoké na to, aby to bol realizovateľný projekt pre komerčné využitie. Bol to však skvelý pohľad a neuveriteľný kus techniky.

Prvý skutočný prelom v oblasti elektrických vozidiel nastal v roku 1894, keď Pedro Salom a Henry G. Morris vyvinuli Electrobat. V roku 1896 vylepšili svoju konštrukciu o 1,1 kW motory a batérie, čo stačilo na pohon na 25 míľ pri rýchlosti 20 km/h.

Vďaka tomu, že batérie sa dali dobíjať, boli tieto vozidlá oveľa praktickejšie a úspornejšie. Už v začiatkoch ľudia oceňovali krútiaci moment, ktorý mohli elektromobily vyvinúť bez dobíjateľných batérií. Používali sa ako pretekárske vozidlá a často prekonávali konkurenciu s benzínovým pohonom.

Prvé sériovo vyrábané vozidlo

Hoci sa autá vyrábali už v polovici 19. storočia, na cestách neboli bežné a používala ich len hŕstka ľudí.

Henry Ford chcel, aby si automobily mohol dovoliť aj bežný človek, a jediný spôsob, ako to dosiahnuť, bolo zlacniť ich. Musel vyrábať v takom veľkom množstve, aby priemerná cena za kus bola dostatočne nízka a ľudia si ju mohli dovoliť.

Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Interview / Fotograf neznámy, Public domain, via Wikimedia Commons

Práve preto a vďaka tomu vyvinul model T, ktorý bol prvým sériovo vyrábaným vozidlom poháňaným benzínom v rokoch 1908 až 1927 [5]. Dá sa povedať, že model T nemal najpokročilejšie alebo najvýkonnejšie stroje, ale určite sa vďaka nemu stali autá oveľa bežnejšími a širšie vrstvy obyvateľstva mali možnosť vychutnať si luxusný zážitok z automobilu.

Model T nebol prvým automobilom, ale bol prvým sériovo vyrábaným automobilom a mal veľký úspech. Dnes je Ford známou automobilovou značkou na celom svete.

Záver

Automobily prešli viacerými vývojmi a zmenami, aby sa stali spoľahlivými, bezpečnými a praktickými strojmi, ktorými sú dnes. V minulosti existovalo viacero vozidiel, ktoré boli prvé vo svojej kategórii, prvé svojho druhu alebo prvé, ktoré boli praktické na používanie.

Práca na vynájdení lepších, efektívnejších a výkonnejších vozidiel stále pokračuje. Vzhľadom na to, že elektromobily sú stále dostupnejšie a pohodlnejšie, je pravdepodobné, že v budúcnosti budeme svedkami nárastu počtu elektrických vozidiel.