Seerower vs Privateer: Ken die verskil

'Piraat' en 'privaat' klink baie soortgelyk, maar dit is twee verskillende terme met unieke betekenisse. Om die verskil tussen hierdie twee terme te ken, kan die verskil maak in die begrip van maritieme reg en geskiedenis.

Pirates is misdadigers wat skepe beroof vir hul gewin, terwyl die regering privateers magtig om die skepe van hul vyande aan te val. in tye van oorlog. [1]

Hierdie artikel verduidelik seerowers vs. privaaters, hul verskille en hoe hulle by die seereg inpas.

Inhoudsopgawe

Seerower

'n Seerower pleeg dade van geweld of roof op see sonder amptelike sanksie van enige regering of politieke leier . Dit kan insluit om aan boord van handelsvaartuie te gaan, vrag of persoonlike besittings van passasiers te steel, en selfs ander skepe aan te val om rykdom te verkry.

Daar moet kennis geneem word dat seerowery sedert antieke tye 'n probleem was, met seerowers wat aan die kus van Griekeland, Rome, en Egipte, onder vele ander.

Regerings het seerowers tradisioneel as misdadigers beskou aangesien hul aktiwiteite dikwels aansienlike ekonomiese verliese vir hul lande tot gevolg gehad het. Baie seerowers is egter ook as volkshelde beskou.

Privaat

'n Regering of politieke leier het iemand gelisensieer om skepe wat aan hul vyandelike land behoort aan te val en te vang. Dit konsluit in die oorname van vrag, sink van vyandelike vaartuie en selfs deelname aan gevegte op die oop see.

Privaat is dikwels deur regerings gesien as 'n waardevolle hulpmiddel gedurende tye van oorlog, aangesien hulle hulle toegelaat het om ander mense se hulpbronne te gebruik om te verkry 'n voordeel bo hul vyande sonder om openlik oorlog te verklaar.

Hulle is ook as minder van 'n bedreiging vir hul eie land beskou aangesien hulle net buitelandse skepe aangeval het en die steun van hul regering gehad het. Dit het hulle baie minder geneig om ekonomiese verliese vir hul nasie te veroorsaak as seerowers wat sonder amptelike sanksies opereer.

Francis Drake is wyd bekend daarvoor dat hy die bekendste privaatman van alle tye is. [2]

Die Goue Era van Seerowery en Privateering

Die goue era van seerowery (1650-1730) het talle streke aansienlik beïnvloed, soos die Karibiese Eilande, Noord-Amerika, die Verenigde Koninkryk en Wes-Afrika.

Hierdie era word gewoonlik in drie segmente verdeel: die seerowerstadium, Seerowerronde en die tydperk ná die Spaanse opvolging.

Baie privaaters wat werkloos gestel is weens die einde van die Oorlog van die Spaanse opvolging het gedurende hierdie tydperk na seerowery verander.

Toestande soos verhoogde waardevolle vrag wat oor oseane vervoer word, kleiner vlootmagte, ervare maritieme personeel afkomstig van Europese vloote, en ondoeltreffende regerings in kolonies het alles bygedra tot seerowery in dieGoue Eeu.

Hierdie gebeure het die moderne idee gevorm van hoe seerowers is, hoewel sommige onakkuraathede teenwoordig kan wees. Koloniale moondhede het met seerowers geveg en gedurende hierdie tyd noemenswaardige gevegte met hulle gehad. Privaatjag was ook 'n groot deel van hierdie gebeurtenisse.

Seerower- en privaatjag

Serower- en privaatjag was 'n gereelde aktiwiteit van die vlootmagte van baie lande gedurende hierdie tyd. Privateers is 'n Letter of Marque gegee, wat hulle toegelaat het om vyandelike skepe wettig aan te val, terwyl seerowers geen dokument gehad het wat hulle in staat stel om dit te doen nie.

Privaat is dikwels as minder gevaarlik as seerowers beskou, wat veroorsaak het dat hulle minder gejag word kragtig. Seerowerjag is deur beide regeringsmagte en privaaters self gedoen, hoewel eersgenoemde meer gereeld sou optree. Privateer vaartuie het dikwels kwytskelding of amnestie van die owerhede gedra om konfrontasie met vlootvaartuie te vermy.

Die beroemde seerower Swartbaard, aktief gedurende hierdie tyd, is deur die Britse Koninklike Vloot gejag en uiteindelik doodgemaak. Dit demonstreer hoe ver regerings sou gaan om seerowery en private aktiwiteite gedurende hierdie era uit te skakel. [3]

Samuel Scott, Public domain, via Wikimedia Commons

The Decline of Piracy and Privateering

Baie faktore het gelei tot seerowery en privateering wat teen die einde van die 18de eeu afneem.

Verhoogde Vlootmag

Die afname in seerowery en privateering kan toegeskryf word aan die toename in vlootmagte binne verskeie lande, veral gedurende die 18de eeu.

Regerings van Groot-Brittanje, Frankryk, Spanje en Portugal het baie in militêre tegnologie belê, insluitend groter skepe met meer gevorderde artillerie. Dit het hulle in staat gestel om verder en vinniger as ooit tevore te reis, wat groter beheer oor die see moontlik gemaak het.

Die verhoogde mag van vlootoffisiere het hulle in staat gestel om baie seerower- en privaataktiwiteite te beëindig en sodoende hul getalle drasties te verminder. Regerings soos Groot-Brittanje het begin om kwytskelding en amnestie te bied aan diegene wat bereid is om hul lewe van seerowery op te gee – wat 'n meer aanloklike alternatief vir baie seevaarders bied.

Verhoogde Regulasies

Die ander belangrike faktor in hul afname was die verhoogde regulering van maritieme aktiwiteit. Regerings soos Spanje en Frankryk het wette aangeneem wat die gebruik van Letters of Marque beperk en streng strawwe opgelê het vir diegene wat betrokke is by onwettige aktiwiteite op see.

Die Britse regering het ook die Piracy Act van 1717 goedgekeur, wat seerowery met die dood strafbaar gemaak het, wat mense verder ontmoedig het om 'n lewe op die oop see aan te neem.

Verlies aan gewildheid

Die laaste spyker in die kis was hul verlies aan gewildheid onder die gewone mense. Gedurende die tydperk van die Goue Eeu, seeroweryis deur baie as 'n heldhaftige beroep beskou, met bekende seerowers soos Blackbeard, Captain Kidd, Anne Bonny en Henry Morgan wat volkshelde in sekere dele van die wêreld geword het.

In latere tydperke is nie meer met bewondering na hierdie figure gekyk nie, en die idee van 'n lewe van seerowery is eerder afgekeur. [4]

Cornelis Vroom, Public domain, via Wikimedia Commons

The Legacy Remains

Alhoewel die Goue Era van Seerower is verby, die nalatenskap daarvan gaan voort.

Pirates and Privateers bestaan ​​in verskeie vorme, hoewel hulle nou onder verskillende regulasies en wette funksioneer. Georganiseerde misdaadsindikate, soos dwelmkartelle en mensehandelaars, word deur baie gesien as die hedendaagse ekwivalent van seerowers.

Verder het seerowery in die digitale wêreld 'n beduidende kwessie geword, met kuberkrakers wat data steel van maatskappye wêreldwyd.

Die geromantiseerde idee van bekende privaaters en seerowers is vandag steeds gewild, met boeke, flieks en televisieprogramme wat gereeld stories van seevarende misdadigers bevat.

Hulle was 'n noodsaaklike deel van die maritieme geskiedenis van baie lande, en hoewel hulle vandag dalk nie so prominent is nie, bly hul nalatenskap voortleef. Hierdie aktiwiteite het gehelp om die wêreld wat ons vandag ken te vorm en het aanleiding gegee tot van die bekendste figure in die seevaartgeskiedenis.

Al is hierdiemisdade word nou as onwettig beskou en word swaar gestraf, dit het 'n permanente merk op die wêreld se geskiedenis gelaat. Om die verskil tussen seerowers en privaaters te ken, is noodsaaklik vir die begrip van maritieme reg en geskiedenis. [5]

Finale gedagtes

Oor die algemeen is seerower vs. privateer 'n deurslaggewende onderskeid om te maak wanneer die seereg en geskiedenis bespreek word. Alhoewel beide terme verwys na mense wat skepe op see aanval, het hulle baie verskillende motiverings agter hul optrede en hemelsbreed verskillende regstatusse in die oë van die wet.

Om die verskil tussen beide te verstaan, kan ons help om die rol wat hierdie twee in die maritieme geskiedenis en reg gespeel het, die dapper dade van individue wat na die oop see gegaan het op soek na glorie of fortuin beter te waardeer, en hoe dit is vandag nog relevant.

Of dit nou 'n nederige seerower of 'n edele privaatman is, hul voetspore is onuitwisbaar. Hulle is dalk weg, maar hul nalatenskap bly.