ਸੇਂਟ ਪੌਲ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼

ਮੇਰਾ ਤੀਜਾ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਲੂਕਾ ਦਾ: 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ'।

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਦੋ ਸੌ ਸੱਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਾਲਟਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਲੇਖਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ & ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਹੱਬ62 ਈਸਵੀ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਸੇਂਟ ਪੌਲ ਯਰੂਸ਼ਲਮ ਤੋਂ ਰੋਮ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਦਾ ਮਿਸਰੀ ਅਨਾਜ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਲੂਕ ਯਾਤਰੀ ਸਨ, ਕ੍ਰੀਟ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਹਵਾ ਅਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ।

ਬੱਦਲ ਇੰਨੇ ਭਾਰੇ ਸਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ 'ਸੂਰਜ ਜਾਂ ਤਾਰਿਆਂ' ਦੁਆਰਾ ਨੈਵੀਗੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚਿਆ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ 'ਦੋ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ' ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਗਿਆ।

ਜਹਾਜ 'ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ' ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਦੋ ਸੌ ਸੱਤਰ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਇੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਸ ਟਾਪੂ ਨੂੰ Μελίτη' ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਮੇਲਿਟਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਨਵੇਂ ਨੇਮ ਵਿੱਚ, ਰਸੂਲਾਂ ਦੇ ਕਰਤੱਬ, ਅਧਿਆਇ 27 ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੇਂਟ ਲੂਕ, ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਬਿਰਤਾਂਤ।

ਪਰ ਮੇਲਿਟਾ ਕਿੱਥੇ ਸੀ?

ਇਸ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਟਾਪੂ ਲਈ ਚਾਰ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਨ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਹ ਦਲੀਲ ਕਰੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਡੁਬਰੋਵਨਿਕ ਨੇੜੇ ਦੋ, ਮਾਲਟਾ ਅਤੇ ਮਲਜੇਟ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਸੋਲ੍ਹਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਸੇਂਟ ਜੌਨ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਾਈਟਸ ਰੋਡਜ਼ ਤੋਂ ਮਾਲਟਾ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਮਾਲਟਾ ਨੂੰ ਸੇਂਟ ਪੌਲ ਦੀ ਮੇਲਿਟਾ ਹੋਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੰਤ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਸੀ ਅਤੇ, ਅੱਜ ਵੀ, ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਬਲਾਂ ਲਿਖਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪਾਲ ਨੂੰ ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹੋਣਾਨਿਰਪੱਖ, ਡੁਬਰੋਵਨਿਕ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸੰਤ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।

ਉਸ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਐਕਟ 27 ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੂਕਾ ਨੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਲਿਖਿਆ: 'ਜਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਤੁਰ ਪਏ'?

'ਅੱਗੇ ਜਾਓ' ਤੋਂ ਉਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਸੀ?

ਆਓ ਪਾਲ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ:

ਲੂਕਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ: ਸਾਈਡਨ, ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਦੇ ਆਸਰਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਸਿਲੀਸੀਆ ਅਤੇ ਪੈਮਫੀਲੀਆ (ਆਧੁਨਿਕ ਤੁਰਕੀ) ਤੋਂ ਦੂਰ ਸਮੁੰਦਰ। ਇੱਥੇ, ਮਾਈਰਾ ਵਿਖੇ, ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਪੌਲੁਸ ਨੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਤੋਂ ਕਣਕ ਲੈ ਕੇ ਰੋਮ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

ਉਦੋਂ ਲੂਕਾ ਨੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਨੀਡਸ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਕਿ 'ਹਵਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ', ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕ੍ਰੀਟ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੇਪ ਸੈਲਮੋਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇ, ਜਿੱਥੇ ਤੂਫਾਨ ਆਇਆ।

ਇਹ ਰਸਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਨਾਜ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼, ਆਈਸਿਸ ਦੇ ਸਾਹਸ ਤੋਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਕਿ ਰੋਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਮ ਰਸਤਾ ਅਕਸਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 150 ਈਸਵੀ ਵਿੱਚ, ਆਈਸਿਸ , ਪੌਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਆਪਣੇ ਕਣਕ ਦੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਰੋਮ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਮਿਸਰ ਛੱਡ ਗਿਆ।

ਉਹ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ[ਸਿਕੰਦਰੀਆ] ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੱਤਵੇਂ ਦਿਨ ਅਕਾਮਾਸ (ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਦਾ ਪੱਛਮੀ ਕੇਪ) ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਤਦ ਪੱਛਮ ਦੀ ਹਵਾ ਚੱਲੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸੈਦਾ ਤੀਕ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਲੈ ਗਏ।

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਤੂਫ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਆਏ, ਅਤੇ ਦਸਵੇਂ ਦਿਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟਰੇਟਸ ਰਾਹੀਂ ਚੇਲੀਡਨ ਟਾਪੂ (ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਵਿੱਚ ਲੈ ਆਏ; ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਉਹ ਲਗਭਗ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਚਲੇ ਗਏ...[ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ] ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ [ਫਿਰ] ਉਹ ਏਜੀਅਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਈਟੀਸੀਅਨ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਪੀਰੀਅਸ (ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ) ਵਿੱਚ ਲੰਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਆਏ। ਐਥਿਨਜ਼) ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸੱਤਰਵੇਂ ਦਿਨ [ਤੇ]।

ਜੇਕਰ [ਉਨ੍ਹਾਂ] ਨੇ ਕ੍ਰੀਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲੈ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਕੇਪ ਮਲੇਅਸ (ਦੱਖਣੀ ਗ੍ਰੀਸ) ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ।

ਵਰਕਸ ਆਫ਼ ਲੂਸੀਅਨ, ਵੋਲ. IV: The Ship: Or, The Wishes (sacred-texts.com)

ਇਸ ਲਈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ, ਆਈਸਿਸ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ:

ਪਰ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ:

ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੌਲ ਮਾਈਰਾ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਸ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਈਸਿਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ - ਉਹ ਰਸਤਾ ਜੋ ਰੋਮ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਮਿਸਰੀ ਅਨਾਜ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਜਾਪਦਾ ਸੀ।

ਸੇਂਟ ਪੌਲ ਦੀ ਰੋਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਨਕਸ਼ਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ, ਇੱਕ ਨਹੀਂ।

ਕੋਰਸਉਸ ਦਾ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ:

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਪੌਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਤੱਟ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ , ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ 'ਹਵਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ', ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਜੀਅਨ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ ਨਾ ਕਿ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ।

ਉਦੋਂ ਨਕਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਰੋਮ ਨੂੰ ਕਣਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਯਾਤਰਾ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਰੋਮਨ ਅਨਾਜ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਕੋਲ ਦੁਖੀ, ਘੱਟ ਫੀਡ ਗੁਲਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਢੋਏ ਗਏ ਓਰਜ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਰੋਮਨ ਸ਼ਿਪਸ ਐਂਡ ਸੇਲਿੰਗ – ਲਾਤੀਨੀ – YouTube

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਤਵਾਰ ਸੀ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਰੋਮ ਵੱਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ, ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਉਹ ਖਤਰਨਾਕ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬੀ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਰਹਿਮ 'ਤੇ ਸਨ।

ਲੂਕ ਅਤੇ ਪੌਲ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ 'ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ (ਆਧੁਨਿਕ ਤੁਰਕੀ ਦੇ) ਤੱਟ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ...ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਵੀ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਸੀ।' ਇਹ ਵਰਤ ਯਹੂਦੀ ਪ੍ਰਾਸਚਿਤ ਦਾ ਦਿਨ ਸੀ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪਿਆ।

ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕੀ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 'ਹਵਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ' ਲੂਕਾ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਈਸਿਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਸੀ।ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕ੍ਰੀਟ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਕੇਪ ਆਫ ਮਾਲੇਆ ਨੂੰ ਬਹਾਦਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਓਟਰਾਂਟੋ ਦੇ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ?

ਮੇਲੀਟਾ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਪੌਲ ਅਤੇ ਲੂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਅਨ ਅਨਾਜ ਜਹਾਜ਼, ਕੈਸਟਰ ਅਤੇ ਪੋਲਕਸ 'ਤੇ ਰੋਮ ਲਈ ਲਿਫਟ ਮਿਲੀ। ਇਹ ਮੇਰਾ ਦੂਜਾ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਿਆ?

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਅਲਬਾਨੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਓਟਰਾਂਟੋ ਦੇ ਸਟਰੇਟਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਐਡਰਿਆਟਿਕ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਟਾਪੂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮੇਲਿਟਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਜ ਡੁਬਰੋਵਨਿਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਲਜੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਰੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੂਕਾ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੌਲੁਸ ਸੀ.

ਤਾਂ, ਕੀ ਕੈਸਟਰ ਅਤੇ ਪੋਲਕਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੈਸਟਰ ਅਤੇ ਪੋਲਕਸ<8 ਸਰਦੀਆਂ ਮੇਲਿਤਾ ਵਿਖੇ ਬਿਤਾਈਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਮੇਲਿਤਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਸਟਰ ਅਤੇ ਪੋਲਕਸ ਨੇ ਉਹ ਕੀਤਾ ਜੋ ਆਈਸਿਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਜੋ ਸੇਂਟ ਪੌਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ - ਉਹ ਕੀ, ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਹੈ?

ਕੀ ਇਹ ਤੱਟ ਨੂੰ ਜੱਫੀ ਪਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਵਹਿ ਗਿਆ ਸੀ? ਮਲਜੇਟ ਮਾਲਟਾ ਨਾਲੋਂ ਕ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ,