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大多数专家都认为，第一家生产汽车的公司（根据现代对 "公司 "和 "汽车 "的理解）是梅赛德斯-奔驰（Mercedes Benz 创始人卡尔-本茨于 1885 年开发出第一辆原型车（本茨专利汽车），并于 1886 年注册了设计专利 [1]。
不过，当时卡尔-本茨还没有为公司命名，但由于他是第一个注册该专利的人，所以第一个汽车制造公司的奖项就颁给了他。
梅赛德斯-奔驰标志 DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
后来，在 1901 年，梅赛德斯-奔驰作为一家注册汽车制造商正式诞生，并成为最知名的汽车品牌之一。
目录
第一辆汽油动力汽车
卡尔-本茨在 1885 年制造的汽车与现代汽车大相径庭，但它的基因与我们今天看到的使用内燃机的燃气汽车相同。
它是一种三轮汽车，两轮在后，一轮在前，配备 954cc、单缸、四冲程内燃机，输出功率为 0.75HP（0.55Kw）[2]。
1885 年奔驰专利汽车 图片来源：wikimedia.org
发动机水平安装在后部，前部有两个人坐的空间。
1886 年 7 月，奔驰首次在公共道路上驾驶自己的汽车，成为报纸的头条新闻。
在接下来的七年里，他改进了自己获得专利的第一辆汽车的设计，并继续开发更好的三轮汽车。 然而，这种汽车的产量非常有限。
1893 年，他推出了第一辆四轮汽车 Victoria，该车在性能、动力、舒适性和操控性方面均有重大改进。 Victoria 的产量也更大，并有多种不同的车身尺寸可供选择。 该车采用 1745cc 发动机，输出功率为 3HP （2.2Kw）。
See_also: 曼陀罗的象征意义（九大含义）一年后（1894 年），梅赛德斯推出了首款量产汽车 Benz Velo，共生产了约 1200 辆。
Velo 是欧洲第一辆大规模生产的汽车，对汽车工业产生了重大影响。
第一批蒸汽动力公路车辆
在内燃机和内燃汽车发明之前，汽车确实存在。 几乎所有汽车都是由蒸汽机驱动的。
事实上，蒸汽机相当普及，从火车到大型马车（类似于现代面包车和公共汽车），甚至军用车辆，都使用蒸汽机作为动力。
See_also: 哪些服装起源于法国？最早的蒸汽动力汽车由法国发明家尼古拉-库格诺（Nicolas Cugnot）于 1769 年完成[3]。 它也有三个轮子，但其机械结构和尺寸与卡尔-本茨制造的汽车截然不同。 它主要用于商业和军事用途。
法国发明家尼古拉-库格诺的蒸汽动力汽车 未知/A. Brockhaus，公有领域，通过维基共享资源
这种车辆的设计目的是运载大炮和其他军事装备等重型货物。 就像现代的皮卡车一样，驾驶员和乘客的座位在前部，靠近蒸汽机，车辆后部较长，敞开式，以便装载设备。
即使按照 18 世纪的标准，蒸汽机的效率也并不高。 在装满水和木材的情况下，蒸汽机只能以 1-2 英里/小时的速度行驶 15 分钟，直到需要加油为止。
为了重新装载水和木材，它不得不完全停顿下来。
此外，它还极不稳定，1771 年，库格诺（Cugnot）在测试时将汽车开到了石墙上。 许多人将这一事件视为第一起有记录的汽车事故。
第一辆电动汽车
来自苏格兰的罗伯特-安德森（Robert Anderson）被认为是第一个开发出电动传动系统驱动车辆的人。 他在 1832-1839 年间发明了第一辆电动马车。
他面临的挑战是为汽车提供动力的电池组。 当时还没有发明可充电电池，用一次性电池为汽车提供动力是不可行的。 不过，工程设计是正确的，只是需要一个可充电电池组。
托马斯-帕克的电动汽车 1880 年代 参见作者页面，公共领域，通过维基共享资源
后来，同样来自苏格兰的罗伯特-戴维森（Robert Davidson）于 1837 年开发出了更大更强劲的版本，他制造的汽车可以以每小时 4 英里的速度行驶 1.5 英里，同时还能牵引 6 吨重的货物[4]。
这太不可思议了，但挑战在于电池。 每隔几英里更换一次电池的成本太高，这不可能是一个可行的商业项目。 不过，这是一个伟大的景象，也是一项不可思议的工程。
1894 年，佩德罗-萨洛姆（Pedro Salom）和亨利-G-莫里斯（Henry G. Morris）开发出了 "Electrobat "电动汽车，这是电动汽车的首次真正突破。 1896 年，他们改进了设计，安装了 1.1 千瓦的电机和电池，足以以 20 英里/小时的速度行驶 25 英里。
电池可充电的事实使这些汽车更加实用和经济。 即使在早期，人们也非常欣赏电动汽车在没有充电电池的情况下所产生的扭矩。 它们被用作赛车，经常超过汽油动力的竞争对手。
第一辆量产汽车
尽管早在 19 世纪中叶，汽车就已经开始生产，但它们在道路上并不常见，只有少数人才能使用它们。
亨利-福特希望汽车成为普通人买得起的东西，而唯一的办法就是让汽车更便宜。 他需要大量生产汽车，使每辆汽车的平均成本低到人们买得起的程度。
福特汽车公司装配线，1928 年 文学文摘》1928-01-07 亨利-福特访谈/摄影师未知，公有领域，通过维基共享资源
可以说，T 型车并没有最先进或最强大的机器，但它确实让汽车变得更加普及，让更多人有机会享受汽车带来的奢华体验。
如今，福特已成为全球知名的汽车品牌。
结论
汽车历经数次演变和变革，才成为今天这样可靠、安全和实用的机器。 过去曾有多款汽车在同类产品中首开先河，成为同类产品中的第一款，或成为第一款实用的汽车。
发明更好、更高效、更强劲汽车的工作仍在继续。 随着电动汽车越来越经济实惠、越来越方便，我们很可能看到电动汽车在未来会越来越多。
