مەزمۇن جەدۋىلى
كۆپىنچە مۇتەخەسسىسلەر ماشىنا ئىشلەپچىقارغان تۇنجى شىركەت (ھازىرقى «شىركەت» ۋە «ماشىنا» چۈشەنچىسىگە ئاساسەن) مېرسىدىس بېنىز دەپ قارىدى. قۇرغۇچى كارل بېنز 1885-يىلى تۇنجى مودېلنى ياساپ چىققان (بېنىز پاتېنت موتوسىكلىت) ۋە ئۇنىڭ لايىھىسىنىڭ پاتېنتى 1886-يىلى تىزىمغا ئېلىنغان [1]. بۇ شىركەت ، ئەمما ئۇ تۇنجى بولۇپ پاتېنتنى تىزىملاتقان كىشى بولغاچقا ، تۇنجى ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش شىركىتىنىڭ مۇكاپاتى ئۇنىڭغا ئېرىشتى.
ئەڭ داڭلىق ماشىنا ماركىلىرىنىڭ.
مەزمۇن جەدۋىلى
تۇنجى بېنزىن ماتورلۇق ماشىنا
1885-يىلى ياسالغان ماتورلۇق ماشىنا كارل بېنز زامانىۋى ماشىنىلارغا پۈتۈنلەي ئوخشىمايتتى. ، ئەمما ئۇنىڭدا بۈگۈنگە قەدەر يېقىلغۇ قىلىنىدىغان ماتوردا گاز يېقىلغۇ قىلىنىدىغان ماشىنىلاردا كۆرگەن DNA بار.
بۇ ئۈچ چاقلىق ماشىنا بولۇپ ، كەينىدە ئىككى چاق ، ئالدى تەرىپىدە. ئۇنىڭدا 954cc ، تاق سىلىندىرلىق ، تۆت چاقلىق ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى بار بولۇپ ، 0.75HP (0.55Kw) ئىشلەپچىقارغان.
>1886-يىلى 7-ئايدا ، بېنىز باش تېما قىلغانئۇ ئاممىۋى ئاپتوبۇسلاردا تۇنجى قېتىم ماشىنىسىنى ھەيدىگەندە گېزىتلەر.
كەلگۈسى يەتتە يىلدا ، ئۇ پاتېنت ھوقۇقىغا ئېرىشكەن تۇنجى ماتورلۇق ماشىنىنىڭ لايىھىلىنىشىدە ياخشىلىنىپ ، ئۈچ چاقلىق ماشىنىنىڭ تېخىمۇ ياخشى نۇسخىسىنى داۋاملىق تەرەققىي قىلدۇردى. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ماشىنىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى ئىنتايىن چەكلىك ئىدى.
1893-يىلى ئۇ تۇنجى تۆت چاقلىق ماشىنا بولغان ۋىكتورىيەنى چىقاردى ، ئۇ ئىقتىدار ، كۈچ ، راھەت ۋە بىر تەرەپ قىلىش جەھەتتە بىر ئاز زور ئىلگىرىلەشلەرنى قولغا كەلتۈردى. ۋىكتورىيەمۇ تېخىمۇ كۆپ ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، ئوخشىمىغان بەدەن چوڭلۇقىدا بار ئىدى. ئۇنىڭغا 3HP (2.2Kw) لىق 1745cc لىق ماتور سەپلەنگەن.
مېرسىدىس ئىشلەپچىقارغان تۇنجى تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلغان ماشىنا بىر يىلدىن كېيىن (1894-يىلى) بېنز ۋېلو شەكلىدە كەلگەن. بېنز ۋېلونىڭ تەخمىنەن 1200 دانىسى ياسالغان.
ئۇ چىداملىق ۋە ئەرزان باھالىق ماشىنا قىلىپ لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئامما ئىشلىتەلەيدۇ. ۋېلو ياۋروپادىكى تۇنجى تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلغان ماشىنا بولغاچقا ، ماشىنا سانائىتىگە زور تەسىر كۆرسەتتى. يېقىلغۇ ماتورى ۋە ئىچكى يېقىلغۇ ماشىنىسى. ئۇلارنىڭ ھەممىسىگە دېگۈدەك پار ماتورى ئىشلىتىلگەن.
ئەمەلىيەتتە ، پار ماتورى بىر قەدەر ئالقىشقا ئېرىشكەن بولۇپ ، پويىزدىن تارتىپ چوڭ ۋاگونلارغىچە (زامانىۋى يۈك ماشىنىسى ۋە ئاپتوبۇسلارغا ئوخشاش) ھەتتا ھەربىي ماشىنىلارغىچە توك ئىشلىتىشكە ئىشلىتىلگەن.
ئەڭ بالدۇر پار بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنا ئىدى1769-يىلى فرانسىيەلىك كەشپىياتچى نىكولاس كۇگنوت تەرىپىدىن تاماملانغان [3]. ئۇنىڭدا يەنە ئۈچ چاق بار ، ئەمما مېخانىك ۋە چوڭ-كىچىكلىكى كارل بېنىزنىڭكىگە ئوخشىمايتتى. ئۇ سودا ۋە ھەربىي ئىشلارغا ئىشلىتىلىدۇ.
فرانسىيە كەشپىياتچىسى نىكولاس كۇگنوت ئىگىدارچىلىقىدىكى پار بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنانامەلۇم / F. A. Brockhaus ، ئاممىۋى ساھە ، Wikimedia Commons ئارقىلىق
بۇ ماشىنا زەمبىرەك ۋە باشقا ھەربىي ئۈسكۈنىلەرگە ئوخشاش چوڭ ۋە ئېغىر يۈكلەرنى توشۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. زامانىۋى پىكاپقا ئوخشاش ، شوپۇر ۋە يولۇچىلار ئورۇندۇقى ھور ماشىنىسىنىڭ ئالدى ۋە يېنىدا بولۇپ ، ماشىنىنىڭ قۇيرۇق قىسمى ئۇزۇن ھەم ئوچۇق بولغاچقا ، ئۇنىڭغا ئۈسكۈنىلەرنى قاچىلىغىلى بولاتتى.
پار ماتورى ھەتتا 18-ئەسىردىكى ئۆلچەملەردىمۇ ئانچە ئۈنۈملۈك ئەمەس. تولۇق سۇ باكى ۋە تولۇق ياغاچ قاچىلانغان ماشىنىدا ، ماي قاچىلاشقا بولغۇچە پەقەت 1-2 MPH لىك سۈرئەت بىلەن 15 مىنۇت ماڭالايدۇ.
قاراڭ: مەنىسى بىلەن كۆڭۈل بۆلۈشنىڭ ئالدىنقى 10 بەلگىسىئۇنى پۈتۈنلەي توختاپ قېلىشقا توغرا كەلدى. سۇ ۋە ياغاچنى قايتا قاچىلاش ئۈچۈن. نۇرغۇن كىشىلەر بۇ ۋەقەنى تۇنجى خاتىرىلەنگەن ماشىنا ۋەقەسى دەپ قارايدۇ.
تۇنجى توكلۇق ماشىنا
شوتلاندىيەدىن كەلگەن روبېرت ئاندېرسون تۇنجى بولۇپ ئېلېكتر ماتورى ھەيدىگەن ماشىنىنى ياساپ چىققان دەپ قارىلىدۇ. ئۇ 1832-1839-يىللىرى ئارىلىقىدا تۇنجى توكلۇق ۋاگوننى كەشىپ قىلغان.
ئۇ دۇچ كەلگەن رىقابەت باتارېيە بولىقىبۇ ماشىنىنى ھەرىكەتلەندۈردى. توك قاچىلىغىلى بولىدىغان باتارېيە تېخى كەشىپ قىلىنمىغان بولۇپ ، بىرلا قېتىم ئىشلىتىلىدىغان باتارېيە بار ماشىنىنى ھەرىكەتلەندۈرۈش مۇمكىن ئەمەس. قانداقلا بولمىسۇن ، قۇرۇلۇش توغرا بولدى. ئۇ پەقەت توك قاچىلىغىلى بولىدىغان باتارېيە بوغچىسىغا موھتاج.
توماس پاركېرنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىسى 1880-يىللىرىWikimedia Commons ئارقىلىق ئاپتورنىڭ ئاممىۋى تور بېتىنى كۆرۈڭ. . ئۇ ياسىغان ماشىنا 6 توننا سۆرەش جەريانىدا 4 ئىنگلىز مىلىلىق تېزلىكتە 1.5 مىل يول يۈرەلەيدۇ.
بۇ كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان ئىش ، ئەمما رىقابەت باتارېيە. ھەر بىر نەچچە ئىنگلىز مىلىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ تەننەرخى بەك يۇقىرى بولۇپ ، بۇنىڭ سودا خاراكتېرلىك ئىشلىتىلىشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ بىر قالتىس كۆرۈنۈش ۋە كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان بىر قۇرۇلۇش ئىدى.
ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تۇنجى ھەقىقىي بۆسۈش 1894-يىلى پېدرو سالوم ۋە ھېنرى گ.موررىس ئېلېكتروباتنى تەرەققىي قىلدۇرغاندا بارلىققا كەلگەن. 1896-يىلى ئۇلار 1.1Kw لىق ماتور ۋە باتارېيە بىلەن لايىھىلىنىشىنى ياخشىلاپ ، 20MPH سۈرئەت بىلەن 25 مىل يول يۈرەلەيدۇ.
باتارېيەنىڭ توك تولۇقلىغىلى بولىدىغانلىقى بۇ ماشىنىلارنى تېخىمۇ ئەمەلىي ۋە تېجەشلىك قىلدى. دەسلەپكى مەزگىللەردىمۇ كىشىلەر توك قاچىلىغىلى بولىدىغان باتارېيەسىز توكلۇق توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىشلەپچىقارغىلى بولىدىغانلىقىنى قەدىرلىدى. ئۇلار مۇسابىقە ماشىنىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، دائىم بېنزىن يېقىلغۇلۇق رىقابەتتىن ئېشىپ كەتكەن.
تۇنجى تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلغان ماشىنا
گەرچە ماشىنىلار بولسىمۇ19-ئەسىرنىڭ ئوتتۇرىلىرىدىلا ئىشلەپچىقىرىلغان ، ئۇلار يوللاردا كۆپ ئۇچرىمىغان ، پەقەت ئاز ساندىكى كىشىلەرلا ئىشلىتىپ باققان.
ھېنرى فورد ماشىنىلارنىڭ ئادەتتىكى كىشىلەرنىڭ سېتىۋالالايدىغان نەرسىسى بولۇشىنى ئۈمىد قىلدى ، بۇنداق قىلىشنىڭ بىردىنبىر ئۇسۇلى ئۇلارنى ئەرزان قىلىش ئىدى. ئۇ شۇنداق كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىشقا ئېھتىياجلىق بولۇپ ، كىشىلەرنىڭ سېتىۋالالايدىغان ئوتتۇرىچە تەننەرخى تۆۋەن ئىدى.
قاراڭ: ئۆلۈمنى سىمۋول قىلىدىغان ئالدىنقى 9 گۈل
فورد ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ قۇراشتۇرۇش لىنىيىسى ، 1928-يىل Model T ، 1908-يىلدىن 1927-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا تۇنجى تۈركۈمدە ئىشلەپچىقىرىلغان ، بېنزىن يېقىلغۇلۇق ماشىنا بولغان [5]. شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، Model T نىڭ ئەڭ ئىلغار ياكى كۈچلۈك ماشىنىلىرى يوق ، ئەمما ئۇ ئەلۋەتتە ماشىنىلارنى تېخىمۇ كۆپ ئومۇملاشتۇرۇپ ، كەڭ كىشىلەرگە ئاپتوموبىلنىڭ ھەشەمەتلىك كەچۈرمىشلىرىدىن ھۇزۇرلىنىش پۇرسىتى بەردى.Model T تۇنجى ماشىنا ئەمەس ، ئەمما ئۇ تۇنجى ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى بولۇپ ، خېلى مۇۋەپپەقىيەت قازاندى. بۈگۈنكى كۈندە ، فورد دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى داڭلىق ماشىنا ماركىسى. ئىلگىرى بىر نەچچە ماشىنا بار بولۇپ ، ئۇلارنىڭ تۈرىدە بىرىنچى بولۇپ ، بىرىنچىسى ياكى ئىشلىتىشكە ماس كېلىدىغان تۇنجى ماشىنا بار.
تېخىمۇ ياخشى ، تېخىمۇ كۆپ كەشىپ قىلىدىغان ئەسەرئۈنۈملۈك ، تېخىمۇ كۈچلۈك ماشىنىلار يەنىلا داۋاملاشماقتا. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئەرزان ۋە قۇلايلىق بولۇشىغا ئەگىشىپ ، كەلگۈسىدە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئۆسۈشىنى كۆرۈشىمىز مۇمكىن.
