İçindekiler
MS 62 yılı civarında Aziz Pavlus Kudüs'ten Roma'ya giderken, Aziz Luka ile birlikte içinde bulundukları İskenderiye'ye ait Mısır tahıl gemisi Girit'in güney kıyılarında şiddetli bir rüzgâr ve fırtınayla karşılaşır.
Bulutlar o kadar yoğundu ki gemi 'güneş ya da yıldızlarla' yönünü bulamadı ve sonunda bir adaya yaklaşıp 'iki deniz arasındaki bir yerde' karaya oturana kadar iki hafta boyunca denizde kayboldu.
Gemi 'dalgaların gücüyle yok olmuş' ve iki yüz yetmiş altı kişilik mürettebatının tamamı sağ salim kıyıya ulaşmıştır. Burada adanın adının Μελίτη' ya da İngilizce adıyla Melita olduğunu öğrenmişlerdir.
Bu hikâye Yeni Ahit'te, Elçilerin İşleri'nin 27. bölümünde yer almaktadır. Hikâyeyi kaleme alan Aziz Luka ayrıntılar konusunda titizliğiyle ün yapmıştır ve hikâyesi genellikle eski bir gemi kazasının bugüne kadar kaydedilmiş en doğru anlatımı olarak kabul edilir.
Ama Melita neredeydi?
Bu tartışmalı ada için dört eski yarışmacı vardı, ancak bugün tartışma iki ada lehine sonuçlandı: Malta ve Hırvatistan'da Dubrovnik yakınlarındaki Mljet.
On altıncı yüzyılda, güçlü Aziz John Şövalyeleri Rodos'tan Malta'ya taşındı ve Malta'yı Aziz Paul'un Melita'sı olarak ilan etti. O günlerde, gemide ünlü bir azizin olması çok büyük bir olaydı ve bugün bile tüm İnciller Paul'un Malta'da kazaya uğradığını yazar.
Adil olmak gerekirse, Dubrovnik de güçlüydü, bu yüzden bir aziz onların cephaneliğinde de iyi görünebilirdi.
Bu rekabeti bir an için bir kenara bırakarak, Elçilerin İşleri 27 ile ilgili beni endişelendiren üç konuya bir göz atmak istiyorum. Birincisi, Luka neden şunu yazdı: 'Rüzgar daha ileri gitmemize izin vermediği için Girit'in bir tarafına doğru yelken açtık'?
'Daha ileri gitmek' derken ne demek istedi?
Pavlus'un Malta'da gemisinin battığı yolculuğun standart haritasına bir göz atalım:
Pavlus'un yolculuğunun standart haritası Luka onların rotasını şöyle kaydeder: Sayda, Asya kıyısındaki limanlar, Kıbrıs'ın korunaklı tarafı ve Kilikya ve Pamfilya (modern Türkiye) açıklarındaki deniz. Burada, Myra'da, Pavlus'la birlikte İskenderiye'den Roma'ya buğday taşıyan bir gemiyle yer değiştirdiler.
Luka daha sonra bu geminin Knidos açıklarında denize açıldığını kaydeder. Bu noktada 'rüzgâr daha ileri gitmemize izin vermedi' diye yazar, bu nedenle Girit'in doğu ucundaki Salmone Burnu'nu geçerek güneye açılmışlar ve fırtınanın vurduğu güney kıyısı boyunca devam etmişlerdir.
Bu rota önemlidir, çünkü başka bir tahıl gemisinin maceralarından öğreniyoruz. Isis bir Roma gemisinin tipik rotası genellikle neye benziyordu. Yaklaşık MS 150 yılında Isis Pavlus'un gemisinden iki kat daha fazla insan taşıyan bu gemi de buğday yükünü Roma'ya götürmek üzere Mısır'dan ayrıldı.
İskenderiye'den ılımlı bir rüzgârla yelken açtılar ve yedinci gün Akamas'ı (Kıbrıs'ın batı burnu) gördüler. Sonra batıdan bir rüzgâr çıktı ve Sayda'ya kadar doğuya sürüklendiler.
Ondan sonra şiddetli bir fırtınaya yakalandılar ve onuncu gün onları Boğazlar'dan Chelidon Adaları'na (Kıbrıs ile Türkiye anakarası arasında) getirdi; ve orada neredeyse dibe batıyorlardı... [Daha sonra] sol taraflarındaki açık denize gittiler [ve] Ege'de, Etesian rüzgarlarına karşı koyarak, Pire'de (Atina limanı) demirleyene kadar yol aldılar.Yolculuğun yetmişinci günü.
Girit'i sağ taraflarına almış olsalardı, Maleas Burnu'ndan (Güney Yunanistan) kurtulmuş ve o zamana kadar Roma'ya varmış olacaklardı.
Lucian'ın Eserleri, Cilt IV: Gemi: Ya da Dilekler (sacred-texts.com)
Başka bir deyişle, hakim rüzgarlardan yararlanmak için Isis bunu yapmak istedim:
Ancak kötü hava koşulları nedeniyle bunu yapmak zorunda kaldı:
Ayrıca bakınız: Demirin Sembolizmi (En İyi 10 Anlamı)
Pavlus'un İskenderiye'den gelip Myra'da bindiği geminin neden rotadan bu kadar uzakta olduğunu merak ediyorum. Isis Roma'ya gitmekte olan bir Mısır tahıl gemisi için kabul edilebilir görünen rota.
Aziz Pavlus'un Roma'ya yaptığı yolculuğun standart haritası aslında doğru değildir, çünkü bir değil iki gemiydi.
Enkaza dönen ikinci gemisinin rotası daha doğru bir şekilde şöyle görünebilirdi:
Bir başka olasılık da, yılın güvenli bir şekilde denize açılmak için çok geç olması, bu nedenle Pavlus'un gemisinin sahili kucaklamaya karar vermiş olması ve bu nedenle 'rüzgârın daha ileri gitmemize izin vermemesidir', çünkü aslında açık denizin güneyine değil, Ege adalarına yakın batıya doğru yelken açmayı planlamışlardır.
Harita o zaman şöyle görünebilirdi:
Sadece Roma'ya buğday götürmek için uzun ve tehlikeli bir yolculuk gibi görünüyor ama başka bir deyişle, Akdeniz gemi enkazlarıyla dolu.
Roma tahıl gemilerinde sefil ve yetersiz beslenen köleler tarafından çekilen kürekler yoktu.
Roma Gemileri ve Yelkencilik - Latince - YouTube
Bir yelkenleri ve dümenleri vardı ve büyük bir kısmı yazın güvenli bir şekilde kuzeye, Kıbrıs'a ve oradan da batıya, Roma'ya yelken açarken, sonbaharda tehlikeli kuzey doğu rüzgârlarının insafına kalıyorlardı.
Luka ve Pavlus'un gemisi "birkaç gün boyunca ağır ağır yol almış ve (modern Türkiye) kıyılarına güçlükle varmıştı... Çok zaman kaybedilmişti ve yelken açmak artık tehlikeliydi çünkü Oruç bile geçmişti." Bu Oruç Yahudilerin Kefaret Günü'ydü ve Eylül ayının sonlarına denk geliyordu.
Luke'un "rüzgâr daha ileri gitmemize izin vermedi" derken, söz konusu rotaya gitmeyi planlamadıklarını mı ima ettiğini bilmek istiyorum. Isis önce Kıbrıs'ı, sonra da Girit'i sağda bırakan bir rota izlemişlerdi. Eğer öyleyse, tehlikeli Malea Burnu'nu geçip Otranto Boğazı'na varana kadar kıyı boyunca ilerlemeyi ve sonunda İtalya'ya geçmeyi mi planlamışlardı?
Melita'daki gemi kazasından üç ay sonra Pavlus ve Luka, İskenderiye'den gelen bir başka tahıl gemisiyle Roma'ya doğru yola çıkarlar. Castor ve Pollux Bu da ikinci sorum. Oraya nasıl geldi?
Ayrıca bakınız: Bach Müziği Nasıl Etkiledi?İtalya ile Arnavutluk arasındaki Otranto Boğazı'na ulaştığınızda, akıntı Adriyatik'in doğu kıyısına doğru ilerler ve karşınıza çıkan ilk büyük ada, Dubrovnik yakınlarındaki, bugün Mljet olarak adlandırılan bir başka antik Melita'dır. Unutmayın ki, kürekleriniz olmadan sonbaharda yelken açarsanız ve kötü havaya yakalanırsanız, Luka'nın bize Pavlus'un başına geldiğini söylediği gibi, kendinizi rüzgârlar ve akıntılar tarafından kapana kısılmış bulabilirsiniz.
Peki, bu rota Castor ve Pollux böyle mi görünüyordu?
Bu Caster ve Pollux Kışı Melita'da geçirdiler, Melita her neresiyse. Gemilerin kışın denize açılmadığını biliyoruz, bu yüzden Caster ve Pollux ne yaptıysa Isis Aziz Paul'ün gemisinin yapmayı planlamış olabileceği şeyi, yani hedeflediği rotayı terk etmek zorunda kalmış olabilir mi?
Acaba kıyıyı kucaklamış, başı derde girmiş ve akıntıyla sürüklenmiş miydi? Mljet, Girit'ten Malta'dan biraz daha uzakta, ama çok değil ve güvenli bir limanı var. Caster ve Pollux Mısır, Kıbrıs, Girit, İtalya gibi yaz yollarından geçerek modern Malta'da kışı geçirmiş ve orada Pavlus'la buluşmuş olabilir mi?
Üçüncü ve son noktam Luka'nın şu sözleriyle ilgilidir: 'ülkeyi tanımadılar'.
Bence gemideki iki yüz yetmiş altı kişiden en az biri Malta'yı tanımış olmalıydı çünkü burası antik yazarların bahsettiği bir liman.
antik deniz ticaret ağları ve intermodal merkezler
Pavlus'un ziyaret ettiği limanlar da dahil olmak üzere, antik literatürde çoğu limandan beş ila on kez bahsedilir: Malta (6), Sidon (6), Siraküza (10'dan fazla), Rhegium (7), Puteoli (5). Pavlus ve Luka'nın ölümcül gemiye katıldıkları Myra'dan bahsedilmez çünkü beş kereden az kaydedilmiştir.
Sonuç olarak
Pavlus ve Luka'nın hangi adada kazaya uğradıklarının kanıtlanabileceğine inanmıyorum.
Paul ve Malta engereği hakkında tartışmalı bir hikaye daha var. Bunu başka bir zamana bırakabilirim.
Margaret Walker
Ormanlar ve Dağlar Arasında
