Innehållsförteckning
De flesta experter är överens om att det första företaget som tillverkade en bil (enligt den moderna förståelsen av ett "företag" och en "bil") var Mercedes Benz Grundaren Karl Benz utvecklade den första prototypen 1885 (Benz patent motorwagen) och fick patentet för sin design registrerat 1886 [1].
Vid den tidpunkten hade Karl Benz dock inte namngett företaget, men eftersom han var den första personen som registrerade patentet gick utmärkelsen för det första biltillverkningsföretaget till honom.
Mercedes-Benz logotyp DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Det var senare, 1901, som Mercedes-Benz formellt uppstod som en registrerad biltillverkare och blev ett av de mest välkända bilmärkena.
Innehållsförteckning
Det första bensindrivna fordonet
Den motorbil som Karl Benz byggde 1885 var helt annorlunda än moderna bilar, men den hade samma DNA som vi ser i gasdrivna fordon idag med förbränningsmotorer.
Det var ett trehjuligt fordon med två hjul bak och ett fram. Det hade en 954cc, encylindrig, fyrtakts förbränningsmotor som gav 0,75HP (0,55Kw) [2].
1885 Benz Patent Motorvagn Bild med tillstånd av: wikimedia.org
Motorn var horisontellt monterad baktill och framtill fanns det plats för två personer att sitta.
I juli 1886 skapade Benz rubriker i tidningarna när han för första gången körde sitt fordon på allmän väg.
Under de kommande sju åren förbättrade han designen på den första motorbilen som han hade patenterat och fortsatte att utveckla bättre versioner av det trehjuliga fordonet. Produktionen av detta fordon var dock mycket begränsad.
År 1893 lanserade han Victoria, som var det första fyrhjuliga fordonet, och den hade några stora förbättringar vad gäller prestanda, kraft, komfort och hantering. Victoria tillverkades också i större antal och fanns i flera olika karossstorlekar. Den hade en motor på 1745cc med en effekt på 3HP (2,2Kw).
Det första serietillverkade fordonet från Mercedes kom ett år senare (1894) i form av Benz Velo. Cirka 1 200 exemplar av Benz Velo tillverkades.
Den utformades för att vara ett hållbart och billigt fordon som kunde användas av massorna. Velo hade en stor inverkan på bilindustrin eftersom den var den första massproducerade bilen i Europa.
De första ångdrivna vägfordonen
Fordon fanns redan innan förbränningsmotorn och förbränningsmotordrivna bilar uppfanns. Nästan alla dessa fordon drevs av ångmaskiner.
Faktum är att ångmaskiner var ganska populära och användes för att driva allt från tåg till stora vagnar (liknande moderna skåpbilar och bussar) och till och med militära fordon.
Den tidigaste ångdrivna bilen färdigställdes 1769 av den franske uppfinnaren Nicolas Cugnot [3]. Den hade också tre hjul, men mekaniken och storleken skilde sig mycket från vad Karl Benz tillverkade. Den var avsedd för kommersiellt och militärt bruk.
En ångdriven bil som ägdes av den franske uppfinnaren Nicolas Cugnot okänd/F. A. Brockhaus, Public domain, via Wikimedia Commons
Fordonet var konstruerat för att transportera stora och tunga laster som kanoner och annan militär utrustning. Likt en modern pickup var förar- och passagerarsätena placerade framtill nära ångmaskinen, och fordonets baksida var lång och öppen så att utrustning kunde lastas på den.
Se även: Edfu-templet (Horus-templet)Ångmaskinen var inte särskilt effektiv, inte ens med 1700-talets mått mätt. Med en full tank vatten och fullastad med ved kunde fordonet bara röra sig i en hastighet av 1-2 km/h i 15 minuter innan det var dags att tanka.
Den måste stoppas helt för att fylla på vatten och trä.
Dessutom var den extremt instabil, och 1771 körde Cugnot in i en stenmur när han testade fordonet. Många betraktar denna händelse som den första registrerade bilolyckan.
Det första elfordonet
Robert Anderson från Skottland anses vara den förste som utvecklade ett fordon med en elektrisk drivlina. Han uppfann den första elektriska vagnen någon gång mellan 1832-1839.
Den utmaning han stod inför var batteripaketet som drev fordonet. Uppladdningsbara batterier hade ännu inte uppfunnits, och det var inte möjligt att driva ett fordon med engångsbatterier. Men tekniken var rätt; det behövdes bara ett uppladdningsbart batteripaket.
Thomas Parkers elektriska bil 1880-talet Se sida för författare, Public domain, via Wikimedia Commons
Senare utvecklade Robert Davidson, också från Skottland, en större och kraftfullare version 1837. Fordonet han tillverkade kunde röra sig i en hastighet av 4 MPH i 1,5 miles samtidigt som det drog 6 ton [4].
Det var otroligt, men utmaningen var batterierna. Kostnaden för att byta ut dem efter några få kilometer var för hög för att detta skulle vara ett genomförbart projekt för kommersiellt bruk. Det var dock en fantastisk syn och ett otroligt stycke ingenjörskonst.
Det första riktiga genombrottet för elfordon kom 1894 när Pedro Salom och Henry G. Morris utvecklade Electrobat. 1896 förbättrade de sin design med 1,1 kW motorer och batterier, tillräckligt för att driva den i 25 miles vid en hastighet av 20MPH.
Se även: Skuggornas symbolik (de 10 viktigaste betydelserna)Det faktum att batterierna var laddningsbara gjorde dessa fordon mycket mer praktiska och ekonomiska. Redan under de första åren uppskattade människor det vridmoment som elbilar kunde producera utan laddningsbara batterier. De användes som tävlingsbilar och överträffade ofta bensindrivna konkurrenter.
Det första massproducerade fordonet
Även om bilar tillverkades redan i mitten av 1800-talet var de inte vanliga på vägarna, och bara en handfull människor fick någonsin använda dem.
Henry Ford ville att bilar skulle vara något som gemene man hade råd med, och det enda sättet att göra det var att göra dem billigare. Han behövde producera i så stora kvantiteter att den genomsnittliga kostnaden per enhet blev tillräckligt låg för att folk skulle ha råd.
Ford Motor Company:s monteringslinje, 1928 Literary Digest 1928-01-07 Intervju med Henry Ford / Fotograf okänd, Public domain, via Wikimedia Commons
Det var därför han utvecklade Model T, som var det första massproducerade bensindrivna fordonet mellan 1908 och 1927 [5]. Det är säkert att Model T inte hade de mest avancerade eller kraftfulla maskinerna, men den gjorde bilar mycket vanligare och gav en bredare befolkning en chans att njuta av lyxupplevelsen av en bil.
Model T var inte den första bilen, men det var den första produktionsbilen och den blev en stor framgång. Idag är Ford ett välkänt bilmärke över hela världen.
Slutsats
Bilar har genomgått flera utvecklingar och förändringar för att bli de tillförlitliga, säkra och praktiska maskiner de är idag. Det har funnits flera fordon tidigare som har varit de första i sin kategori, de första av sitt slag eller de första att vara praktiska att använda.
Arbetet med att ta fram bättre, effektivare och kraftfullare fordon pågår fortfarande. Eftersom elbilar blir allt billigare och bekvämare kommer vi sannolikt att få se en ökning av antalet elfordon i framtiden.
