Hva var det første bilselskapet?

De fleste eksperter er enige om at det første selskapet som produserer en bil (i henhold til den moderne forståelsen av et «firma» og en «bil») er Mercedes Benz . Karl Benz, grunnleggeren, utviklet den første prototypen i 1885 (Benz patent motorwagen) og fikk patentet for designen sin registrert i 1886 [1].

Men på den tiden hadde Karl Benz ikke navngitt selskapet, men siden han var den første som registrerte patentet, gikk prisen for det første bilprodusenten til ham.

DarthKrilasar2, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Det var senere, i 1901, at Mercedes-Benz formelt ble en registrert bilprodusent og ble en av de best anerkjente bilmerkene.

Innholdsfortegnelse

Det første bensindrevne kjøretøyet

Motorbilen Karl Benz bygget i 1885 var ganske forskjellig fra moderne biler , men den hadde samme DNA som vi ser i gassdrevne kjøretøy i dag med forbrenningsmotorer.

Det var et trehjuls kjøretøy med to hjul bak og ett foran. Den hadde en 954cc, ensylindret, firetakts forbrenningsmotor som produserte 0,75 HK (0,55 Kw) [2].

Bilde med tillatelse: wikimedia.org

Motoren var montert horisontalt bak, og foran var det plass til to personer.

I juli 1886 skapte Benz overskrifteraviser da han kjørte kjøretøyet sitt for første gang på offentlig vei.

I de neste syv årene forbedret han designet til den første motorbilen han hadde patentert og fortsatte å utvikle bedre versjoner av det trehjulede kjøretøyet. Imidlertid var produksjonen av dette kjøretøyet svært begrenset.

I 1893 lanserte han Victoria, som var det første firehjulskjøretøyet, og det kom med noen store forbedringer i ytelse, kraft, komfort og kjøreegenskaper. Victoria ble også produsert i større antall og var tilgjengelig i flere forskjellige kroppsstørrelser. Den inneholdt en 1745cc motor med en effekt på 3HP (2,2Kw).

Det første masseproduserte kjøretøyet av Mercedes kom et år senere (1894) i form av Benz Velo. Omtrent 1200 enheter av Benz Velo ble laget.

Den ble designet for å være et slitesterkt og rimelig kjøretøy som kunne brukes av massene. Veloen hadde stor innvirkning på bilindustrien siden den var den første masseproduserte bilen i Europa.

De første dampdrevne veikjøretøyene

Kjøretøyene eksisterte før oppfinnelsen av forbrenningsmotor og forbrenningsbil. Nesten alle ble drevet av dampmotorer.

Dampmaskiner var faktisk ganske populære og ble brukt til å drive alt fra tog til store vogner (ligner på moderne varebiler og busser) og til og med militærkjøretøyer.

Den tidligste dampdrevne bilen varferdigstilt i 1769 av den franske oppfinneren Nicolas Cugnot [3]. Den hadde også tre hjul, men mekanikken og størrelsen var veldig forskjellig fra det Karl Benz laget. Det var for kommersiell og militær bruk.

unknown/F. A. Brockhaus, Public domain, via Wikimedia Commons

Dette kjøretøyet ble designet for å bære store og tunge laster som kanoner og annet militært utstyr. Som en moderne pick-up var fører- og passasjersetene foran og nær dampmaskinen, og baksiden av kjøretøyet var lang og åpen slik at utstyr kunne lastes på den.

Dampmaskinen var ikke særlig effektiv, selv etter 1700-tallets standarder. På en full tank med vann og fullastet med ved, kunne kjøretøyet bare bevege seg i et tempo på 1-2 MPH i 15 minutter før det måtte fylles på.

Det måtte settes helt i stå. for å fylle på vannet og veden.

Dessuten var den også ekstremt ustabil, og i 1771 kjørte Cugnot kjøretøyet inn i en steinmur mens han testet det. Mange regner denne hendelsen som den første registrerte bilulykken.

Det første elektriske kjøretøyet

Robert Anderson fra Skottland regnes som den første som har utviklet et kjøretøy drevet av en elektrisk drivlinje. Han oppfant den første elektriske vognen et sted mellom 1832-1839.

Utfordringen han møtte var batteripakkensom drev kjøretøyet. Oppladbare batterier var ennå ikke oppfunnet, og det var ikke mulig å drive et kjøretøy med engangsbatterier. Ingeniøren hadde imidlertid rett; den trengte bare en oppladbar batteripakke.

Se side for forfatter, Public domain, via Wikimedia Commons

Senere utviklet Robert Davidson, også fra Skottland, en større og kraftigere versjon i 1837 Kjøretøyet han laget kunne bevege seg med en hastighet på 4 MPH i 1,5 miles mens han slepte 6 tonn [4].

Det var utrolig, men utfordringen var batteriene. Kostnaden for å erstatte dem med noen få mils mellomrom var for høye til at dette kunne være et gjennomførbart prosjekt for kommersiell bruk. Imidlertid var det et flott syn og et utrolig stykke ingeniørkunst.

Det første virkelige gjennombruddet for elektriske kjøretøy kom i 1894 da Pedro Salom og Henry G. Morris utviklet Electrobat. I 1896 forbedret de designet med 1,1Kw motorer og batterier, nok til å drive den i 25 miles med en hastighet på 20 km/t.

Det faktum at batteriene var oppladbare gjorde disse kjøretøyene mye mer praktiske og økonomiske. Selv i de tidlige dagene satte folk pris på dreiemomentet som elektriske biler kunne produsere uten oppladbare batterier. De ble brukt som racerbiler og overgikk ofte bensindrevne konkurranser.

Det første masseproduserte kjøretøyet

Selv om det ble bilerprodusert så tidlig som på midten av 1800-tallet, var de ikke vanlige på veier, og bare en håndfull mennesker fikk noen gang brukt dem.

Henry Ford ønsket at biler skulle være noe en gjennomsnittsperson hadde råd til, og den eneste måten å gjøre det på var å gjøre dem billigere. Han trengte å produsere i så store mengder at gjennomsnittskostnaden per enhet var lav nok til at folk hadde råd.

Literary Digest 1928-01-07 Henry Ford Intervju / Fotograf ukjent, Public domain, via Wikimedia Commons

Dette er grunnen og hvordan han utviklet Model T, som var det første masseproduserte, bensindrevne kjøretøyet mellom 1908 og 1927 [5]. Det er trygt å si at Model T ikke hadde det mest avanserte eller kraftige maskineriet, men det gjorde absolutt biler mye mer vanlig og ga den bredere befolkningen en sjanse til å nyte luksusopplevelsen til en bil.

Model T var ikke den første bilen, men den var den første produksjonsbilen og var en stor suksess. I dag er Ford et kjent bilmerke over hele verden.

Konklusjon

Biler har gått gjennom flere utviklinger og endringer for å være de pålitelige, sikre og praktiske maskinene de er i dag. Det har vært flere kjøretøy tidligere som har vært de første i sin kategori, de første i sitt slag, eller de første som har vært praktiske i bruk.

Arbeidet med å finne opp bedre, mereffektive og kraftigere kjøretøy pågår fortsatt. Med elbiler som blir rimeligere og mer praktiske, vil vi sannsynligvis se en økning i elbiler i fremtiden.