Pirat vs. privatperson: Känn skillnaden

"Pirat" och "kapare" låter väldigt lika, men det är två olika termer med unika betydelser. Att känna till skillnaden mellan dessa två termer kan vara avgörande för att förstå sjöfartens lagar och historia.

Pirater är brottslingar som rånar fartyg för egen vinning, medan regeringen ger kapare tillstånd att angripa sina fienders fartyg i krigstider. [1]

I den här artikeln förklaras pirater och kapare, skillnaderna mellan dem och hur de passar in i sjörätten.

Innehållsförteckning

Pirat

En pirat begår våldshandlingar eller rån till havs utan officiell sanktion från någon regering eller politisk ledare. Det kan handla om att borda handelsfartyg, stjäla last eller personliga tillhörigheter från passagerare och till och med attackera andra fartyg för att skaffa sig rikedomar.

Det bör noteras att sjöröveri har varit ett problem sedan antiken, med pirater som opererade utanför kusterna i Grekland, Rom och Egypten, bland många andra.

Regeringar har traditionellt sett pirater som brottslingar eftersom deras aktiviteter ofta resulterade i betydande ekonomiska förluster för deras länder. Många pirater betraktades dock också som folkhjältar.

Kapare

En regering eller politisk ledare ger någon tillstånd att anfalla och tillfångata fartyg som tillhör deras fiendeland. Detta kan innebära att ta över last, sänka fiendefartyg och till och med delta i strider på öppet hav.

Kapare sågs ofta som ett värdefullt verktyg av regeringar under krigstider eftersom de gjorde det möjligt för dem att använda andra människors resurser för att få ett övertag över sina fiender utan att öppet förklara krig.

De ansågs också vara ett mindre hot mot sitt eget land eftersom de bara attackerade utländska fartyg och hade stöd av sin regering. Detta gjorde dem mycket mindre benägna att orsaka ekonomiska förluster för sitt land än pirater som opererade utan officiella sanktioner.

Francis Drake är allmänt känd för att vara den mest berömda kaparen genom tiderna [2].

Pirat- och kaparverksamhetens guldålder

Sjöröveriets gyllene era (1650-1730) påverkade många regioner, till exempel Karibien, Nordamerika, Storbritannien och Västafrika.

Denna epok brukar delas in i tre segment: sjörövarstadiet, piratrundan och perioden efter den spanska tronföljden.

Många kapare som blev arbetslösa på grund av slutet på det spanska tronföljdskriget övergick till sjöröveri under den här perioden.

Förhållanden som ökad transport av värdefulla varor över haven, mindre flottstyrkor, erfaren sjöfartspersonal från europeiska flottor och ineffektiva regeringar i kolonierna bidrog alla till sjöröveriet under guldåldern.

Dessa händelser har format den moderna uppfattningen om hur pirater är, även om vissa felaktigheter kan förekomma. Kolonialmakterna slogs med pirater och hade anmärkningsvärda strider med dem under denna tid. Kapare var också en stor del av dessa händelser.

Jakt på pirater och privatpersoner

Pirat- och kaparjakt var en vanlig aktivitet för många länders flottstyrkor under den här tiden. Kapare fick ett kaparbrev, vilket gjorde att de lagligen kunde anfalla fiendens fartyg, medan pirater inte hade något dokument som gav dem rätt att göra det.

Kapare sågs ofta som mindre farliga än pirater, vilket gjorde att de inte jagades lika intensivt. Piratjakt utfördes av både regeringsstyrkor och kapare själva, även om de förra agerade oftare. Kaparfartyg hade ofta benådningar eller amnestier från myndigheterna för att undvika konfrontation med örlogsfartyg.

Den berömde piraten Svartskägg, som var aktiv under denna tid, jagades av den brittiska flottan och dödades till slut. Detta visar hur långt regeringar kunde gå för att eliminera pirat- och kaparverksamhet under denna tid. [3]

Samuel Scott, Public domain, via Wikimedia Commons

Pirat- och kaparverksamhetens nedgång

Många faktorer ledde till att sjöröveriet och kaparverksamheten minskade mot slutet av 1700-talet.

Ökad marin makt

Pirat- och kaparverksamhetens tillbakagång kan tillskrivas ökningen av flottstyrkor i olika länder, särskilt under 1700-talet.

Regeringarna i Storbritannien, Frankrike, Spanien och Portugal investerade kraftigt i militär teknik, inklusive större fartyg med mer avancerat artilleri. Detta gjorde att de kunde färdas längre och snabbare än någonsin tidigare, vilket möjliggjorde större kontroll över haven.

Marinofficerarnas ökade makt gjorde att de kunde sätta stopp för många pirat- och kaparaktiviteter och därmed drastiskt minska antalet pirater. Regeringar som Storbritannien började erbjuda benådningar och amnestier till dem som var villiga att ge upp sitt liv som sjörövare - vilket gjorde alternativet mer lockande för många sjömän.

Ökade regleringar

Den andra viktiga faktorn bakom deras nedgång var den ökade regleringen av sjöfarten. Regeringar som Spanien och Frankrike antog lagar som begränsade användningen av kaparbrev och införde stränga straff för dem som var inblandade i olagliga aktiviteter till sjöss.

Den brittiska regeringen antog också Piracy Act 1717, som innebar att sjöröveri kunde bestraffas med döden, vilket ytterligare avskräckte människor från att leva ett liv på öppet hav.

Förlust av popularitet

Den sista spiken i kistan var deras förlust av popularitet bland vanliga människor. Under guldåldern betraktades sjöröveri som ett heroiskt yrke av många, och berömda pirater som Svartskägg, Kapten Kidd, Anne Bonny och Henry Morgan blev folkhjältar i vissa delar av världen.

Under senare perioder såg man inte längre med beundran på dessa personer, och tanken på ett liv som sjörövare blev istället illa sedd [4].

Cornelis Vroom, Offentlig domän, via Wikimedia Commons

Arvet finns kvar

Även om piratkopieringens guldålder är förbi lever dess arv vidare.

Pirater och kapare finns i olika former, även om de nu verkar under olika regler och lagar. Organiserade brottssyndikat, som drogkarteller och människohandlare, ses av många som den moderna motsvarigheten till pirater.

Dessutom har piratkopiering i den digitala världen blivit en viktig fråga, där hackare stjäl data från företag över hela världen.

Den romantiserade bilden av berömda kapare och pirater är fortfarande populär, och i böcker, filmer och TV-serier förekommer ofta berättelser om kriminella sjöfarare.

De var en viktig del av sjöfartshistorien i många länder, och även om de kanske inte är lika framträdande idag, lever deras arv vidare. Dessa aktiviteter hjälpte till att forma den värld vi känner idag och gav upphov till några av de mest kända personerna i sjöfartshistorien.

Även om dessa brott numera betraktas som olagliga och bestraffas hårt, har de lämnat ett permanent avtryck i världshistorien. Att känna till skillnaden mellan pirater och kapare är avgörande för att förstå sjöfartslagstiftning och historia. [5]

Avslutande tankar

Överlag är det viktigt att skilja på pirat och kapare när man diskuterar sjöfartslagstiftning och sjöfartshistoria. Även om båda termerna syftar på personer som attackerar fartyg till havs, har de mycket olika motiv bakom sina handlingar och helt olika rättslig status i lagens ögon.

Att förstå skillnaden mellan dessa två kan hjälpa oss att bättre förstå den roll de har spelat i sjöfartens historia och lagstiftning, de modiga handlingar som utfördes av personer som gav sig ut på öppet hav för att söka ära eller lycka, och hur de fortfarande är relevanta idag.

Oavsett om det rör sig om en simpel pirat eller en ädel kapare är deras fotspår outplånliga. De må vara borta, men deras arv består.