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Die meisten Experten sind sich einig, dass Mercedes Benz das erste Unternehmen war, das ein Auto herstellte (nach dem modernen Verständnis von "Unternehmen" und "Auto"). Karl Benz, der Gründer, entwickelte 1885 den ersten Prototyp (den Benz-Patent-Motorwagen) und ließ 1886 das Patent für seine Konstruktion eintragen [1].
Damals hatte Karl Benz zwar noch keinen Namen für das Unternehmen, aber da er das Patent als Erster anmeldete, ging der Preis für das erste Automobilbauunternehmen an ihn.
Mercedes-Benz Logo DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, über Wikimedia Commons
Erst später, im Jahr 1901, entstand Mercedes-Benz offiziell als eingetragener Automobilhersteller und wurde zu einer der bekanntesten Automarken.
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Das erste benzingetriebene Fahrzeug
Der Motorwagen, den Karl Benz 1885 baute, war ganz anders als die heutigen Autos, aber er hatte die gleiche DNA, die wir heute in gasbetriebenen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sehen.
Es handelte sich um ein dreirädriges Fahrzeug mit zwei Rädern hinten und einem vorne, das mit einem 954 cm³ Einzylinder-Viertakt-Verbrennungsmotor ausgestattet war, der 0,75 PS (0,55 kW) leistete [2].
1885 Benz Patent-Motorwagen Bild mit freundlicher Genehmigung: wikimedia.org
Der Motor war hinten waagerecht eingebaut, und vorne gab es Platz für zwei Personen.
Siehe auch: Die 23 wichtigsten Symbole des Respekts & ihre BedeutungenIm Juli 1886 sorgte Benz für Schlagzeilen in den Zeitungen, als er sein Fahrzeug zum ersten Mal auf öffentlichen Straßen fuhr.
In den folgenden sieben Jahren verbesserte er die Konstruktion des ersten von ihm patentierten Automobils und entwickelte immer bessere Versionen des dreirädrigen Fahrzeugs, das jedoch nur in sehr begrenztem Umfang produziert wurde.
1893 brachte er den Victoria auf den Markt, das erste vierrädrige Fahrzeug, das einige wesentliche Verbesserungen in Bezug auf Leistung, Kraft, Komfort und Handhabung aufwies. Der Victoria wurde auch in größeren Stückzahlen produziert und war in verschiedenen Karosseriegrößen erhältlich. Er verfügte über einen 1745-ccm-Motor mit einer Leistung von 3 PS (2,2 kW).
Ein Jahr später (1894) folgte mit dem Benz Velo das erste Serienfahrzeug von Mercedes, von dem etwa 1.200 Stück gebaut wurden.
Siehe auch: Ist Pizza italienisches oder amerikanisches Essen?Der Velo hatte einen großen Einfluss auf die Autoindustrie, da er das erste in Massenproduktion hergestellte Auto in Europa war.
Die ersten dampfgetriebenen Straßenfahrzeuge
Vor der Erfindung des Verbrennungsmotors und des Autos mit Verbrennungsmotor gab es bereits Fahrzeuge, die fast alle von Dampfmaschinen angetrieben wurden.
Tatsächlich waren Dampfmaschinen sehr beliebt und wurden zum Antrieb von Zügen bis hin zu großen Kutschen (ähnlich den heutigen Lieferwagen und Bussen) und sogar Militärfahrzeugen eingesetzt.
Das früheste dampfgetriebene Auto wurde 1769 von dem französischen Erfinder Nicolas Cugnot [3] fertiggestellt. Es hatte ebenfalls drei Räder, aber die Mechanik und die Größe unterschieden sich stark von dem, was Karl Benz baute. Es war für den kommerziellen und militärischen Gebrauch bestimmt.
Ein dampfgetriebenes Auto des französischen Erfinders Nicolas Cugnot unbekannt/F. A. Brockhaus, gemeinfrei, über Wikimedia Commons
Wie bei einem modernen Pick-up befanden sich die Sitze für Fahrer und Beifahrer vorne in der Nähe der Dampfmaschine, während das Heck des Fahrzeugs lang und offen war, um die Ausrüstung darauf zu laden.
Die Dampfmaschine war selbst nach den Maßstäben des 18. Jahrhunderts nicht sehr effizient: Mit einem vollen Wassertank und voll beladen mit Holz konnte das Fahrzeug nur 15 Minuten lang mit einer Geschwindigkeit von 1 bis 2 km/h fahren, bis es wieder aufgetankt werden musste.
Er musste vollständig zum Stillstand gebracht werden, um Wasser und Holz nachzuladen.
Darüber hinaus war es auch extrem instabil, und 1771 fuhr Cugnot das Fahrzeug bei einem Test in eine Steinmauer. Viele betrachten diesen Vorfall als den ersten aufgezeichneten Automobilunfall.
Das erste Elektrofahrzeug
Der Schotte Robert Anderson gilt als der erste Entwickler eines Fahrzeugs mit elektrischem Antrieb und erfand zwischen 1832 und 1839 die erste elektrische Kutsche.
Die Herausforderung, die sich ihm stellte, war die Batterie, die das Fahrzeug antrieb. Wiederaufladbare Batterien waren noch nicht erfunden worden, und es war nicht machbar, ein Fahrzeug mit Einwegbatterien zu betreiben. Aber die Technik stimmte; es brauchte nur eine wiederaufladbare Batterieeinheit.
Thomas Parker's Elektroauto 1880er Jahre Siehe Seite für Autor, Public domain, via Wikimedia Commons
Später entwickelte der ebenfalls aus Schottland stammende Robert Davidson 1837 eine größere und leistungsstärkere Version, die sich mit einer Geschwindigkeit von 4 MPH 1,5 Meilen weit fortbewegen und dabei 6 Tonnen ziehen konnte [4].
Das war unglaublich, aber das Problem waren die Batterien. Die Kosten für den Austausch der Batterien alle paar Kilometer waren zu hoch, als dass sich dieses Projekt für eine kommerzielle Nutzung lohnen würde. Aber es war ein großartiger Anblick und ein unglaubliches Stück Technik.
Der erste wirkliche Durchbruch für Elektrofahrzeuge kam 1894, als Pedro Salom und Henry G. Morris den Electrobat entwickelten. 1896 verbesserten sie ihre Konstruktion mit 1,1 kW-Motoren und Batterien, die für eine Reichweite von 25 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h ausreichten.
Die Tatsache, dass die Batterien wiederaufladbar waren, machte diese Fahrzeuge sehr viel praktischer und wirtschaftlicher. Schon in den Anfängen schätzte man das Drehmoment, das Elektroautos auch ohne aufladbare Batterien erzeugen konnten. Sie wurden als Rennwagen eingesetzt und übertrafen oft die benzinbetriebene Konkurrenz.
Das erste in Serie gefertigte Fahrzeug
Obwohl bereits Mitte des 19. Jahrhunderts Autos hergestellt wurden, waren sie auf den Straßen nicht weit verbreitet, und nur eine Handvoll Menschen konnte sie jemals benutzen.
Henry Ford wollte, dass sich jeder ein Auto leisten konnte, und die einzige Möglichkeit, dies zu erreichen, bestand darin, sie billiger zu machen. Er musste so große Mengen produzieren, dass die durchschnittlichen Kosten pro Einheit niedrig genug waren, damit die Menschen sie sich leisten konnten.
Fließband der Ford Motor Company, 1928 Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Interview / Fotograf unbekannt, gemeinfrei, via Wikimedia Commons
Aus diesem Grund entwickelte er das Model T, das zwischen 1908 und 1927 als erstes benzinbetriebenes Fahrzeug in Serie ging [5]. Man kann mit Sicherheit sagen, dass das Model T nicht über die fortschrittlichsten oder leistungsstärksten Maschinen verfügte, aber es machte das Auto weitaus verbreiteter und gab der breiten Bevölkerung die Möglichkeit, den Luxus eines Automobils zu erleben.
Das Modell T war zwar nicht das erste Automobil, aber es war das erste Serienauto und ein großer Erfolg. Heute ist Ford eine bekannte Automarke in der ganzen Welt.
Schlussfolgerung
Autos haben mehrere Entwicklungen und Veränderungen durchlaufen, um zu den zuverlässigen, sicheren und praktischen Maschinen zu werden, die sie heute sind. In der Vergangenheit gab es mehrere Fahrzeuge, die die ersten in ihrer Kategorie waren, die ersten ihrer Art oder die ersten, die praktisch einsetzbar waren.
Die Arbeit an der Entwicklung besserer, effizienterer und leistungsfähigerer Fahrzeuge geht weiter. Da Elektroautos immer erschwinglicher und bequemer werden, werden wir in Zukunft wahrscheinlich einen Anstieg von Elektrofahrzeugen erleben.
