Naon Perusahaan Mobil munggaran?

Kaseueuran ahli satuju yén perusahaan munggaran anu ngahasilkeun mobil (nurutkeun pamahaman modern ngeunaan 'perusahaan' sareng 'mobil') nyaéta Mercedes Benz . Karl Benz, pangadegna, ngembangkeun prototipe munggaran dina 1885 (nu Benz patén motorwagen) sarta ngabogaan patén pikeun desain na didaptarkeun dina 1886 [1].

Tapi, dina waktu éta, Karl Benz teu acan ngaranna. pausahaan, Tapi saprak anjeunna jalma kahiji anu ngadaptar patén, pangajén pikeun parusahaan manufaktur mobil munggaran indit ka anjeunna.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Saterasna, taun 1901, Mercedes-Benz sacara resmi ayana salaku pabrik mobil kadaptar sarta jadi hiji. sahiji merek mobil pangalusna-dipikawanoh.

Daftar Eusi

Kendaraan Bertenaga Bensin Kahiji

Mobil motor Karl Benz diwangun taun 1885 rada béda jeung mobil modern. , tapi miboga DNA sarua yen urang tingali dina kandaraan gas-Powered kiwari kalawan mesin durukan internal.

Ieu kandaraan roda tilu, roda dua di tukang jeung hiji di hareup. Éta ngagaduhan mesin 954cc, silinder tunggal, opat-stroke mesin durukan internal anu ngahasilkeun 0.75HP (0.55Kw) [2].

Gambar kahadean: wikimedia.org

Mesin dipasang horisontal di pungkur, sarta di hareup, aya rohangan pikeun dua jalma diuk.

Dina Juli 1886, Benz dijadikeun headline dikoran nalika anjeunna nyetir kendaraan pikeun kahiji kalina di jalan umum.

Pikeun tujuh taun ka hareup, anjeunna ningkatkeun desain mobil motor munggaran anu dipaténkeun sareng teras ngembangkeun versi anu langkung saé tina kendaraan roda tilu. Sanajan kitu, produksi kandaraan ieu pohara kawates.

Dina 1893, anjeunna ngaluncurkeun Victoria, anu mangrupikeun kendaraan roda opat anu munggaran, sareng éta ngagaduhan sababaraha perbaikan utama dina pagelaran, kakuatan, kanyamanan, sareng penanganan. Victoria ogé diproduksi dina jumlah anu langkung ageung sareng sayogi dina sababaraha ukuran awak anu béda. Éta ngagaduhan mesin 1745cc kalayan kaluaran 3HP (2.2Kw).

Kandaraan munggaran anu diproduksi massal ku Mercedes sumping sataun saterusna (1894) dina wangun Benz Velo. Kurang leuwih 1.200 unit Benz Velo dijieun.

Dirarancang jadi kandaraan awét jeung murah nu bisa dipaké ku balaréa. Velo ngagaduhan dampak anu ageung dina industri mobil sabab éta mobil anu munggaran diproduksi sacara masal di Éropa.

Kandaraan Jalanan Ditenagakeun Uap Kahiji

Kandaraan memang aya sateuacan penemuan mesin durukan jeung mobil durukan internal. Ampir sadayana didamel ku mesin uap.

Saleresna, mesin uap cukup populer sareng dianggo pikeun ngagerakkeun sadayana tina karéta dugi ka gerbong ageung (sarupa van sareng beus modern) bahkan kendaraan militer.

Mobil tenaga uap pangheulana nyaétaréngsé dina 1769 ku panemu Perancis Nicolas Cugnot [3]. Éta ogé ngagaduhan tilu roda, tapi mékanika sareng ukuranana béda pisan sareng anu dilakukeun ku Karl Benz. Éta pikeun panggunaan komérsial sareng militér.

teu dipikanyaho/F. A. Brockhaus, domain publik, via Wikimedia Commons

Kandaraan ieu dirarancang pikeun mawa beban badag sarta beurat kawas meriam jeung parabot militér lianna. Sapertos treuk pick-up modern, korsi supir sareng panumpang aya di payun sareng caket kana mesin uap, sareng pungkur kendaraanna panjang sareng kabuka supados alat-alat tiasa dimuat kana éta.

Mesin uap teu épisién pisan, sanajan ku standar abad ka-18. Dina tank pinuh ku cai jeung pinuh ku kai, kandaraan ngan bisa gerak dina laju 1-2 mph salila 15 menit nepi ka kudu ngeusian bengsin.

Éta kudu dibawa ka standstill lengkep. pikeun ngamuat deui cai jeung kai.

Leuwih ti éta, éta ogé kacida teu stabilna, sarta dina 1771 Cugnot drove kandaraan kana témbok batu bari nguji éta. Seueur anu nganggap kajadian ieu salaku kacilakaan mobil anu munggaran kacatet.

The First Electric Vehicle

Robert Anderson ti Skotlandia dianggap pangheulana ngembangkeun kandaraan didorong ku drivetrain listrik. Anjeunna nimukeun gerbong listrik munggaran di mana waé antara 1832-1839.

Tantangan anu disanghareupan ku anjeunna nyaéta batré batré.anu ngagerakkeun kendaraan. Batré anu tiasa dicas deui henteu acan diciptakeun, sareng éta henteu tiasa dianggo pikeun kendaraan nganggo batré tunggal. Sanajan kitu, rékayasa éta katuhu; eta ngan diperlukeun hiji pak batré rechargeable.

Tingali kaca pikeun pangarang, Domain publik, ngaliwatan Wikimedia Commons

Engké, Robert Davidson, ogé ti Skotlandia, ngembangkeun vérsi anu leuwih gedé jeung leuwih kuat dina taun 1837. Kendaraan anu didamelna tiasa gerak dina laju 4 MPH salami 1,5 mil bari ngerek 6 ton [4].

Éta luar biasa, tapi tantanganna nyaéta batré. Biaya ngagentos aranjeunna unggal sababaraha mil teuing tinggi pikeun ieu janten proyék layak pikeun pamakéan komérsial. Nanging, éta mangrupikeun tetempoan anu saé sareng rékayasa anu luar biasa.

Terobosan nyata munggaran pikeun kandaraan listrik datang dina 1894 nalika Pedro Salom jeung Henry G. Morris ngembangkeun Electrobat. Dina 1896 aranjeunna ningkat desain maranéhanana jeung 1.1Kw motor jeung accu, cukup pikeun kakuatan eta pikeun 25 mil dina laju 20MPH.

Kanyataan yén batréna tiasa dicas deui ngajantenkeun kendaraan ieu langkung praktis sareng ekonomis. Malah dina poé mimiti, jalma ngaapresiasi mobil listrik torsi bisa ngahasilkeun tanpa batré rechargeable. Éta dipaké salaku mobil balap sarta mindeng outdid kompetisi-powered béngsin.

Kandaraan Massal Kahiji

Sanajan mobil keur dipake.Dihasilkeun dina pertengahan abad ka-19, aranjeunna henteu umum di jalan, sareng ngan sakeupeul jalma anu kantos ngagunakeunana.

Henry Ford hoyong mobil janten barang anu mampuh ku jalma rata-rata, sareng hiji-hijina jalan pikeun ngalakukeun éta nyaéta ngajantenkeun éta langkung mirah. Anjeunna diperlukeun pikeun ngahasilkeun dina jumlah badag misalna yén biaya rata per Unit éta cukup low pikeun jalma anu mampuh.

Literary Digest 1928-01-07 Wawancara Henry Ford / Fotografer kanyahoan, Domain publik, via Wikimedia Commons

Ieu sababna jeung kumaha anjeunna ngembangkeun Modél T, anu munggaran diproduksi massal, kandaraan dikuasaan béngsin antara 1908 sareng 1927 [5]. Aman pikeun nyarios yén Modél T henteu gaduh mesin anu paling canggih atanapi kuat, tapi éta pasti ngajantenkeun mobil langkung umum sareng masihan populasi anu langkung lega kasempetan pikeun nikmati pangalaman méwah tina mobil.

Modél T sanés mobil munggaran, tapi éta mobil produksi munggaran sareng lumayan suksés. Kiwari, Ford téh merek mobil anu kakoncara di sakuliah dunya.

Kacindekan

Mobil geus ngaliwatan sababaraha évolusi jeung parobahan jadi mesin anu bisa diandelkeun, aman, jeung praktis kiwari. Aya sababaraha kandaraan dina jaman baheula anu janten anu munggaran dina kategorina, anu pangheulana jinisna, atanapi anu pangheulana praktis pikeun dianggo.

Karya pikeun nyiptakeun anu langkung saé, langkung seueurkandaraan efisien, sarta leuwih kuat masih lumangsung. Kalayan mobil listrik janten langkung mirah sareng langkung merenah, urang sigana bakal ningali naékna kendaraan listrik di hareup.