முதல் கார் நிறுவனம் எது?

முதலில் கார் உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனம் (‘கம்பெனி’ மற்றும் ‘கார்’ பற்றிய நவீன புரிதலின் படி) மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் என்பதை பெரும்பாலான நிபுணர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். கார்ல் பென்ஸ், நிறுவனர், 1885 இல் முதல் முன்மாதிரியை உருவாக்கினார் (பென்ஸ் காப்புரிமை மோட்டார் வாகனம்) மற்றும் அவரது வடிவமைப்பிற்கான காப்புரிமை 1886 இல் பதிவு செய்யப்பட்டது [1].

இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், கார்ல் பென்ஸ் பெயரிடவில்லை. நிறுவனம், ஆனால் காப்புரிமையை பதிவு செய்த முதல் நபர் அவர் என்பதால், முதல் கார் உற்பத்தி நிறுவனத்திற்கான விருது அவருக்குச் சென்றது.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, விக்கிமீடியா காமன்ஸ் வழியாக

பின்னர், 1901 இல், Mercedes-Benz முறைப்படி பதிவு செய்யப்பட்ட கார் உற்பத்தியாளராக நடைமுறைக்கு வந்து ஒன்றாக மாறியது. சிறந்த அங்கீகரிக்கப்பட்ட கார் பிராண்டுகள்.

உள்ளடக்க அட்டவணை

முதல் பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனம்

1885 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட கார்ல் பென்ஸ் மோட்டார் கார் நவீன கார்களில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டது , ஆனால் இன்று நாம் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்களில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் பார்க்கும் அதே டிஎன்ஏவைக் கொண்டிருந்தது.

அது முச்சக்கர வண்டியாக இருந்தது, பின்னால் இரண்டு சக்கரங்களும் முன்பக்கமும் ஒன்று. இது 0.75HP (0.55Kw) [2] உற்பத்தி செய்யும் 954cc, ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது.

பட உபயம்: wikimedia.org

இன்ஜின் பின்புறம் கிடைமட்டமாக பொருத்தப்பட்டது, முன்பக்கத்தில் இரண்டு பேர் உட்காருவதற்கு இடவசதி இருந்தது.

ஜூலை 1886 இல், பென்ஸ் தலைப்புச் செய்திகளை வெளியிட்டதுஅவர் தனது வாகனத்தை முதன்முறையாக பொது சாலைகளில் ஓட்டிய போது செய்தித்தாள்கள்.

அடுத்த ஏழு ஆண்டுகளுக்கு, அவர் காப்புரிமை பெற்ற முதல் மோட்டார் காரின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்தி, மூன்று சக்கர வாகனத்தின் சிறந்த பதிப்புகளைத் தொடர்ந்து உருவாக்கினார். இருப்பினும், இந்த வாகனத்தின் உற்பத்தி மிகவும் குறைவாகவே இருந்தது.

1893 ஆம் ஆண்டில், அவர் விக்டோரியாவை அறிமுகப்படுத்தினார், இது முதல் நான்கு சக்கர வாகனமாகும், மேலும் இது செயல்திறன், ஆற்றல், வசதி மற்றும் கையாளுதலில் சில பெரிய மேம்பாடுகளுடன் வந்தது. விக்டோரியாவும் அதிக எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பல்வேறு உடல் அளவுகளில் கிடைத்தது. இது 3HP (2.2Kw) வெளியீட்டைக் கொண்ட 1745cc இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது.

மெர்சிடிஸின் முதல் பெருமளவிலான வாகனம் ஒரு வருடம் கழித்து (1894) பென்ஸ் வேலோ வடிவில் வந்தது. பென்ஸ் வேலோவின் தோராயமாக 1,200 யூனிட்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

இது மக்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய நீடித்த மற்றும் மலிவான வாகனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஐரோப்பாவில் அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட முதல் கார் என்பதால், Velo கார் துறையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

முதல் நீராவியில் இயங்கும் சாலை வாகனங்கள்

வாகனங்கள் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு முன்பே இருந்தன. எரி பொறி மற்றும் உள் எரிப்பு கார். ஏறக்குறைய அவை அனைத்தும் நீராவி என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன.

உண்மையில், நீராவி என்ஜின்கள் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன, மேலும் அவை ரயில்கள் முதல் பெரிய வண்டிகள் (நவீன வேன்கள் மற்றும் பேருந்துகள் போன்றவை) மற்றும் இராணுவ வாகனங்கள் வரை அனைத்தையும் இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

நீராவியில் இயங்கும் முதல் கார்1769 இல் பிரெஞ்சு கண்டுபிடிப்பாளர் நிக்கோலஸ் குக்னோட் [3] மூலம் முடிக்கப்பட்டது. இது மூன்று சக்கரங்களையும் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இயந்திரவியல் மற்றும் அளவு கார்ல் பென்ஸ் உருவாக்கியதில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தது. இது வணிக மற்றும் இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக இருந்தது.

தெரியாது/எஃப். A. Brockhaus, Public domain, via Wikimedia Commons

இந்த வாகனம் பீரங்கிகள் மற்றும் பிற இராணுவ உபகரணங்கள் போன்ற பெரிய மற்றும் அதிக சுமைகளை சுமந்து செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நவீன பிக்-அப் டிரக்கைப் போலவே, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் இருக்கைகள் நீராவி இயந்திரத்திற்கு முன்புறத்திலும் அருகிலும் இருந்தன, மேலும் வாகனத்தின் பின்புறம் நீளமாகவும் திறந்ததாகவும் இருந்ததால் உபகரணங்களை அதில் ஏற்ற முடியும்.

நீராவி இயந்திரம் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தரத்தின்படி கூட மிகவும் திறமையானதாக இல்லை. ஒரு முழு தொட்டி தண்ணீர் மற்றும் மரத்தால் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட வாகனம் எரிபொருள் நிரப்பப்படும் வரை 15 நிமிடங்களுக்கு 1-2 MPH வேகத்தில் மட்டுமே செல்ல முடியும்.

அது முற்றிலும் நிறுத்தப்பட வேண்டும். தண்ணீர் மற்றும் மரத்தை மீண்டும் ஏற்றுவதற்கு.

மேலும், இது மிகவும் நிலையற்றதாக இருந்தது, மேலும் 1771 இல் கக்னோட் வாகனத்தை சோதனை செய்யும் போது ஒரு கல் சுவரில் செலுத்தினார். பலர் இந்த சம்பவத்தை பதிவு செய்யப்பட்ட முதல் வாகன விபத்து என்று கருதுகின்றனர்.

முதல் மின்சார வாகனம்

ஸ்காட்லாந்தைச் சேர்ந்த ராபர்ட் ஆண்டர்சன் மின்சார டிரைவ் டிரெய்ன் மூலம் இயக்கப்படும் வாகனத்தை முதன்முதலில் உருவாக்கியதாகக் கருதப்படுகிறது. அவர் 1832-1839 க்கு இடையில் எங்காவது முதல் மின்சார வண்டியை கண்டுபிடித்தார்.

அவர் எதிர்கொண்ட சவால் பேட்டரி பேக் ஆகும்.அது வாகனத்தை இயக்கியது. ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, மேலும் ஒருமுறை பயன்படுத்தும் பேட்டரிகள் கொண்ட வாகனத்தை இயக்குவது சாத்தியமில்லை. இருப்பினும், பொறியியல் சரியாக இருந்தது; அதற்கு ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி பேக் தேவைப்பட்டது.

Wikimedia Commons வழியாக ஆசிரியர், பொது டொமைன் பக்கத்தைப் பார்க்கவும்

பின்னர், ஸ்காட்லாந்தைச் சேர்ந்த ராபர்ட் டேவிட்சன், 1837 இல் ஒரு பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பை உருவாக்கினார். அவர் தயாரித்த வாகனம் 6 டன் [4] 1.5 மைல்களுக்கு 4 MPH வேகத்தில் செல்லக்கூடியது.

அது நம்பமுடியாதது, ஆனால் சவால் பேட்டரிகள். ஒவ்வொரு சில மைல்களுக்கும் அவற்றை மாற்றுவதற்கான செலவு மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, இது வணிக பயன்பாட்டிற்கான சாத்தியமான திட்டமாக இருக்க முடியாது. இருப்பினும், இது ஒரு சிறந்த பார்வை மற்றும் ஒரு நம்பமுடியாத பொறியியல் பகுதி.

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான முதல் உண்மையான திருப்புமுனை 1894 இல் பெட்ரோ சலோம் மற்றும் ஹென்றி ஜி. மோரிஸ் எலக்ட்ரோபேட்டை உருவாக்கியது. 1896 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் 1.1Kw மோட்டார்கள் மற்றும் பேட்டரிகள் மூலம் தங்கள் வடிவமைப்பை மேம்படுத்தினர், இது 20MPH வேகத்தில் 25 மைல்களுக்கு சக்தியூட்ட போதுமானது.

பேட்டரிகள் ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடியவை என்பது இந்த வாகனங்களை மிகவும் நடைமுறை மற்றும் சிக்கனமானதாக மாற்றியது. ஆரம்ப நாட்களில் கூட, ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் இல்லாமல் மின்சார கார்கள் தயாரிக்கக்கூடிய முறுக்குவிசையை மக்கள் பாராட்டினர். அவை பந்தயக் கார்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் பெரும்பாலும் பெட்ரோலில் இயங்கும் போட்டியை மிஞ்சும்.

முதல் வெகுஜன உற்பத்தி வாகனம்

கார்கள் இருந்தபோதிலும்19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்டது, அவை சாலைகளில் பொதுவானவை அல்ல, மேலும் ஒரு சிலருக்கு மட்டுமே அவற்றைப் பயன்படுத்த முடிந்தது.

சராசரி மனிதனால் வாங்கக்கூடியதாக வாகனங்கள் இருக்க வேண்டும் என்று ஹென்றி ஃபோர்டு விரும்பினார், அதைச் செய்வதற்கான ஒரே வழி அவற்றை மலிவானதாக மாற்றுவதுதான். ஒரு யூனிட்டின் சராசரி செலவு மக்கள் வாங்கும் அளவுக்கு குறைவாக இருப்பதால், அவர் இவ்வளவு பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்ய வேண்டியிருந்தது.

லிட்டரரி டைஜஸ்ட் 1928-01-07 ஹென்றி ஃபோர்டு நேர்காணல் / புகைப்படக்காரர் தெரியவில்லை, பொது டொமைன், விக்கிமீடியா காமன்ஸ் வழியாக

இதனால்தான் அவர் இதை உருவாக்கினார். மாடல் டி, இது 1908 மற்றும் 1927 [5] க்கு இடையில் அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட, பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனமாகும். மாடல் டி மிகவும் மேம்பட்ட அல்லது சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது, ஆனால் இது நிச்சயமாக கார்களை மிகவும் பொதுவானதாக மாற்றியது மற்றும் பரந்த மக்களுக்கு ஒரு ஆட்டோமொபைலின் ஆடம்பர அனுபவத்தை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பை வழங்கியது.

மாடல் டி முதல் ஆட்டோமொபைல் அல்ல, ஆனால் இது முதல் தயாரிப்பு கார் மற்றும் மிகவும் வெற்றி பெற்றது. இன்று, ஃபோர்டு உலகம் முழுவதும் நன்கு அறியப்பட்ட கார் பிராண்டாக உள்ளது.

முடிவு

கார்கள் பல பரிணாமங்கள் மற்றும் மாற்றங்களைச் சந்தித்து அவை இன்று இருக்கும் நம்பகமான, பாதுகாப்பான மற்றும் நடைமுறை இயந்திரங்களாக உள்ளன. கடந்த காலத்தில் பல வாகனங்கள் உள்ளன, அவை அவற்றின் வகைகளில் முதன்மையானவை, அவற்றின் வகைகளில் முதல் அல்லது பயன்படுத்துவதற்கு நடைமுறையில் உள்ளவை.

சிறப்பாக, மேலும் கண்டுபிடிப்பதற்கான வேலைதிறமையான மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த வாகனங்கள் இன்னும் தொடர்கின்றன. எலெக்ட்ரிக் கார்கள் மிகவும் மலிவு மற்றும் வசதியாக இருப்பதால், எதிர்காலத்தில் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் வளர்ச்சியை நாம் காண வாய்ப்புள்ளது.